LANCIA — Brak komentarzy
18
maj 12

Marka Lancia Głównym Sponsorem 69. Międzynarodowego Festiwalu Filmowego w Wenecji.

Siódmy rok z rzędu Lancia będzie Głównym Sponsorem Międzynarodowego Festiwalu Filmowego w Wenecji, który odbędzie się w od 29 sierpnia do 8 września 2012 r.

Z okazji tego prestiżowego wydarzenia marka dostarczy organizatorom flotę samochodów, złożoną z nowej Lancii Thema, pierwszego flagowego modelu, integrującego w sobie najlepsze cechy dwóch kultur przemysłu samochodowego. Wyrazem tego jest połączenie typowo amerykańskich wymiarów, charakteru i osiągów z eleganckim wnętrzem, komfortem i luksusem, które  charakteryzują  samochody Lancii.

Model ten miał swój debiut podczas ostatniej edycji Festiwalu, jako Oficjalny Samochód, „towarzyszący” VIPom i gwiazdom filmowym na „czerwonym dywanie”.

W roli ekskluzywnego oficjalnego samochodu Festiwalu wystąpi również nowa Lancia – Flavia. Po raz pierwszy w historii weneckiego Festiwalu to specjalne zadanie powierzone zostało samochodowi w wersji z opuszczanym dachem. Ten reprezentacyjny samochód, bazujący technologicznie na Chryslerze 200, posiada cechy stylu Lancii i wyróżnia go elegancki i dynamiczny wygląd. Nowa Lancia Flavia, wyposażona w znakomity benzynowy silnik o mocy 175 KM i pojemności 2,4 litra z 6-stopniową, automatyczną przekładnią, może pochwalić się dużymi wymiarami nadwozia. Może ona pomieścić maksymalnie cztery dorosłe osoby, gwarantując ponadprzeciętną przyjemność prowadzenia, zarówno podczas codziennej jazdy w warunkach miejskich, jak również na wspaniałych, malowniczych trasach poza miastem. Ten nowy samochód bez wątpienia przyciągnie uwagę Klientów, zwłaszcza tych, którzy poszukują w samochodzie luksusu, zaawansowanych technologii i włoskiego stylu.

W tym roku powraca również Lancia Café. Jest to elitarne miejsce, znajdujące się w pobliżu basenu weneckiego hotelu Excelsior od strony morza. Lancia Café, w wersji, która zadebiutowała podczas ostatniej edycji festiwalu, oferując powierzchnię ponad 2000 metrów kwadratowych, jest ekskluzywnym i przyjaznym miejscem do spotkań z artystami, producentami i mediami oraz do przeprowadzania wywiadów w cztery oczy z reżyserami i aktorami na około 700 metrach kwadratowych zamkniętej i klimatyzowanej powierzchni. Tegoroczna, jeszcze bardziej ekskluzywna i wytworna Lancia Café będzie miejscem imprez i spotkań organizowanych przez tę markę, jak również wytwórnie filmowe, wiodące magazyny oraz instytucje związane z kinem.

Sponsorując 69. Międzynarodowy Festiwal Filmowy w Wenecji,  Lancia jeszcze bardziej umacnia swoje związki ze światem kina. Wyrazem wieloletniego zaangażowania Lancii, jest „udział” samochodów tej marki w tak znanych filmach, jak „Sprawcy nieznani” z roku 1958, „Fanfaron” z roku 1962, „Kobieta i mężczyzna” z roku 1966, „Głęboka czerwień” z roku 1975 i „Za skórę gliny” z roku 1981. Począwszy od roku 2006 marka Lancia wspiera również inne ważne festiwale filmowe, wyróżniające się klasą i poziomem artystycznym o znaczeniu międzynarodowym. Nie można zapomnieć o „występach”  samochodów Lancii w sławnych produkcjach filmowych, jak np. udział modeli Thema i Delta w ostatnim filmie Woody’ego Allena pt. „To Rome With Love” kręconym w Rzymie. Akcja tej komedii romantycznej rozgrywa się pośród pełnych uroku miejsc, które symbolizują „włoski styl życia”. Na koniec, Delta, samochód z gamy Lancii najbardziej kojarzony ze światem filmu, oprócz „partnerowania” Richardowi Gere w słynnej reklamie telewizyjnej i filmowej, zagrała w filmie „Anioły i demony” (2009).

FIAT — Brak komentarzy
17
maj 12

Czytelnicy niemieckiego czasopisma specjalistycznego „Motor Klassik” przyznali Fiatowi 500 tytuł “Klasyk przyszłości”.

Fiat 500 produkowany w tyskiej fabryce Fiata od 2007 roku, nagrodzony wieloma prestiżowymi nagrodami w dziedzinie wzornictwa oraz rozwiązań technologicznych, został uznany przez czytelników niemieckiego magazynu „Motor Klassik” za auto, które w przyszłości ma szansę stać się ikoną światowej motoryzacji.

Ponad 13 000 czytelników tego fachowego czasopisma, co stanowiło 29,1 procent głosów zdecydowało, że to właśnie Fiata 500 tryumfował w kategorii małych samochodów i ze znaczącą przewagą zdobył zaszczytny tytuł:

„Klasyk przyszłości 2012”

Obecnie produkowany Fiat 500, zarówno w wersji hatchback, jak i cabrio – tak samo jak i jego historyczny poprzednik z roku 1957 – zachwyca światową publiczność designem, innowacyjną techniką i wyszukanymi, gustownymi rozwiązaniami szczegółów.

Modele Fiat 500 oraz Fiat 500C przywołują te cechy historycznej „pięćsetki”, które zapewniły jej światową popularność. Od premiery rynkowej w 2007 roku, nowe Fiaty 500 sprzedawane są w ponad 80 krajach świata, dokąd trafiło ich już prawie 850 000 sztuk.  Niezaprzeczalna popularność Fiata 500 narodziła się z jego bogatej gamy opcji i możliwości doboru zgodnie z indywidualnymi potrzebami i oczekiwaniami Klienta.

Fiat 500 gwarantuje najwyższą jakość, najlepszą technologię i najwyższy komfort dla pasażerów. Oprócz sukcesu handlowego, Fiat 500 zdobył ponad 60 międzynarodowych nagród, między innymi najbardziej prestiżowy tytuł Car of the Year 2008,  a także  World Car Design of the Year 2009.
O ikonie włoskiego designu w stylu pop – Fiacie 500  głośno, także za oceanem, gdzie samochód debiutował w zeszłym roku. Uroczy miejski samochód Fiata na nowo i w wyjątkowy sposób zaistniał w świecie reklamy, prezentując się  u boku równie wyjątkowej Jennifer Lopez.

 

HONDA — Brak komentarzy
17
maj 12

CERTYFIKACJA SAMOLOTU HONDAJET CORAZ BLIŻEJ

13 maja 2012 r., Honda Aircraft Company poinformowała o postępie w pracach, których zwieńczeniem będzie certyfikacja lekkiego samolotu dyspozycyjnego HondaJet. Informacje te firma przekazała dziennikarzom podczas targów lotniczych European Business Aviation Convention and Exposition (EBACE) w Genewie.

Honda Aircraft zawiadomiła o wykonaniu pierwszego lotu przez czwarty samolot testowy spełniający wymogi certyfikacyjne. Zademonstrowano ulepszenia awioniki samolotu HondaJet oznaczonego „F3″, a także systemów zarządzania CMS. Poinformowano także o postępach w przygotowaniach do wprowadzenia samolotu na rynek, w tym o nowościach dotyczących programów szkolenia pilotów HondaJet oraz o rozwoju ośrodka obsługi, napraw i remontów (MRO) położonego na blisko 22-hektarowym terenie.

 

- Honda Aircraft jest coraz bliżej uzyskania certyfikatu dla samolotu HondaJet, po czym rozpoczną się jego dostawy do klientów - oświadczył Michimasa Fujino, prezes i dyrektor generalny firmy Honda Aircraft Company. - Naszym celem pozostaje produkowanie i dostarczanie klientom najbardziej zaawansowanego na świecie lekkiego odrzutowca. Wciąż dopieszczamy detale, aby być powyżej oczekiwań klientów, co podkreślamy prezentując ostatnio wprowadzone udoskonalenia. Możemy się też pochwalić znaczącymi postępami w testowaniu samolotu oraz przygotowaniach do jego produkcji i wprowadzenia do normalnej eksploatacji. To wszystko dobrze ilustruje determinację Hondy w dążeniu do uzyskania zadowolenia klienta na niespotykanie wysokim poziomie.

 

Najnowsze postępy w programie certyfikacji samolotu
Jak poinformowała Honda Aircraft Company, czwarty samolot HondaJet oznaczony „F3″, spełniający wymogi certyfikacyjne, odbył z powodzeniem swój pierwszy lot w dniu 4 maja 2012 roku. Samolot F3 pomalowany jest według schematu znanego z wcześniejszych egzemplarzy HondaJet, ale w unikalnej żółto-białej kolorystyce. Samolot wystartował z międzynarodowego portu lotniczego Piedmont Triad w Greensboro w Karolinie Północnej (USA), gdzie mieści się główna centrala firmy Honda Aircraft Company.
- Pierwszy lot F3 pokazał systematyczny postęp na drodze do dostarczania klientom samolotów oferujących nie tylko najlepsze parametry techniczne, sprawność i komfort, ale też najwyższą jakość wykonania - uważa Michimasa Fujino, prezes i dyrektor generalny Honda Aircraft Company.

Udany lot czwartego samolotu testowego

Najnowsze udoskonalenia samolotu
Honda Aircraft jest pierwszym producentem samolotów, który powiadomił o planach wykorzystania nowej konfiguracji 60/40 sterowanych dotykowo zintegrowanych paneli lotniczych Garmin® G3000 PFD w kabinie HondaJet. Rozwiązanie to zapewni pilotom łatwiejszy dostęp wzrokowy do dodatkowych informacji o parametrach lotu, co - dzięki zwięzłej formie prezentacji danych - poprawi orientację w aktualnej sytuacji i podwyższy bezpieczeństwo lotu. Obaj piloci mogą wybierać i śledzić dodatkowe informacje wyświetlane na powierzchni 40% szerokości każdego z trzech 14-calowych monitorów wysokiej rozdzielczości, należących do systemu przyrządów lotu G3000.

 

Honda Aircraft pokazała także swój nowy system zarządzania kabinowego CMS oraz najnowszą wersję wnętrza samolotu w wersji produkcyjnej. Nowy system CMS umożliwia pasażerom używanie urządzeń bezprzewodowych, takich jak tablety i smartfony do śledzenia parametrów lotu oraz sterowania oświetleniem i temperaturą w kabinie, a także muzyką płynącą z głośników i kontrolowania rolet okiennych, co dodatkowo podwyższa komfort podróży i pracy na pokładzie samolotu.

 

Kadłub samolotu w najnowszej wersji, wykorzystującej komponenty produkcyjne, został zaprezentowany na targach EBACE w Genewie. Posiada on wyświetlacze Garmin 60/40, nowy system CMS, a także najnowsze fotele HondaJet oraz nową wersję wyposażenia kokpitu i wnętrza kabiny.

 

Postępy prac przygotowawczych do eksploatacji samolotów
Honda Aircraft poinformowała, że 7 maja 2012 roku, w zakładzie FlightSafety® International zlokalizowanym w pobliżu miasta Tulsa (Oklahoma, USA), rozpoczęto produkcję pierwszego pełnego symulatora lotu (poziom D) maszyną HondaJet. Symulator ten znajdzie się w Centrum Szkoleniowym HondaJet w centrali Honda Aircraft w mieście Greensboro, a jego uruchomienie przewidziano na pierwszą połowę 2013 roku. Będzie on pełnił ważną rolę w programie szkolenia pilotów maszyn HondaJet. Szkolenia pilotów oraz personelu naziemnego będzie przeprowadzać firma FlightSafety.

Honda Aircraft informuje także o rozpoczęciu budowy nowego ośrodka obsługi, napraw i remontów (MRO) samolotów na terenach swojej centrali w Greensboro w Północnej Karolinie (USA). Inwestycję szacuje się na ok. 20 milionów dolarów.

Udany lot czwartego samolotu testowego

O samolocie HondaJet
HondaJet jest najbardziej zaawansowanym technicznie lekkim odrzutowcem dyspozycyjnym o najlepszych w tej klasie samolotów osiągach, komforcie, jakości i sprawności. HondaJet lata szybciej, wyżej, ciszej bardziej ekonomicznie od swoich konkurentów. HondaJet wnosi wiele innowacji technicznych i rozwiązań nietypowych dla konstrukcji współczesnych samolotów, w tym umieszczenie silników nad skrzydłami, co pozwala radykalnie poprawić osiągi i zmniejszyć zużycie paliwa dzięki obniżeniu oporów powietrza.

 

Taka koncepcja konstrukcji płatowca prowadzi do obniżenia poziomu hałasu w kabinie, a także hałasu docierającego na ziemię w czasie lotu, umożliwia też powiększenie kabiny i zwiększenie pojemności ładunkowej. Samolot HondaJet napędzany jest przez dwa bardzo oszczędne silniki turboodrzutowe GE Honda HF120 i został wyposażony w najbardziej zaawansowany system awioniki z ekranami dotykowymi, jaki jest dostępny dla lekkich turboodrzutowych samolotów dyspozycyjnych.

 

Jest to nowej generacji system Garmin® G3000 dostosowany do samolotu HondaJet, z trzema panoramicznymi 14-calowymi monitorami i dwoma mniejszymi dotykowymi ekranami funkcyjnymi. HondaJet jest pierwszym komercyjnym samolotem zbudowanym przez Hondę i jak na Hondę przystało, oferuje najwyższy poziom osiągów, ekonomii i wartości w relacji do ceny.

 

O firmie Honda Aircraft Company
Honda Aircraft Company jest spółką w całości należącą do American Honda Motors Inc. Firma została założona w 2006 roku, ale jej rodowód wywodzi się z 20-lenich badań i prac prowadzonych przez Hondę w dziedzinie konstrukcji lotniczych. W światowej centrali firmy Honda Aircraft, w Karolinie Północnej - miejscu narodzin lotnictwa - w budynkach o powierzchni ponad 46000 metrów kwadratowych mieszczą się biura, supernowoczesne centrum badawczo-rozwojowe i zakład produkcyjny, którego zadaniem jest opracowywanie, produkcja i wprowadzanie na rynek samolotów HondaJet oraz udzielanie wsparcia dealerom tych samolotów. Duch zawsze szukającego nowych wyzwań założyciela firmy Honda Motor i pasjonata lotnictwa, Soichiro Hondy, jest wciąż obecny w Honda Aircraft, gdzie spełnia się jego niezrealizowane za życia marzenie o wprowadzeniu marki Honda do branży lotniczej.

 

HONDA — Brak komentarzy
17
maj 12

REA WYGRYWA W WIELKIEJ BRYTANII

Dosiadający Hondy CBR1000RR Fireblade, Irlandczyk Jonathan Rea wygrał drugi wyścig piątej rundy motocyklowych MŚ World Superbike na brytyjskim torze Donington Park. Wyścig klasy Supersport padł łupem reprezentującego ekipę Bogdanka PTR Honda faworyta publiczności, Sama Lowesa.

 

Rea rozpoczął niedzielę od świetnego, czwartego miejsca w pierwszym wyścigu, doganiając grupę walczącą o zwycięstwo po długim i zaciętym pościgu. Drugie starcie zakończyło się dramatycznym finiszem i wywrotką dwóch zawodników w ostatnim zakręcie, w którym Rea zapewnił sobie zwycięstwo odważnym manewrem podczas hamowania. Dzięki swojej drugiej wygranej w tym sezonie, Irlandczyk reprezentujący barwy ekipy Honda World Superbike Team, awansuje na trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej.

 

„W ostatnim zakręcie drugiego wyścigu pięciu zawodników walczyło o zwycięstwo i nikt nie zamierzał odpuszczać - powiedział Rea, który triumfował także w drugim wyścigu trzeciej rundy w Holandii. - Walka dwóch zawodników sprawiła, że pojawiła się przestrzeń, w którą postanowiłem się skierować. Jest mi przykro, że doszło do kontaktu pomiędzy mną i Leonem Haslamem, co zakończyło się jego upadkiem, ale najważniejsze, że wygraliśmy wyścig i mogłem wynagrodzić zespołowi przygotowanie dla mnie na ten weekend świetnego motocykla.”

Rea wygrywa w Wielkiej Brytanii

W klasie Supersport swoje pierwsze zwycięstwo w mistrzostwach świata odniósł Brytyjczyk Sam Lowes. Zawodnik lubelskiej ekipy Bogdanka PTR Honda, dosiadający modelu CBR600RR, objął prowadzenie na ósmym z dwudziestu dwóch okrążeń i kontrolował sytuację do samej mety. 21-latek triumfował, choć zaledwie dzień wcześniej upadł, nabawiając się poważnej kontuzji małego palca lewej dłoni. Lekarze długo rozważali amputację, jednak Lowes w niedzielę pojawił się przed własną publicznością, dzięki czemu w tabeli traci już tylko pięć punktów do lidera. Podium uzupełnił zwycięzca ostatniego wyścigu we Włoszech, reprezentujący ekipę PTR Honda, Francuz Jules Cluzel.

„Długo walczyłem o wyczekiwane, pierwsze zwycięstwo, ale dzisiaj pojechałem z głową i nie popełniłem żadnego błędu - wyjaśniał Lowes. - Przez cały sezon mój motocykl spisuje się fantastycznie, dlatego teraz po prostu delektuję się chwilą. Świetnie było wygrać przed własną publicznością. Teraz mamy przed sobą dłuższą przerwę, podczas której będę chciał wyleczyć kontuzję palca.”

 

Podczas szóstej rundy MŚ, za dwa tygodnie na amerykańskim torze Miller Motorsports Park wystartują tylko zawodnicy klasy Superbike, podczas gdy już za tydzień we francuskim Le Mans, odbędzie się czwarta runda motocyklowych MŚ MotoGP, gdzie prowadzenia w tabeli broni aktualny mistrz świata, Australijczyk Casey Stoner (Repsol Honda).

ABARTH — Brak komentarzy
17
maj 12

Konkurs talentów Abarth’a “Make It Your Race 2012” trwa. Najlepsi kierowcy – amatorzy, fani wyścigów spotkają się niebawem z zawodowcami w rywalizacji na torze wyścigowym.

  • 105 uczestników drugiego etapu międzynarodowego konkursu talentów dla kierowców-amatorów pod egidą Abarth’a w rywalizacji na torze wyścigowym.
  • Pierwsza próba jazdy samochodami Abarth w warunkach wyścigowych pod opieką renomowanych kierowców zawodowych: Arturo Merzario, Yoshiki Ohmura, Vaniny Ickx, Tiffany Chittendale, Christiana Menzela i Audrey Roche.
  • Szóstka finalistów konkursu talentów za kierownicą Abarth’a 500 „Assetto Corse” wyzwaniem dla profesjonalistów w zawodach Trofeo Abarth 24 czerwca 2012.

Cała grupa 105 kierowców-amatorów z Włoch, Szwajcarii, Niemiec, Francji, Wielkiej Brytanii, Belgii, Luksemburga ukończyła właśnie drugi etap selekcji w konkursie talentów „Make It Your Race 2012“, inspirowanym przez markę Abarth, do którego zgłosiło się ponad 20 000 ambitnych fanów sportu motorowego.

Uczestnicy drugiego etapu, wszyscy w wieku od 18 do 40 lat – spotkali się na torze wyścigowym Varano de’ Melegari (niedaleko miasta Parma), jako uczestnicy kursu sportowej jazdy samochodem w Akademii Jazdy Abarth’a. Mogli więc „sprawdzić się” za kierownicą Abarth’a 500, Abarth’a Grande Punto i Abarth’a 500 „Assetto Corse”, a pod nadzorem Gordona De Adamich’a udoskonalić swe umiejętności w ćwiczeniach z kontroli poślizgu na mokrej nawierzchni i utrzymania toru jazdy, czy też jazdy czysto wyczynowej. Szczególnie emocjonująca okazała się dla uczestników kursu jazda na czas za kierownicą pucharowego Abarth’a 500 „Assetto Corse”. Nieczęsto zdarza się tak pełen wrażeń dzień w niezwykłych samochodach pod okiem doskonałych instruktorów, których porad można było słuchać bez końca.

Był to także przedsmak kolejnego etapu konkursu dla 24 najlepszych, którzy powrócą do Varano z początkiem czerwca br. na prowadzony przez  Akademię Abarth’a kurs jazdy wyścigowej. Wtedy też nastąpi finalna selekcja szóstki kierowców, którzy otrzymają szansę uczestnictwa w kolejnych zawodach Abarth Trophy, rozgrywanych w sobotę 23 i niedzielę 24 czerwca 2012 na torze Franciacorta k/Brescii.

Każda ze 105 osób przyjęła pobyt w Varano z wielkim zainteresowaniem i entuzjazmem, doceniając możliwość poznania wielu aspektów i technik bezpiecznej jazdy, tak przydatnych w codziennym użytkowaniu własnego  samochodu. Jeszcze lepsze nastroje panowały wśród 24 „szczęściarzy”, mogących kontynuować wielką przygodę ze sportem samochodowym. Prezentacja finalistów nastąpi kolejno w sześciu odcinkach widowiska, które transmitowane będzie już od września br. przez sieci telewizyjne krajów, skąd pochodzą uczestnicy konkursu „Make It Your Race 2012“.

 

NISSAN — Brak komentarzy
16
maj 12

CZY STAĆ CIĘ NA TO, ABY Z GRACZA GRAN TURISMO® ZMIENIĆ SIĘ W PROFESJONALNEGO KIEROWCĘ?

1 maja ruszyły eliminacje online do Nissan PlayStation® GT Academy 2012. W czwartej edycji niezwykle popularnych zawodów, które umożliwiają graczom zostanie prawdziwymi kierowcami wyścigowymi, może wziąć udział każdy, kto posiada PlayStation®3. Wystarczy pobrać darmową, całkowicie nową wersję GT Academy Qualification, opartą na niezwykle popularnym Gran Turismo®5. Ze względu na główną nagrodę – udział w intensywnym Programie Szkolenia Kierowców, dzięki któremu zwycięzcy poprzednich edycji zostali profesjonalnymi kierowcami wyścigowymi z Nissanem – w tym roku spodziewamy się wielu kandydatów.zawody,szkolenie kierowców,

Wszyscy zawodnicy muszą mieć dostęp do systemu PS3TM połączonego z Internetem oraz posiadać konto w sieci PlayStation®Network. Ośmiostopniowe kwalifikacje, zaprojektowane przez legendarnego twórcę Gran Turismo®, Kazunori Yamauchiego, będą ekscytującym przeżyciem zarówno dla graczy, jak i fanów wyścigów. Zróżnicowane wyzwania skupiają się na różnych umiejętnościach wymaganych od profesjonalnych kierowców wyścigowych. Zawodnicy mają osiem tygodni na ukończenie wyzwań, poczynając od prowadzenia potężnego samochodu Nissana z napędem na tylne koła i pokonywania zakrętów z dużą prędkością aż do ustanawiania jak najlepszych czasów w trudnych warunkach pogodowych.

Niezależnie od tego, czy gracze mają styczność z Gran Turismo po raz pierwszy, czy są zaprawionymi w bojach na PlayStation kierowcami, GT Academy Qualification oferuje niezrównane wrażenia wyścigowe, których może doświadczyć każdy. Nie chodzi tylko o rywalizację z najlepszymi graczami GT5, ale, co ciekawe, gracze również mogą rzucać wyzwania swoim znajomym oraz członkom rodziny, śledząc ich punktację za pomocą listy znajomych PSN.

„Tym razem zaprojektowaliśmy kwalifikacje do GT Academy jako część serii Gran Turismo. Na niespotykaną skalę i dostępną dla wielu różnych graczy.” powiedział Kazunori Yamauchi, szef Polyphony Digital. „Jest to darmowa, oddzielna produkcja, która zajmuje swoje miejsce na naszej drodze z GT5 do GT6″.

„Jedynym dobrym sposobem było stworzenie czwartej GT Academy tak, aby nie tylko weterani Gran Turismo, ale również nowi gracze, którzy wcześniej nigdy nie jeździli w symulatorach, mogli zobaczyć i doświadczyć uczucia ścigania się na poważnie iwziąć udział w próbach czasowych.”

Darren Cox, General Manager Nissana w Europie, dodaje: „Świetnie jest widzieć wiele samochodów Nissana dodanych do tegorocznych kwalifikacji, oraz nowe wyzwania, które pomogą zrealizować główny cel GT Academy – transformację graczy PlayStation w prawdziwych kierowców wyścigowych. Wiedza i pasja wyścigowa, którą ma Yamauchi-san, widoczna jest w każdym elemencie tej nowej, dostępnej do pobrania, ekscytującej wersji Gran Turismo.”

„W 2012 więcej osób niż kiedykolwiek wcześniej będzie miało możliwość przenieść się z wirtualnego świata za kierownicę prawdziwych samochodów Nissana w finałach narodowych a potem na obozie dla kierowców. Wierzymy, że dzięki tym wirtualnym kwalifikacjom będą przygotowani jak nigdy dotąd.”

Każda pełnoletnia osoba z kraju biorącego udział w GT Academy, posiadająca prawo jazdy i spełniająca wszystkie warunki zawodów, może wziąć udział w GT Academy 2012. Etap sieciowych kwalifikacji do GT Academy kończy się w poniedziałek, 25 czerwca 2012 w Europie (trwają do 23.59 BST, 24 czerwca, co daje 00.59 CET, 25 czerwca). Najszybszych 16 graczy online z każdego terytorium przejdzie do finałów narodowych. 16 kolejnych miejsc finałów narodowych będzie do zajęcia dzięki serii eliminacji GT5 toczących się podczas eventów na żywo.

W tym roku Polska po raz pierwszy w historii GT Academy dołączyła do europejskich rozgrywek, będąc w jednej grupie kwalifikującej z Austrią i Szwajcarią. W okresie maj-czerwiec wyłonionych zostanie 16 zwycięzców rozgrywek ONLINE oraz 16 zwycięzców z rozgrywek podczas IMPREZ NA ŻYWO. Imprezy te odbędą się w czerwcu w 4 największych miastach polskich: Wrocławiu, Katowicach, Poznaniu i Warszawie* (*szczegółowe informacje na temat eventów na żywo w Polsce zostaną potwierdzone wkrótce).

32 finalistów z Polski weźmie udział w Wielkim Finale Narodowym pod koniec lipca w Warszawie podczas 2 dni intensywnych prób wytrzymałościowych i jazd samochodami sportowymi. Podczas Finału wyłonimy dwóch zwycięzców, którzy pojadą na obóz wyścigowy GT Academy w Silverstone – miejsce treningów dla przyszłych kierowców wyścigowych.

Zwycięzca GT Academy 2012 zostanie zakwalifikowany do Programu Rozwoju Kierowców, najbardziej intensywnego programu szkoleniowego w Wielkiej Brytanii w okresie sierpień – grudzień. Szkolenie obejmuje trening wyścigowy, karting, test sprawności fizycznej, zdolności medialne i testy psychologiczne, które kwalifikują do uzyskania Międzynarodowej Licencji Kierowcy Wyścigowego. Dodatkowo, zwycięzca każdego z programów GT Academy (6) wygra szansę ścigania się w wyścigu 24h w Dubaju w styczniu 2013 roku.

Dzięki GT Academy można wkroczyć w świat profesjonalnych wyścigów, czego najlepszym przykładem są zwycięzcy poprzednich edycji – Lucas Ordonez (2009), Jordan Tresson (2010), Jann Mardenborough (2011) i Bryan Heitkotter.

Pozostaje tylko jedno pytanie: Kto będzie zwycięzcą tegorocznego GT Academy?

FIAT — Brak komentarzy
16
maj 12

Fiat Powertrain Technologies w Bielsku – Białej na poziomie złotego medalu wg światowej klasyfikacji organizacji produkcji WCM (World Class Manufacturing).

Grupa Fiata korzysta z WCM, międzynarodowej metodologii organizacji cyklu produkcyjnego i zarządzania swoimi fabrykami, które działają zgodnie z najwyższymi standardami na poziomie światowym. Proces usprawniania wg WCM przewiduje cztery poziomy: BRONZE LEVEL, SILVER LEVEL, GOLD LEVEL i WORLD CLASS.
W czerwcu 2011 roku Fiat Powertrain Technologies w Bielsku – Białej otrzymał SILVER LEVEL.
Obecnie zakład Fiata został poddany kolejnemu audytowi, pod kątem stosowania najlepszych i najskuteczniejszych metod zarządzania procesem produkcyjnym wg WCM.

Zagraniczni audytorzy w obecności prof. Hajime Yamashina oceniali Fiat  Powertarin Technologies w Bielsku-Białej pod względem stosowanych  w zakładzie procedur i uzyskana ocena pozwoliła na przyznanie zakładowi certyfikatu
GOLD LEVEL
- to pierwszy  zakład w Koncernie Fiat S.p.A., który otrzymał to najwyższe wyróżnienie wg metodologii WCM. W skrócie projekt WCM w wersji docelowej zakłada produkcję, którą cechuje zero wypadków, zero strat, zero defektów, zero awarii.

To najwyższe uznanie zakład otrzymał dzięki ogromnemu zaangażowaniu wszystkich pracowników w rygorystyczny proces wdrażania zasad i metod WCM, co pozwoliło na osiągnięcie poprawy w logistyce, w jakości i na znaczące obniżenie kosztów. Ta ocena przekłada się na ocenę przez Odbiorców jakości i niezawodności produkowanych w Bielsku – Białej małolitrażowych silników diesla – 1,3 Mjtd i benzynowych – 0,9 TwinAir.

Dwucylindrowy, rewolucyjny silnik TwinAir  został ogłoszony przez międzynarodowe jury złożone z 76 dziennikarzy i ekspertów, pochodzących z 36 krajów – „Międzynarodowym Silnikiem Roku 2011″ – „International Engine of The Year 2011“.

Ponadto silnik TwinAir z Fiat Powertrain otrzymał nagrody dla najlepszego debiutu  – „Best New Engine 2011″ oraz dla najbardziej ekologicznej jednostki napędowej -  „Best Green Engine 2011″. To nie wszystkie nagrody dla tej jednostki napędowej. Można powiedzieć o deszczu nagród, żeby wymienić  tylko takie nagrody jak: „TECHNOBEST 2010″, nagroda brytyjskiej edycji TOP GEAR, „AUTO LIDER ’2011″ od Czytelników MOTOR-u i Miesięcznika AUTO MOTO, „Die Besten Autos’2011″ od Czytelników Auto Motor i Sport w Niemczech ( nagroda im. Paula Pietscha ).  Te prestiżowe wyróżnienia dla silników produkowanych w  Fiat Powertrain Technologies w Bielsku-Białej najlepiej świadczą o nowatorskich rozwiązaniach  konstruktorów Fiat Powertrain w zakresie redukcji wpływu swoich wyrobów i procesów produkcyjnych na środowisko i dowodzą wysokiego zaangażowania pracowników zakładu  na wszystkich szczeblach.

 

Fiat Powertrain Technologies  w Bielsku-Białej

Korzenie zakładu sięgają bardzo dawnych czasów, a dokładnie roku 1872, kiedy to Karol  Ochsner otwiera zakład wyrobów żelaznych, produkujący pompy pożarnicze i wodociągowe.
W roku 1945 zakład został znacjonalizowany. Nazwa firmy ulegała zmianom, a w końcu w roku 1948 zakład otrzymał nazwę „Wytwórnia Sprzętu Mechanicznego. W 1956r. fabryka rozpoczęła produkcję silników spalinowych montowanych do samochodów osobowych „Syrena” oraz silniki do łodzi motorowych i  pompy strażackie.
Rok 1971 stał się punktem zwrotnym w historii zakładu – podpisano kontrakt z firmą Fiat o współpracy przemysłowej i licencji na produkcję samochodu małolitrażowego Fiat 126. Poza samochodem Fiat 126 zakład produkował silniki o pojemności 600 cm3 a później 650cm3.
Kompleks produkcyjny został nazwany „Fabryką Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej” (FSM).
28 maja 1992 roku podpisano umowę definitywną  pomiędzy Skarbem Państwa  i FSM SA z jednej strony a firmą Fiat z drugiej strony, której realizacja  doprowadziła do powstania  m. in. Fiat Auto Poland SA.
W 1991r. zakład rozpoczął produkcje samochodu Cinquecento. Zakład Mechaniki stanowiący część FSM, a później część struktury Fiat Auto Poland, produkował silniki 704cm3 (później 899cm3) i skrzynie biegów.
1 grudnia 2000r., na terenie Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej w Bielsku-Białej, z Zakładu Mechaniki Fiat Auto Poland utworzono nowe przedsiębiorstwo, „F.A. Powertrain Polska”. W wyniku umowy joint-venture pomiędzy firmami Fiat i GM, nazwę przedsiębiorstwa zmieniono na „Fiat-GM Powertrain Polska”. W roku 2003 przedsiębiorstwo to rozpoczęło produkcje silnika 1,3 Multijet (SDE), który w 2005r. został wybrany Silnikiem Roku.  W roku 2008 na terenie Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej w Bielsku-Białej utworzona została nowa firma „Fiat Powertrain Technologies Poland” mająca na celu produkcję nowego silnika TwinAir, którego produkcję uruchomiono w 2010roku. W latach 2003 – 2010 Fiat Powertrain Technologies w Bielsku-Białej wyprodukował 4 592 329  silników. Produkowane tutaj silniki stosowane są w  samochodach koncernu Fiat S.p.A.  ( Panda, Punto, Lancia Ypsilon, Fiat Qubo, Fiat 500, Alfa MiTo, Fiat 500L ),  jak również w samochodach marek konkurencji.

 

FIAT — Brak komentarzy
15
maj 12

Nowe wersje Fiata Panda III w niższych cenach

Fiat wprowadza do sprzedaży zapowiadaną wcześniej, tańszą wersję modelu Nowa Panda. Fabrycznie Nową Pandą III można wyjechać z salonu już za 31 990 złotych.
Dla osób poszukujących bogato wyposażonych modeli, Fiat oferuje Pandę w wersji Easy „uzbrojoną” dodatkowo w klimatyzację i radio dostępną od 34 990 złotych. W tym przypadku Klient oszczędza dodatkowy 1000 złotych pozostawiając swój stary samochód w rozliczeniu.

Fiat Panda to niekwestionowany lider w segmencie samochodów miejskich. Dlaczego tak często wybór Klientów pada właśnie na Pandę? Klienci doceniają nie tylko przemyślane rozwiązania technologiczne i funkcjonalność tego modelu. Nowy Fiat Panda ma cały szereg cech z kategorii NAJ… Pierwsza z nich to NAJwiększe wymiary w swojej klasie. W segmencie aut miejskich Fiat Panda pod tym względem jest bezkonkurencyjny. Auto ma funkcjonalne 5-drzwiowe nadwozie, które oferuje ponadprzeciętną przestrzeń w kabinie, podwyższony komfort podróżowania, łatwość zajmowania miejsc i liczne schowki. Ten samochód jest nie tylko NAJdłuższy i NAJwyższy w swoim segmencie, jest też pięciodrzwiowy, a w wersji z przesuwaną tylna kanapą może zaoferować NAJwiększy w segmencie bagażnik o pojemności 260 litrów. Po złożeniu oparć tylnych siedzeń do kabiny Fiata można zapakować przedmioty objętości aż 870 litrów!

Do napędu Pandy przewidziano NAJnowocześniejsze silniki, tak benzynowe, jak wysokoprężne. Wśród nich jest turbodoładowana jednostka TwinAir (pojemność 0,9 litra, moc 85 KM), którą nagrodzono tytułem „Międzynarodowy Silnik 2011 r.” Jury konkursu przyznało tę nagrodę za jego szczególne osiągi, kulturę pracy oraz wyjątkową oszczędność – TwinAir gwarantują NAJniższe spalanie w klasie. Takim Fiatem można przejechać 100 km na zaledwie 3,8 litrach benzyny, emitując do atmosfery tylko 99 gramów dwutlenku węgla na kilometr! Na liście wyposażenia Pandy jest zresztą wiele innych systemów, które mają za zadanie ograniczać zużycie paliwa. Fiat jest NAJbardziej „eko” dzięki takim rozwiązaniom jak Start&Stop (samoczynne wyłączanie silnika na postoju np. przed światłami), wskaźnik zmiany biegów GSI, program eco:Driver, czy oszczędnościowy tryb pracy ECO.

Fiat Panda jest również wyjątkowo bezpieczny. Nawet model w podstawowej wersji Fresh opuszcza fabrykę z 4 poduszkami powietrznymi, elektrycznym wspomaganiem układu kierowniczego Dualdrive oraz systemem ABS z EBD. Już wkrótce do Pand będzie też montowany opcjonalny system zapobiegania kolizjom przy niskich prędkościach jazdy (Low Speed Collision Mitigation). „LSCM” działa do 30 km/h, monitorując obszar przed samochodem. Gdy elektronika wykryje potencjalną kolizję i gdy kierowca nie zareaguje na ostrzeżenia samochodu, system automatycznie uruchomi hamulce.

Panda ma przemyślane wyposażenie. Klient, który wybierze najtańszą wersję Fresh za 31 990 zł (69-konny silnik benzynowy 1,2 l, 14-calowe obręcze kół) w cenie otrzyma elektryczne wspomaganie, układ ABS z EBD, centralny zamek, elektrycznie sterowane przednie szyby i system sygnalizacji awaryjnego hamowania. Panda Fresh ma kierownicę regulowaną na wysokość, kurtyny powietrzne, światła do jazdy dziennej oraz komputer pokładowy.

Drugi poziom wyposażenia w gamie to wersja Easy. Panda w tej wersji jest dostępna z silnikami 1,2 (benzynowy) lub 75-konnym 1,3 Multijet II (wysokoprężny). W najnowszej ofercie wersja Easy jest oferowana już za 32 990 zł (benzyna) lub 42 990 zł (Diesel). Takie auta można zamawiać w 9 różnych kolorach nadwozia, do wyboru są dwie tapicerki i trzy kolory wykończenia deski rozdzielczej. Na wyposażeniu, prócz tego co oczywiście ma Panda Fresh, w wersji Easy Klienci otrzymują dodatkowo sterowanie centralnym zamkiem za pomocą pilota i relingi dachowe w kolorze czarnym. Auto można zamówić z ciekawymi pakietami wyposażenia opcjonalnego: Klima Radio, Styl, Sound i Techno. W pierwszym przypadku Klient zapłaci tylko 3000 złotych za klimatyzację manualną oraz radioodtwarzacz CD z MP3 i 6 głośnikami (cena po rabacie obniżona z 5000 złotych). W pakiecie „Styl”, który jest oferowany za 2000 złotych, Fiat proponuje z kolei 15-calowe felgi z lekkich stopów oraz światła przeciwmgielne. Dla najbardziej wymagających przewidziano wyposażenie spotykane zazwyczaj w autach znacznie droższych i większych. Panda Easy z pakietem „Sound” (cena 2500 zł) otrzymuje np. system Blue&Me, radioodtwarzacz i sterowanie radiem z kierownicy, zaś w pakiecie „Techno” (dopłata tylko 2000 zł) właściciel Fiata otrzyma – prócz systemu multimedialnego Blue&Me – kompatybilną z nim nawigację Tom Tom II Live.

Najwyższy poziom wyposażenia Pandy to Lounge. Taki samochód kosztuje od 38 400 zł (silnik 1,2 benzynowy). Na wyposażeniu tego samochodu jest klimatyzacja manualna, dzielone oparcie kanapy tylnej, lakierowane obudowy lusterek bocznych i klamki, radio z CD / MP3 oraz listwy ochronne w kolorze czarnym. Nowa Panda  w wersji Lounge oferuje 10 kolorów nadwozia, trzy różne tapicerki i cztery wykończenia deski rozdzielczej – takie auto można z łatwością spersonalizować i dopasować do każdego gustu. Wersja Lounge jest także 5-miejscową wersją Nowej Pandy. Do Pandy Lounge również przewidziano pakiety. Podobnie jak w wersji Easy za 2000 zł można zamówić pakiet „Techno”. Tyle samo Klient wyda na pakiet „Klima”, (ale dostanie za to klimatyzację automatyczną, elektrycznie sterowane lusterka boczne i podgrzewaną przednią szybę) oraz pakiet „Styl” (felgi z lekkich stopów i światła przeciwmgielne) w promocyjnej cenie – tylko 590 zł. Trzeba też jeszcze raz podkreślić, że zarówno wersje Easy jak Lounge oraz dedykowane im pakiety są objęte promocją – wszystkie ceny zostały obniżone nawet o kilkadziesiąt procent (np. pakiet „Klima Radio” do Pandy Easy zawiera wyposażenie w cenie niższej o 40 procent w porównaniu z cennikiem).

ALFA ROMEO — Brak komentarzy
14
maj 12

Alfa Romeo na wyścigowej paradzie Mille Miglia Storica 2012

W tegorocznej edycji wyścigowej parady upamiętniającej słynne zawody Mille Miglia, team Alfa Romeo kategorii Historic Motoring (samochody historyczne) wystawia cztery „oficjalne” modele muzealne: dwa przedwojenne: „1500 SS” i „1750 GS” oraz dwa z lat 50. ubiegłego wieku: „1900 SS” i „2000 Sportiva”. Zgodnie z obowiązującym regulaminem, samochody te uczestniczyły w rozgrywanych od 1927 do 1957 roku wyścigach Mille Miglia, których jedenastokrotnym tryumfatorem była Alfa Romeo, ustanawiając absolutny rekord w tej kategorii.

Mille Miglia Storica 2012 odbywa się w roku obfitującym w rocznice istotne dla marki Alfa Romeo. Oprócz pięćdziesiątych urodzin Giulii i czterdziestych Alfetty, jest to także osiemdziesiąta rocznica pierwszego zwycięstwa Alfy Romeo „8C” w wyścigu Mille Miglia (rok 1932), gdy na mecie w Brescii zameldował się w samochodzie „8C 2300″ team Baconin Borzacchini i Amedeo Bignami, wyprzedzając bliźniacze „8C 2300″ oraz pięć innych modeli Alfa Romeo, które tym samym zdobyły łącznie siedem czołowych miejsc!

Alfa Romeo „6C 1500 Super Sport” z roku 1928  jest pierwszym modelem typu „Turismo” ery legendarnego konstruktora Vittorio Jano. Samochód ten zadebiutował zwycięstwem w wyścigu na torze Monza w roku 1927 (team Enzo Ferrari-Giulio Ramponi), a rok później zainaugurował serię 11 zwycięstw Alfy w Mille Miglia (team Giuseppe Campari-Giulio Ramponi). Był to samochód niemal identyczny, jak egzemplarz prezentowany w słynnym Muzeum Alfy Romeo w mieście Arese k/Mediolanu.

Alfa Romeo „6C 1750 Gran Sport” z roku produkcji 1930 (zaprojektowana przez konstruktora  Zagato), to samochód-legenda Mille Miglia, dzięki zwycięstwu w roku 1930 (team Tazio Nuvolari-Giovanni Battista Guidotti) oraz ustanowieniu rekordowej średniej prędkości 100 km/h przez słynnego kierowcę z Mantui. Kwintesencją wyścigu było jego współzawodnictwo z prowadzącym identyczny bolid „1750″ Achille Varzi, którego podobno „wyprzedzał ze zgaszonymi światłami”, nie bacząc na czyhające zagrożenia.

Samochód „1900 Super Sprint” z roku 1956, to eleganckie, prestiżowe coupé kategorii Gran Turismo, stylistycznie rodem z lat 50. i ówcześnie topowy samochód w gamie Alfy Romeo (zwany także „rodzinnym autem do wygrywania wyścigów”). „1900 SS” zapisał się w historii udziałem w wielu wyścigach Mille Miglia i cieszył się uznaniem kierowców-amatorów, ponieważ był nie tylko szybki, ale i technicznie niezawodny.

„2000 Sportiva” jest czwartym i ostatnim egzemplarzem muzealnego zestawu samochodów Alfa Romeo, wyróżniającym się elegancką i dynamiczną linią nadwozia typu Gran Turismo.  Stylizacja „Sportivy” należy do Franco Scaglione, twórcy designu „Giulietty Sprint” oraz „33 Stradale”. Pod względem mechanicznym „2000 Sportiva” wywodzi się z Alfy „1900″, a jej oś tylna typu De Dion okazała się dostatecznie nowatorska, aby po nawet 20 latach znaleźć zastosowanie w samochodzie Alfetta.

Godnym towarzystwem dla historycznych pojazdów z Muzeum Alfy Romeo będzie flota samochodów Alfa Romeo Giulietta 1.4 MultiAir 170 KM z automatyczną skrzynią biegów Alfa TCT, które pod względem oszczędnego zużycia paliwa i osiągów zajmują pozycję wiodącą w swej klasie.

Niekwestionowaną zaletą Giulietty 1.4 MultiAir TCT jest niezwykle niski poziom zużycia paliwa i emisji CO2 do atmosfery (5,2 l/100km i 121 g/km w cyklu mieszanym) – w połączeniu z osiągami typowymi dla Alfy Romeo: prędkość maksymalna 218 km/h oraz przyspieszenie 0-100 km/h w ciągu zaledwie 7,7 sekund. Innowacyjna, 2-sprzęgłowa skrzynia biegów Alfa TCT może działać w trybie automatycznym lub sekwencyjnym, ze sterowaniem przy pomocy dźwigni biegów lub łopatek na kole kierownicy. Przy pomocy selektora Alfa DNA kierowca Giulietty ma możliwość indywidualnego dopasowywania charakterystyki jezdnej swego samochodu pod kątem komfortu, osiągów, bezpieczeństwa i oszczędności zużycia paliwa.

HONDA — Brak komentarzy
14
maj 12

BEZPIECZNA JAZDA Z HONDĄ

W dniach 26 - 27 maja na torze kartingowym w Radomiu odbędzie się pierwsza w tym roku impreza Honda Fun & Safety.

 

Promowanie bezpieczeństwa to jedno z głównych założeń koncernu Hondy. Dlatego w sezonie 2012 Honda Poland po raz kolejny organizuje cykl Honda Fun and Safety. Podczas zbliżającego się weekendu, uczestnicy będą mieli okazję poprawić swoje umiejętności oraz doświadczyć przyjemności z jazdy motocyklem, której ciężko poczuć w warunkach drogowych.

 

Dodatkową atrakcją imprezy będą profesjonalne zdjęcia z jazdy, które uczestnicy będą mogli pobrać z galerii zamieszczonej na stronie www.honda.pl. W trakcie przerwy, wspomniane zdjęcia będą prezentowane osobom zainteresowanym, aby „na gorąco” mogły ocenić swoją pozycję na motocyklu i otrzymać fachową pomoc. Na miejscu przewidziany jest catering i napoje.

Wszystkich zainteresowanych udziałem w Honda Fun & Safety zapraszamy do autoryzowanych salonów motocyklowych Hondy, gdzie dostępne są bardziej szczegółowe informacje oraz prowadzone są zapisy.

← Older Entries