ABARTH

ABARTH / FIAT / LANCIA — Komentarze są wyłączone
26
sty 12

Dobry rok dla Fiat Auto Poland. Samochody z Tychów chętnie zamawiane przez rynki zagraniczne.

Fiat Auto Poland S.A., największa ze spółek Grupy Fiata w Polsce, wyprodukowała w ubiegłym roku w zakładzie w Tychach 467 760 samochodów, w tym samochodów marki Fiat, Abarth i Lancia – 400 556 szt.:
Fiat Panda – 205 765 szt.
Fiat 500 – 149 659 szt.
Abarth 500 – 7 572 szt.
Lancia Ypsilon – 37 560 szt.

Zakład w Tychach zalicza się do najlepszych w światowym przemyśle samochodowym /m.in. we wrześniu 2011 roku tyski zakład Fiat Group Automobiles ponownie otrzymał od grupy zagranicznych audytorów pod przewodnictwem prof. Hajime Yamashina certyfikat SILVER LEVEL i prawo do prestiżowego tytułu przedsiębiorstw „Word Class Manufacturing”, tj. posiadających i stosujących najlepsze, i najskuteczniejsze metody zarządzania systemem produkcyjnym w skali światowej/.

Tyski zakład Fiat Auto Poland jest w tej chwili w grupie największych zakładów produkcyjnych w Europie – dziennie z linii produkcyjnych zjeżdża ok. 1 800 samochodów.
Na podkreślenie zasługuje także fakt, że te dobre wyniki zakład w Tychach uzyskał prowadząc równolegle prace związane z uruchomieniem produkcji kolejnego nowego modelu samochodu, który w europejskich salonach sprzedaży pojawił się w ubiegłym roku – nowej Lancii Ypsilon. To już trzeci nowy model samochodu, którego produkcja została uruchomiona w tyskim zakładzie Fiata w ciągu ostatnich czterech lat.
Jeśli chodzi o wielkość eksportu to 98,3 proc. wyprodukowanych w 2011 roku samochodów marki Fiat, Abarth, Lancia, tj. 393 838 szt. trafiło na rynki 67 krajów świata, m.in.: do:
Włoch – 217 569 szt.
Francji – 36 595 szt.
Wielkiej Brytanii – 32 068 szt.
Niemiec – 31 510 szt.
Holandii – 16 909 szt.
Hiszpanii – 8 722 szt.
Belgii – 7 663 szt.
Austrii – 7 501 szt.
Japonii – 6 029 szt.
Danii – 4 352 szt.

ABARTH — Komentarze są wyłączone
3
lut 11

Abarth na Salonie Samochodowym Bolonia 2010

Najszybsze samochody, najlepsza muzyka i najbardziej przebojowi młodzi ludzie: oto składniki najważniejszej imprezy motoryzacyjnej we Włoszech, jaką tradycyjnie jest salon samochodowy w Bolonii. Kalejdoskop trendów i nowości, który potrafi przyciągnąć tysiące gości, zwłaszcza ludzi młodych, którzy tutaj znajdują odpowiedź na swoje oczekiwania i pragnienia. Otoczenie nieustannie tętniące życiem, gdzie Abarth odgrywa główną rolę. Z tego powodu marka ta zdecydowała się wystąpić na bolońskim salonie motoryzacyjnym z szokującym stoiskiem, na którym najważniejsze światowe debiuty mieszają się z próbowanymi i testowanymi modelami, kolejny raz podkreślając niepowtarzalną pozycję tej marki na międzynarodowej arenie motoryzacyjnej.

W świetle jupiterów odnaleźć można również Abartha 695 „Tributo Ferrari” – po raz pierwszy wystawianego w kolorze Żółty Modena. Jest to najszybsza i najlepsza pod względem osiągów drogowa wersja pięćsetki w historii, będąca owocem spółki joint venture pomiędzy Abarthem i Ferrari opartej na wspólnych wartościach, do których zalicza się pasja uzyskiwania najlepszych osiągów, wyścigowa dusza, uwaga zwrócona na szczegóły oraz włoski styl. Ta numerowana i limitowana seria specjalna jest dostępna na rynku od lipca i ma już na swoim koncie ponad 600 zamówień, z czego przeszło połowa pochodzi z krajów takich jak Wielka Brytania, Francja i Niemcy.

Nie zabrakło również miejsca dla modelu Formuły Aci-Csai-Abarth, który w tym roku wziął udział w mistrzostwach zarezerwowanych dla tego jednoosobowego samochodu wyścigowego wyprodukowanego przez Tatuus z nadwoziem z włókna węglowego, silnikiem FPT Racing 1,4 Fire Turbo, który osiąga moc 180 KM, opartym na silniku zastosowanym w Abarth 500 Trophy, oraz przekładnią Sadev z sekwencyjną, 6-stopniową skrzynią biegów. Ten jednoosobowy, szkoleniowy samochód Aci Csai i Abartha ma doskonalić umiejętności młodych, utalentowanych kierowców do roku 2014, służąc jako rozbieg dla ich kariery w kierunku wyższych modeli Formuły. Jest to następca kategorii Formula Azzurra, która w 2005 r. dała początek przedsięwzięciu Csai „Young Drivers Project”. Również w tym sektorze Abarth może pochwalić się długą tradycją, sięgającą wstecz lat 70-tych i 80-tych ubiegłego stulecia, kiedy to formuły Italia i Fiat Abarth rozsławiły imiona kierowców kalibru Michele Alboreto, Riccardo Patrese i Alessandro Nannini.

Abarth, zachęcony ostatnim sukcesem zestawów modyfikujących (jeden na trzy Abarthy 500 przekształcany jest przy użyciu oficjalnego zestawu), prezentuje podczas salonu w Bolonii nowe zestawy „esseesse” do Abartha 500C i Abartha Punto Evo. Zostały one zaprojektowane w celu poprawienia osiągów, przyjemności prowadzenia i bezpieczeństwa bez uszczerbku dla niskiego poziomu emisji i zużycia paliwa. Na stoisku goście odwiedzający salon mogą podziwiać Abartha Punto Evo „esseesse” oraz Abartha 500C „esseesse”, które w idealny sposób obrazują ducha tuningu przez Abartha, który obejmuje praktyczne elementy i bezpretensjonalny, ładny wygląd: zgodnie z tradycją marki i wymaganiami rynku, samochody Abartha są mieszanką sportowego, choć eleganckiego wyglądu oraz bezpiecznej jazdy, lecz zawsze z zachowaniem sportowych osiągów.

W rzeczywistości Punto Evo „esseesse” osiąga moc 180 KM oraz maksymalny moment obrotowy 270 Nm przy 3000 obr/min w trybie sport, maksymalną prędkość 216 km/h i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,5 sekundy. Z drugiej strony, zestaw „esseesse” do modelu 500C zmienia kabriolet zaopatrzony w logo ze skorpionem w autentyczny sportowy samochód z otwartym dachem: moc 160 KM, maksymalny moment obrotowy 230 Nm w trybie sport, maksymalna prędkość 209 km/h, przyspieszenie od 0 do 100 km/h  w zaledwie 7,6 sekundy.

Abarth Punto Evo „esseesse” prezentowany jest z nadwoziem w kolorze szarym Campovolo, którego nazwa pochodzi od portu lotniczego, działającego po dziś dzień, który znajduje się naprzeciwko historycznej siedziby firmy na ulicy Corso Marche w Turynie. To właśnie tutaj młody Karl Abarth kupował lakier do swoich samochodów, identyczny szary odcień Campovolo, używany w samolotach. Dokładniej mówiąc, Abarth Punto Evo wystawiony na salonie łączy ten szczególny kolor z paskiem Abartha w odcieniu nadwozia oraz 18-calowe, aluminiowe obręcze kół w specjalnej, białej wersji „esseesse”. Wewnątrz samochód ten wyposażony jest w siedzenia „Abarth Corse by Sabelt” wykonane z czarnej skóry o wyróżniającym się, sportowym wyglądzie oraz w system nawigacji satelitarnej Abarth Blue&MeTM MAP z funkcją telemetrii stworzoną we współpracy z Magneti Marelli.

Z drugiej strony Abarth 500C „esseesse” dostępny jest z eleganckim nadwoziem w dwóch odcieniach – szarym Campovolo i szarym Pista – z białą, chromatyczną linią, elementem oddzielającym i zarazem łączącym dwie dusze tego samochodu: elegancję kabrioletu u góry i ponadprzeciętne osiągi zestawu „esseesse” poniżej. Prezentowany model 500C „esseesse” wyposażony jest w oryginalny tłumik „Record Monza” (podwójny ze zmiennym ciśnieniem zwrotnym), który wygłusza dźwięk silnika powyżej 4000 obr/min. Ma on również, podobnie jak Punto Evo, system nawigacji satelitarnej Abarth Blue&MeTM z funkcją telemetrii.

Salon samochodowy w Bolonii jest również okazją, aby przyjrzeć się dwóm filarom biznesowego profilu Abartha, jakimi są samochody drogowe i świat wyścigów. Do dziś sprzedano około 1600 egzemplarzy Abartha 500C i prawie 1300 egzemplarzy Abartha Punto Evo: liczby te są świadectwem ciepłego przyjęcia tych dwóch samochodów i z pewnością przyczynią się do i tak już znakomitych wyników, jakie marka ta notuje od momentu swojego ponownego wejścia na rynek. Wystarczy powiedzieć, że od 2007 r. marka ta odnotowuje ciągły wzrost, o czym świadczy sprzedaż prawie 28000 sztuk modelu Abarth Grande Punto i Abarth 500, nie licząc około 6000 zestawów poprawiających osiągi, zaprojektowanych do tych dwóch modeli. Sukcesy te związane ze sprzedażą stały się możliwe częściowo dzięki dodatkowej sieci dealerów oraz autoryzowanym warsztatom dokonującym tuningu, jedyną w tej dziedzinie organizacją, która swoją działalnością obejmuje inne międzynarodowe rynki, takie jak: Izrael, Rumunię, Cypr, Liban, Finlandię i Australię.

Oprócz sukcesów w kwestii sprzedaży, Abarth osiągnął w tym roku również ważne wyniki sportowe, zarówno w rajdach, jak i na torach wyścigowych we Włoszech i w Europie, czego przykładem jest zwycięstwo Luca Rossetti i Matteo Chiarcossi w Rajdowych Mistrzostwach Europy w 2010 r., jadących Abarthem Grande Punto S2000. Rossetti zajął również honorowe (drugie) miejsce w klasyfikacji Rajdowych Mistrzostw Włoch, w których jego kolega z zespołu, Giandomenico Basso wraz z Mitią Dotta, uplasował się na czwartym miejscu. Również w rajdach samochodowych,  w pierwszej edycji Abarth 500-Selenia Trophy udział wziął Abarth 500 w wersji R3T, który stanął w blasku jupiterów. Bezdyskusyjnym zwycięzcą (serii) został doświadczony Roberto Vescovi, ale ogromna grupa kierowców w kategorii do 25 lat walczyła o miejsca za nim i zdobyli oni najbardziej prestiżowe nagrody. Nie mówiąc już z o ogromnej liczbie zagranicznych kierowców, którzy ścigali się w mistrzostwach własnych krajów za kierownicą modeli Abarth 500 R3T, przygotowanych  zawodów bezpośrednio przez Abartha.

Poczynania na torach wyścigowych również spotkały się z wielkim sukcesem. Do zorganizowanych na próbę monomarkowych pucharów Abarth 500 Selenia Italia oraz Abarth 500 Selenia Europe, których zwycięzcą został Nicola Baldan, dołączyły w tym roku mistrzostwa zarezerwowane dla jednoosobowych samochodów Formuły Aci-Csai-Abarth. Celem tych ostatnich zawodów było danie młodym kierowcom szansy zaprezentowania ich ducha walki za kółkiem, budującego doświadczenie jednoosobowego samochodu wyścigowego za przystępną cenę. W mistrzostwach tych, podzielonych na 7 rund, z których każda składała się z 2 wyścigów na czołowych torach wyścigowych we Włoszech, współzawodniczyło ponad 40 kierowców. Ci młodzi ludzie, z których wielu przyjechało z zagranicy, uczynili z tych zawodów wspaniałe i trudne do wygrania widowisko. Warto odnotować, że zwycięzcą został 17-letni Francuz, Brandon Maisano, członek Ferrari Driver Academy, sekcji młodzieżowej Ferrari. W 2011 r. w Europie z niecierpliwością wyczekiwany jest debiut tego jednoosobowego samochodu wyścigowego w Formula Abarth European Series.

Źródło: informacja prasowa

ABARTH — Komentarze są wyłączone
14
sty 11

ABARTH – programy sportowe na sezon 2011.

Wyraźny międzynarodowy charakter, prezentowany przez promocyjne puchary Abarth począwszy od ich pierwszych edycji, skłoniły stajnię spod znaku Skorpiona do rozszerzenia formuły zawodów na inne rynki, poza Formułą Abarth rozgrywaną pod patronatem Aci – Csai Abarth i Pucharu Abarth 500 Selenia.  W swoim pierwszym sezonie Formuła Aci –  Csai Abarth osiągnęła wielki sukces w postaci licznego udziału bardzo młodych kierowców włoskich i zagranicznych, także dzięki niskim kosztom związanym z uczestnictwem w zawodach i doskonałej jakości samochodów. Na sezon 2011 przewidziano ułatwienia i szczególne warunki uczestnictwa, a to wszystko w celu dalszego wspierania już i tak licznego udziału młodych kierowców w obu seriach,  z nadzieją wyłonienia być może przyszłych samochodowych Mistrzów Świata. Należy tutaj podkreślić współpracę z Ferrari Driver Academy, która już w tym roku mogła cieszyć się z wprowadzenia własnego kierowcy (siedemnastoletni Brandon Maisona) do Formuły Aci – Csai Abarth. Mistrzostwa  Abarth oraz Puchar Abarth 500 będą w roku 2011organizowane we Włoszech, Europie i Ameryce, z jednakowym kalendarzem dla obu serii. Mistrzostwa Włoch wg Formuły Aci – Csai Abarth składać się będą z siedmiu  eliminacji,  każda po dwa wyścigi. Jedna z eliminacji  odbędzie się za granicą, na belgijskim torze Spa-Francorchamps. Natomiast w ramach Pucharu Abarth 500 odbędzie się sześć eliminacji, wszystkie równocześnie z Formułą Abarth, za wyjątkiem zawodów zagranicznych rozgrywanych na  arcytrudnym torze w Belgii.

Formuła Abarth European Series i Puchar Abarth 500 Europa rozegrane zostaną odpowiednio w ramach siedmiu i sześciu eliminacji przeprowadzonych na najważniejszych europejskich torach. Wielkim wydarzeniem roku 2011 jest “lądowanie” Formuły Abarth oraz Abarth 500 Assetto Corse w Ameryce, wraz ze zorganizowaniem Formuły Abarth Panam Series, która obejmie wyścigi w Meksyku, Gwatemali, Salwadorze, Kostaryce, Peru, Ekwadorze, Kolumbii i Dominikanie. Jeśli chodzi o Puchar Abarth 500, zostaną również zorganizowane dwa krajowe cykle mistrzostw: angielski,  rozegrany już w tym roku, oraz skandynawski, z zawodami w Szwecji i Danii. W rajdach kontynuowany będzie Puchar Abarth 500, którego bohaterem jest Abarth 500 homologowany w kategorii R3T. Mistrzostwa w roku 2011 obejmować będą sześć eliminacji wybranych w ramach kalendarza krajowego. Tak jak w tym roku, najważniejsze nagrody będą zarezerwowane dla najmłodszych kierowców.

Formuła Aci – Csai Abarth.

Wyścigowy samochód wyposażony w turbodoładowany silnik 1400 cm3 Abarth, opracowany przez FPT, bardzo dobrze zaprezentował się w sezonie 2010, dlatego będzie też intensywnie wykorzystywany w roku 2011, w nowych międzynarodowych zawodach. Wyraźnie położony nacisk na kształcenie i rozwój został podkreślony przez wybór torów, na których zawodnicy będą rywalizować w 2011 roku. W Europie sezon rozpoczyna się 8 maja zawodami w Walencji w Hiszpanii, a kończy się 16 października na torze w Monzy, po  zawodach na torze w Misano Adriatico (5 czerwca), Nurburgring w Niemczech (3 lipca), Spa Francorchamps w Belgii ( 7 sierpnia), w Zeltweg w Austrii (27 sierpnia) i Mugello (2 października). Mistrzostwa Włoch rozpoczynają się 22 maja w Varano de’ Melegari i kończą się w Monzy 16 października, po rozegraniu zawodów w Misano Adriatico (5 czerwca), Imoli (17 lipca), Spa-Francorchamps (7sierpnia), Vallelunga (18 września) i Mugello  (2 października). Aby ułatwić kierowcom uczestnictwo tak w mistrzostwach Włoch jak i w cyklu europejskim, cztery eliminacje będą posiadać podwójne zaszeregowanie:  Misano,  Spa,  Mugello i Monza.  W ten sposób kierowcy, którzy będą chcieli uczestniczyć w obu seriach, będą mogli to zrobić  występując ogółem w 10 eliminacjach.

Puchar  Abarth 500.

W roku 2011 mistrzostwa już trzeci sezon związane będą z samochodem Abarth 500 Assetto Corse, który zaprezentował się z jak najlepszej strony. Zostanie rozegranych aż pięć serii, w których ten samochód będzie głównym bohaterem: Puchar Abarth 500 Europy, Włoch, Wielkiej Brytanii, Skandynawii i Ameryki Południowej (formuła Panam). Jeśli chodzi o włoskie i europejskie trofeum, w 2011 roku zostaną wprowadzone nowe, interesujące formuły uczestnictwa młodych kierowców, którzy będą mieli dostęp do wyścigów po atrakcyjnych cenach, dzięki współpracy ze sponsorami oraz z siecią autoryzowanych serwisów Abarth. Sporej ilości potencjalnych mistrzów stworzy to możliwość sprawdzenia się w zawodach o wysokim współczynniku rywalizacji. Tak jak w przypadku Formuły Abarth, także Pucharu Abarth 500 zaplanowano zawody w taki sposób, aby możliwe było jednoczesne uczestnictwo w seriach krajowych i kontynentalnych. Ten, kto chciałby wziąć udział jednocześnie w dwóch seriach, może to zrobić startując ogółem w dziewięciu eliminacjach.   Tak jak w poprzednich edycjach przewidziano cenne nagrody, zwłaszcza dla najmłodszych kierowców. W roku 2010 zwycięzca w klasyfikacji Under 18, Eric Scalvini, otrzymał w nagrodę wyścigowy samochód Formuły Aci-Csai Abarth, do wykorzystania w mistrzostwach w roku 2011. Puchar Abarth 500 spotkało się z uznaniem wśród najmłodszych kierowców, którzy mogą w nim startować już od 15 roku życia, po ukończeniu odpowiedniego kursu organizowanego przez Aci-Csai.
Poza granicami Włoch Abarth 500 Assetto Corse odnosi sukcesy, które umożliwiają zorganizowanie dalszych mistrzostw krajowych. Po sukcesie serii angielskiej, która będzie powtórzona także w roku 2011, przychodzi kolej na kraje skandynawskie, gdzie mistrzostwa zostaną rozegrane w ramach siedmiu eliminacji, z których każda z dwoma wyścigami, w okresie od 7 maja do 22 września.

Lądowanie w Ameryce.

Wielką nowością sezonu 2011 dla stajni Skorpiona jest „lądowanie” Formuły Abarth oraz Abarth 500 Assetto Corse w Ameryce. Samochody będą miały okazję pokazać się na torze w ramach platformy Panam GP Series, w trakcie mistrzostw rozegranych podczas ośmiu eliminacji. Zainteresowanie dotyczące samochodów wyścigowych marki ze skorpionem w logo jest faktycznie bardzo duże w tym rejonie Ameryki, gdzie wyścigi samochodowe są bardzo popularne i przeżywają prawdziwy rozkwit. „Szkoleniowy” charakter Formuły Abarth, wraz z doskonałymi osiągami samochodu Abarth 500 Assetto Corse przyczynią się do rozwoju sportu samochodowego w tych krajach.

Puchar Abarth 500 Rally.

W roku 2011 kontynuowane będą mistrzostwa, których bohaterami były rajdowe samochody Abarth 500 homologowane w klasie R3T, z silnikiem turbo o pojemności 1400 cm3. Puchar Abarth 500 Rally przewiduje w programie rozegranie sześciu eliminacji, wybranych  z kalendarza krajowego, oraz nagrody, które sprzyjają udziałowi najmłodszych kierowców.  W roku 2010 Giacomo Costenaro i Andrea Nucita mieli okazję, jako oficjalni kierowcy,  uczestniczyć  w zawodach za kierownicą Abarth Grande Punto S2000.

Źródło: Informacja prasowa

ABARTH — Komentarze są wyłączone
6
paź 10

Abarth na Międzynarodowym Salonie Samochodowym Paryż 2010

Historia modyfikacji samochodów ze znakiem Skorpiona w logo ma dalszy ciąg: światowa premiera zestawu „esseesse” dla Abarth Punto Evo i Abarth 500C na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Paryżu. Poszerzenie oferty Abarth 500 hatchback o nowe kolory i nowe wyposażenie.
2010: rok sukcesów handlowych i konsolidacja działalności sportów motorowych.

Carlo Abarth lubił określać siebie jako “kreatora samochodów modyfikowanych a nie specjalnie przygotowanych”. Nie przypadkiem swój pierwszy sukces handlowy zawdzięczał właśnie zestawowi modyfikującemu do Fiata Topolino, który pojawił się na rynku na początku lat pięćdziesiątych. Od tego czasu filozofia marki Abarth nie uległa zmianie: przetwarzać przedmioty specjalne w coś nadzwyczajnego.

Bazując na sukcesie odniesionym przez istniejące zestawy do modyfikacji (jeden Abarth 500 na trzy jest modyfikowany przy użyciu oficjalnego zestawu), marka ze Skorpionem w logo rozszerzyła swoją ofertę, przedstawiając, po raz pierwszy na świecie, w Paryżu, zestaw „esseesse” przeznaczony do nowych modeli Abarth 500C i Abarth Punto Evo, który służy do poprawy osiągów, obsługi i bezpieczeństwa, ale nie rezygnuje z niskiego poziomu emisji i niskiego zużycia paliwa.

Na stoisku będą znajdować się dwa samochody “esseesse”, które idealnie obrazują ducha modyfikacji Abarth, który to wyraża się w substancji i w odpowiedniej estetyce. Zgodnie z tradycją marki i zapotrzebowaniem rynku samochody Abarth to miks sportowego, ale eleganckiego wyglądu oraz doświadczenia w zakresie bezpiecznej, ale sportowej jazdy. Punto Evo “esseesse” rozwija moc 180 KM, uzyskując wspaniałe osiągi: maksymalny moment obrotowy wynosi 270 Nm przy 3000 obr./min., maksymalna prędkość wynosi 216 km/h, samochód przyspiesza od 0-100 km/h w zaledwie 7,5 sekundy. Zestaw „esseesse” do 500C czyni kabriolet marki ze Skorpionem w logo prawdziwym sportowym samochodem z otwartym dachem (moc 160 KM, maksymalny moment obrotowy 230 Nm, maksymalna prędkość 209 km/h, przyspiesza od 0-100 km/h w zaledwie 7,6 sekundy).

Samochód Abarth Punto Evo “esseesse” jest prezentowany w kolorze Szary Campovolo. Nazwa ta przypomina lotnisko, dzisiaj nadal czynne, które znajduje się naprzeciwko historycznej siedziby firmy przy Corso Marche w Turynie. Tutaj młody Karl Abarth zaopatrywał się w lakier do swoich samochodów (właśnie Szary Campovolo) – dokładnie ten sam, którego używano do samolotów. Mówiąc konkretniej, prezentowany Abarth Punto Evo łączy ten szczególny kolor z charakterystycznym dla Abarth pasem oraz z odlewanymi obręczami 18” o specjalnym kształcie „esseesse” w kolorze tytanowym. Wewnątrz wyróżniają się siedzenia “Abarth Corse by Sabelt” z poszyciem z czarnej skóry, które mają zdecydowanie sportowy kształt, oraz system nawigacji satelitarnej Abarth Blue&MeTM MAP wraz z Telemetrią, opracowaną wspólnie z Magneti Marelli.

Abarth 500C “esseesse” prezentuje natomiast eleganckie dwukolorowe połączenie Szary Campovolo i Szary Pista, z białą linią, która jednocześnie dzieli i łączy obie dusze samochodu: powyżej elegancja kabrioletu, poniżej osiągi prawdziwie sportowego samochodu z zestawem “esseesse”. Ponadto 500C “esseesse” prezentowana jest z oryginalnym tłumikiem „Record Monza” (typu “dual mode” o zmiennym przeciwciśnieniu), który podkreśla dźwięk silnika przy obrotach powyżej 4.000 obr./min. i jak w przypadku Punto Evo, z systemem nawigacji satelitarnej Abarth Blue&MeTM MAP oraz Telemetrią.

Są to więc dwa różne modele, ale o jednej duszy, sportowej duszy Skorpiona, której przez te wszystkie lata udało się obudzić pasję u tysięcy kierowców z zamiłowaniem do wyzwań, do osiągów i do włoskiego stylu. Zresztą, jak głosi slogan reklamowy: „Więcej mocy dla twoich zmysłów “, w samochodzie Abarth wszystkie zmysły są pobudzone do maksimum. Percepcja jest dodatkowo wzmacniana przez dwa zestawy, które zapewniają jeszcze większe osiągi i emocje podczas jazdy. W skrócie, zestawy modyfikujące Abarth prezentują „empowerment” na najwyższym poziomie.

Paryska scena będzie również okazją do podziwiania kilku nowości opracowanych dla Abarth 500 hatchback. Na stoisku będzie prezentowany model w nowym kolorze Szary Record z wnętrzem w skórze koloru tytoniu i z super sportowymi odlewanymi obręczami kół ze stopu 17”, które mają 5 diamentowanych ramion i antracytowe tło.

Jest to połączenie sportowego charakteru i estetyki inspirowanej na dziedzictwie marki, która jeszcze raz zadowoli tych klientów, którzy szukają samochodu o wysokich osiągach ale jednocześnie eleganckiego.

Salon w Paryżu jest także okazją do zwrócenia uwagi na dwa filary modelu biznesowego Abarth: samochody drogowe i świat wyścigów. Do chwili obecnej sprzedano już około 1600 egzemplarzy Abarth Punto 500C i prawie 1300 egzemplarzy Abarth Punto Evo.  Liczby te świadczą o tym, że te dwa samochody wzbudzają duże zainteresowanie i z pewnością przyczynią się do poprawy, już i tak bardzo dobrych, wyników, jakie uzyskiwane są przez tę markę od momentu rozpoczęcia jej sprzedaży aż do dzisiaj.

Wystarczy zauważyć, że od 2007 roku marka notowała stały wzrost sprzedaży, o czym świadczy prawie 28.000 sprzedanych samochodów w zakresie modeli Abarth Grande Punto oraz Abarth 500, oraz około 6000 zestawów poprawiających osiągi, przeznaczonych do tych modeli.

Wielki sukces odnosi także samochód Abarth 695 “Tributo Ferrari”. Jest to najszybszy i wykazujący najwyższe osiągi samochód 500 w wersji drogowej, który powstał w wyniku współpracy marki ze Skorpionem w logo z marką z Maranello. Został on stworzony w oparciu o wartości, które są ważne dla obu firm, a są to: zamiłowanie do osiągów, wyścigowa dusza, troska o szczegóły i włoski styl.

W sprzedaży od lipca, ta specjalna, limitowana i numerowana seria zebrała już ponad 600 zamówień, z których ponad połowa pochodzi z takich krajów jak Wielka Brytania, Francja i Niemcy.

Te sukcesy handlowe możliwe były także dzięki nadzwyczajnej sieci dealerów oraz oficjalnych warsztatów przygotowawczych (jest to rzecz jedyna w swoim rodzaju, która rozszerza się na inne międzynarodowe rynki np. w Izraelu, na Cyprze, w Libanie, w Finlandii czy w Austrii).

W roku 2010 nastąpił także rozwój działalności sportowej marki ze znakiem Skorpiona w logo, która konsolidowała swą obecność tak w rajdach, jak i w wyścigach na torze we Włoszech i w Europie. W rajdach dwie oficjalne ekipy z sukcesem walczą w Mistrzostwach Włoch na Abarth Grande Punto S2000. Z kolei Abarth 500 w wersji RALLY zainicjowała zorganizowanie Trofeum Abarth 500 Rally Selenia.  Do trofeów jednej marki Abarth 500 Selenia Italia i Abarth 500 Selenia Europe doszły w tym roku mistrzostwa zastrzeżone dla jednomiejscowych samochodów Formula Aci-Csai-Abarth. Zawody te zostały zorganizowane z myślą o młodych kierowcach, którzy mają możliwość pokazania się tu za kierownicą jednomiejscowego samochodu. W ten sposób mogą zdobyć doświadczenie bez ponoszenia dużych kosztów.

W 2011 r. nastąpi oczekiwany debiut samochodów jednomiejscowych w Europie podczas Mistrzostw Europy w Formule Abarth.

Ważne jest, że Abarth powraca na Salon Samochodowy w Paryżu ze stoiskiem wywierającym duży efekt wizualny, na którym światowe premiery i samochody aktualnie produkowane mieszają się, aby podkreślić, po raz kolejny, wyjątkowość marki na światowym rynku samochodowym. Idea projektowa, która inspirowała realizację przestrzeni, jest prostota: architektura nie używa języka do interpretacji marki, ale jest substratem służącym do uwydatnienia jej wartości. Abarth jest bohaterem, który pokazuje się publiczności z całym swoim światem, czysty, prosty i w swej maksymalnej istocie.

Ten wybór koncentruje uwagę na trzech nowych modeli Abarth, umieszczonych na dużej przestrzeni z trzema oświetlonymi powierzchniami. Centralnym elementem maszyny scenicznej jest wielki wyświetlacz LED, który spełnia rolę tła.

Pod szklaną posadzką są reprodukowane rysunki mechaniki Abarth, Są one idealnie wyeksponowane, widoczne dla wszystkich, tak, jak kiedyś miało to miejsce w przypadku samochodów z częściowo uniesioną tylną maską silnika.

Źródło: Informacja prasowa

ABARTH — Komentarze są wyłączone
3
paź 10

Abarth na Międzynarodowym Salonie Samochodowym Paryż 2010

Historia modyfikacji samochodów ze znakiem Skorpiona w logo ma dalszy ciąg: światowa premiera zestawu „esseesse” dla Abarth Punto Evo i Abarth 500C na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Paryżu. Poszerzenie oferty Abarth 500 hatchback o nowe kolory i nowe wyposażenie.
2010: rok sukcesów handlowych i konsolidacja działalności sportów motorowych.

Carlo Abarth lubił określać siebie jako “kreatora samochodów modyfikowanych a nie specjalnie przygotowanych”. Nie przypadkiem swój pierwszy sukces handlowy zawdzięczał właśnie zestawowi modyfikującemu do Fiata Topolino, który pojawił się na rynku na początku lat pięćdziesiątych. Od tego czasu filozofia marki Abarth nie uległa zmianie: przetwarzać przedmioty specjalne w coś nadzwyczajnego.

Bazując na sukcesie odniesionym przez istniejące zestawy do modyfikacji (jeden Abarth 500 na trzy jest modyfikowany przy użyciu oficjalnego zestawu), marka ze Skorpionem w logo rozszerzyła swoją ofertę, przedstawiając, po raz pierwszy na świecie, w Paryżu, zestaw „esseesse” przeznaczony do nowych modeli Abarth 500C i Abarth Punto Evo, który służy do poprawy osiągów, obsługi i bezpieczeństwa, ale nie rezygnuje z niskiego poziomu emisji i niskiego zużycia paliwa.

Na stoisku będą znajdować się dwa samochody “esseesse”, które idealnie obrazują ducha modyfikacji Abarth, który to wyraża się w substancji i w odpowiedniej estetyce. Zgodnie z tradycją marki i zapotrzebowaniem rynku samochody Abarth to miks sportowego, ale eleganckiego wyglądu oraz doświadczenia w zakresie bezpiecznej, ale sportowej jazdy. Punto Evo “esseesse” rozwija moc 180 KM, uzyskując wspaniałe osiągi: maksymalny moment obrotowy wynosi 270 Nm przy 3000 obr./min., maksymalna prędkość wynosi 216 km/h, samochód przyspiesza od 0-100 km/h w zaledwie 7,5 sekundy. Zestaw „esseesse” do 500C czyni kabriolet marki ze Skorpionem w logo prawdziwym sportowym samochodem z otwartym dachem (moc 160 KM, maksymalny moment obrotowy 230 Nm, maksymalna prędkość 209 km/h, przyspiesza od 0-100 km/h w zaledwie 7,6 sekundy).

Samochód Abarth Punto Evo “esseesse” jest prezentowany w kolorze Szary Campovolo. Nazwa ta przypomina lotnisko, dzisiaj nadal czynne, które znajduje się naprzeciwko historycznej siedziby firmy przy Corso Marche w Turynie. Tutaj młody Karl Abarth zaopatrywał się w lakier do swoich samochodów (właśnie Szary Campovolo) – dokładnie ten sam, którego używano do samolotów. Mówiąc konkretniej, prezentowany Abarth Punto Evo łączy ten szczególny kolor z charakterystycznym dla Abarth pasem oraz z odlewanymi obręczami 18” o specjalnym kształcie „esseesse” w kolorze tytanowym. Wewnątrz wyróżniają się siedzenia “Abarth Corse by Sabelt” z poszyciem z czarnej skóry, które mają zdecydowanie sportowy kształt, oraz system nawigacji satelitarnej Abarth Blue&MeTM MAP wraz z Telemetrią, opracowaną wspólnie z Magneti Marelli.

Abarth 500C “esseesse” prezentuje natomiast eleganckie dwukolorowe połączenie Szary Campovolo i Szary Pista, z białą linią, która jednocześnie dzieli i łączy obie dusze samochodu: powyżej elegancja kabrioletu, poniżej osiągi prawdziwie sportowego samochodu z zestawem “esseesse”. Ponadto 500C “esseesse” prezentowana jest z oryginalnym tłumikiem „Record Monza” (typu “dual mode” o zmiennym przeciwciśnieniu), który podkreśla dźwięk silnika przy obrotach powyżej 4.000 obr./min. i jak w przypadku Punto Evo, z systemem nawigacji satelitarnej Abarth Blue&MeTM MAP oraz Telemetrią.

Są to więc dwa różne modele, ale o jednej duszy, sportowej duszy Skorpiona, której przez te wszystkie lata udało się obudzić pasję u tysięcy kierowców z zamiłowaniem do wyzwań, do osiągów i do włoskiego stylu. Zresztą, jak głosi slogan reklamowy: „Więcej mocy dla twoich zmysłów “, w samochodzie Abarth wszystkie zmysły są pobudzone do maksimum. Percepcja jest dodatkowo wzmacniana przez dwa zestawy, które zapewniają jeszcze większe osiągi i emocje podczas jazdy. W skrócie, zestawy modyfikujące Abarth prezentują „empowerment” na najwyższym poziomie.

Paryska scena będzie również okazją do podziwiania kilku nowości opracowanych dla Abarth 500 hatchback. Na stoisku będzie prezentowany model w nowym kolorze Szary Record z wnętrzem w skórze koloru tytoniu i z super sportowymi odlewanymi obręczami kół ze stopu 17”, które mają 5 diamentowanych ramion i antracytowe tło.

Jest to połączenie sportowego charakteru i estetyki inspirowanej na dziedzictwie marki, która jeszcze raz zadowoli tych klientów, którzy szukają samochodu o wysokich osiągach ale jednocześnie eleganckiego.

Salon w Paryżu jest także okazją do zwrócenia uwagi na dwa filary modelu biznesowego Abarth: samochody drogowe i świat wyścigów. Do chwili obecnej sprzedano już około 1600 egzemplarzy Abarth Punto 500C i prawie 1300 egzemplarzy Abarth Punto Evo.  Liczby te świadczą o tym, że te dwa samochody wzbudzają duże zainteresowanie i z pewnością przyczynią się do poprawy, już i tak bardzo dobrych, wyników, jakie uzyskiwane są przez tę markę od momentu rozpoczęcia jej sprzedaży aż do dzisiaj.

Wystarczy zauważyć, że od 2007 roku marka notowała stały wzrost sprzedaży, o czym świadczy prawie 28.000 sprzedanych samochodów w zakresie modeli Abarth Grande Punto oraz Abarth 500, oraz około 6000 zestawów poprawiających osiągi, przeznaczonych do tych modeli.

Wielki sukces odnosi także samochód Abarth 695 “Tributo Ferrari”. Jest to najszybszy i wykazujący najwyższe osiągi samochód 500 w wersji drogowej, który powstał w wyniku współpracy marki ze Skorpionem w logo z marką z Maranello. Został on stworzony w oparciu o wartości, które są ważne dla obu firm, a są to: zamiłowanie do osiągów, wyścigowa dusza, troska o szczegóły i włoski styl.

W sprzedaży od lipca, ta specjalna, limitowana i numerowana seria zebrała już ponad 600 zamówień, z których ponad połowa pochodzi z takich krajów jak Wielka Brytania, Francja i Niemcy.

Te sukcesy handlowe możliwe były także dzięki nadzwyczajnej sieci dealerów oraz oficjalnych warsztatów przygotowawczych (jest to rzecz jedyna w swoim rodzaju, która rozszerza się na inne międzynarodowe rynki np. w Izraelu, na Cyprze, w Libanie, w Finlandii czy w Austrii).

W roku 2010 nastąpił także rozwój działalności sportowej marki ze znakiem Skorpiona w logo, która konsolidowała swą obecność tak w rajdach, jak i w wyścigach na torze we Włoszech i w Europie. W rajdach dwie oficjalne ekipy z sukcesem walczą w Mistrzostwach Włoch na Abarth Grande Punto S2000. Z kolei Abarth 500 w wersji RALLY zainicjowała zorganizowanie Trofeum Abarth 500 Rally Selenia.  Do trofeów jednej marki Abarth 500 Selenia Italia i Abarth 500 Selenia Europe doszły w tym roku mistrzostwa zastrzeżone dla jednomiejscowych samochodów Formula Aci-Csai-Abarth. Zawody te zostały zorganizowane z myślą o młodych kierowcach, którzy mają możliwość pokazania się tu za kierownicą jednomiejscowego samochodu. W ten sposób mogą zdobyć doświadczenie bez ponoszenia dużych kosztów.

W 2011 r. nastąpi oczekiwany debiut samochodów jednomiejscowych w Europie podczas Mistrzostw Europy w Formule Abarth.

Ważne jest, że Abarth powraca na Salon Samochodowy w Paryżu ze stoiskiem wywierającym duży efekt wizualny, na którym światowe premiery i samochody aktualnie produkowane mieszają się, aby podkreślić, po raz kolejny, wyjątkowość marki na światowym rynku samochodowym. Idea projektowa, która inspirowała realizację przestrzeni, jest prostota: architektura nie używa języka do interpretacji marki, ale jest substratem służącym do uwydatnienia jej wartości. Abarth jest bohaterem, który pokazuje się publiczności z całym swoim światem, czysty, prosty i w swej maksymalnej istocie.

Ten wybór koncentruje uwagę na trzech nowych modeli Abarth, umieszczonych na dużej przestrzeni z trzema oświetlonymi powierzchniami. Centralnym elementem maszyny scenicznej jest wielki wyświetlacz LED, który spełnia rolę tła.

Pod szklaną posadzką są reprodukowane rysunki mechaniki Abarth, Są one idealnie wyeksponowane, widoczne dla wszystkich, tak, jak kiedyś miało to miejsce w przypadku samochodów z częściowo uniesioną tylną maską silnika.

Źródło: Informacja prasowa

ABARTH — Komentarze są wyłączone
21
wrz 10

Abarth 695 Tributo Ferrari dla kierowców Zespołu F1 Ferrari – Fernando Alonso i Felipe Massa

W dniu 9 września br. w Monzy w przepięknej Villa Reale, kierowcy stajni Ferrari – Fernando Alonso oraz Felipe Massa, odebrali kluczyki do dwóch egzemplarzy Abartha 695 Tributo Ferrari – najszybszej jak dotąt “pięćsetki” przeznaczonej do jazdy po drogach publicznych.

Nowy Abarth 695 Tributo Ferrari cementuje związek pomiędzy samochodami spod znaku Skorpiona i tymi z Maranello. Jest to wzajemna relacja opierająca się na niezliczonych podobieństwach, takich jak fascynacja prędkością, duch współzawodnictwa, dbałość o szczegóły czy niepowtarzalny włoski styl.
Osiągi modelu 695 Tributo Ferrari gwarantuje silnik 1.4 Turbo T-Jet 16v – ostatnio zmodyfikowany i uzyskujący moc ponad 180 KM – połączony ze skrzynią biegów Abarth Competizione z elektromechaniczną przekładnią, która umożliwia zmianę biegów za pomocą inspirowanych wyścigami łopatek, umieszczonych przy kierownicy. Rozwiązanie to, dzięki skróceniu czasu zmiany biegów, pozytywnie wpływa na osiągi. Nadwozie ma kolor „Czerwony Corsa” z detalami w szarym kolorze i wzbogacone jest elementami z włókna węglowego.

Ta ekskluzywna i limitowana seria samochodu, dostępna jest w sprzedaży od lipca, i zebrano już ponad 600 zamówień, z których połowa pochodzi z państw takich jak Wielka Brytania, Francja i Niemcy. Aby potwierdzić swoje zamiary dotyczące podtrzymania i rozpowszechnienia tego projektu na poziomie międzynarodowym, od dziś Abarth uruchamia stronę internetową poświęconą temu modelowi: www.abarth695tributoferrari.com .

Karl Abarth i Enzo Ferrari: dwa wielkie nazwiska, które, z pasją i poświęceniem, przyczyniły się do stworzenia znanej na całym świecie legendy włoskiej rywalizacji sportowej. Dwie prawdziwie wielkie osobowości, które przebyły podobną drogę: najpierw kierowcy, potem konstruktorzy i w końcu „ojcowie” marek, które codziennie potwierdzają swoje miejsce w światowej motoryzacji.

Jak wczoraj tak i dziś Ferrari i Abarth spotykają się: Massa i Alonso, dwóch kierowców za kierownicą Abarth 695 Tributo Ferrari.

Źródło: informacja prasowa