HONDA

HONDA — Komentarze są wyłączone
3
kwi 12

LOWES O WŁOS OD ZWYCIĘSTWA

Brytyjczyk Sam Lowes był o włos od swojego pierwszego zwycięstwa w motocyklowych MŚ World Supersport, kończąc drugi wyścig sezonu, na włoskim torze Imola, na drugim miejscu.

Startujący z pole position, 21-latek na mecie stracił do zwycięzcy, Fabiena Foret, zaledwie pół sekundy. Reprezentant polskiej ekipy Bogdanka PTR Honda, dosiadający modelu CBR600RR, w sobotę w imponującym stylu sięgnął po pierwsze pole startowe z przewagą pół sekundy nad kolejnym zawodnikiem i choć dzień później musiał zadowolić się drugim miejscem, zapowiada walkę o zwycięstwo w kolejnych wyścigach.

 

„To był trudny wyścig - powiedział Lowes. - Po kilku zmianach, zespół przygotował dla mnie motocykl, na którym można wygrywać. Utrzymywałem tempo Fabiena, ale on zawsze radził sobie tutaj świetnie, dlatego gratuluję mu zwycięstwa i cieszę się z pierwszego podium w tym roku. Jesteśmy coraz szybsi, a teraz także drudzy w tabeli, więc czekam już na kolejny wyścig.”

 

Lowes, który finiszował na piątej pozycji w pierwszej rundzie sezonu w Australii, dzięki drugiemu miejscu we Włoszech awansował także na drugą pozycję w klasyfikacji generalnej World Supersport. Podium na torze Imola uzupełnił pochodzący z RPA reprezentant brytyjskiego zespołu PTR Honda, Ronan Quarmby, który wyprzedził Roberto Tamburiniego (Lorini Honda) o zaledwie jedną tysięczną sekundy.

 

W wyścigu nie wystartował jedyny Polak w stawce, także ścigający się Hondą, Paweł Szkopek, który złamał nogę po upadku w sobotnim treningu wolnym, ale zapowiada powrót na tor podczas trzeciej rundy serii, która za trzy tygodnie odbędzie się na holenderskim torze w Assen.

World Supersport: Lowes o włos od zwycięstwa

W klasie Superbike solidny weekend, mimo groźnego upadku w treningu wolnym, zaliczył Jonathan Rea z zespołu Honda World Superbike Team. Irlandczyk, który wygrał jeden z wyścigów na Imoli rok temu, tym razem pierwsze zmagania ukończył na dziewiątej pozycji, a drugie starcie, dzięki lepszemu doborowi opon, na piątym miejscu. Dzięki kolejnym punktom, dosiadający Hondy CBR1000RR Fireblade, Rea jest szósty w klasyfikacji generalnej.

 

„Wybrałem złą oponę na pierwszy wyścig, podczas którego temperatura znacznie spadła, ale w drugim było już dużo lepiej i utrzymywałem podobne tempo jak to, które dało mi zwycięstwo rok temu - wyjaśnił Rea. - Czołówka jest w tym roku jeszcze szybsza, dlatego cieszę się z punktów wywalczonych w obu wyścigach. Przed nami testy na Imoli i w Assen, podczas których chcę lepiej wyczuć przód motocykla.”

 

Mniej szczęścia miał zespołowy kolega Irlandczyka, Japończyk Hiroshi Aoyama, który na nowym dla siebie torze, pierwszym wyścig zakończył na osiemnastej pozycji, a z drugiego musiał wycofać się na kilka kółek przed metą. Oba wyścigi wygrał broniący tytułu mistrzowskiego Carlos Checa, jednocześnie awansując na prowadzenie w klasyfikacji generalnej.

 

Trzecia runda MŚ Superbike i Supersport już za trzy tygodnie w Assen w Holandii. Tymczasem już w najbliższy weekend swoje zmagania rozpoczną zawodnicy MŚ klas Moto3, Moto2 i MotoGP. Pierwszy wyścig odbędzie się w nocy, przy sztucznym świetle, w Katarze. Tytułu mistrzowskiego w królewskiej klasie MotoGP broni reprezentujący barwy ekipy Repsol Honda, Australijczyk Casey Stoner.

HONDA — Komentarze są wyłączone
27
mar 12

MotoGP: Stoner górą w Jerez

 

26-latek, który najlepsze wyniki uzyskiwał także podczas dwóch wcześniejszych sesji testowych na torze Sepang w Malezji, także w Hiszpanii nie pozostawił rywalom najmniejszych złudzeń. Co prawda w sobotę Australijczyk przejechał tylko trzy okrążenia z powodu intensywnych opadów deszczu, jednak oba pozostałe dni testowe w Jerez kończył z najlepszym rezultatem w stawce.

 

W niedzielę, podopieczny ekipy Repsol Honda popisywał się nie tylko świetnymi czasami okrążeń, ale także imponującym tempem wyścigowym na długim dystansie, ostatecznie o jedną dziesiątą sekundy wyprzedzając Hiszpana Jorge Lorenzo oraz o trzy dziesiąte, dosiadającego siostrzanej Hondy RC213V, kolegę zespołowego, Daniego Pedrosę.

 

„Jesteśmy zadowoleni z czasów okrążeń i postępów, jakich dokonaliśmy w Jerez - powiedział Stoner. - Przejechałem sporo kółek, także na długim dystansie, aby sprawdzić zużycie paliwa i jestem usatysfakcjonowany. Teraz możemy rozpocząć ściganie, co jest tym, co lubimy najbardziej.”

 

Dwaj zawodnicy korzystający z identycznego modelu w specyfikacji prywatnej, Hiszpan Alvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini - czwarty czas na mokrym torze drugiego dnia) oraz debiutujący w MotoGP, aktualny MŚ Moto2, Niemiec Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP), uzupełnili pierwszą dziesiątkę w stawce 21 motocyklistów, kończąc testy ze stratą nieco ponad sekundy do Stonera.

Casey Stoner

Choć był to jego pierwszy oficjalny test MotoGP i kontakt z nowym motocyklem korzystającym z oficjalnych opon Bridgestone i tarcz hamulcowych z włókna węglowego, Włoch Michele Pirro, ukończył jazdy z 19 wynikiem. Drugi, obok Bautisty, zawodnik zespołu San Carlo Honda Gresini, zadebiutował w królewskiej klasie dosiadając maszyny w specyfikacji CRT: wykorzystującej prototypowe podwozie brytyjskiej firmy FTR oraz silnik doskonale znany z drogowego modelu Honda CBR1000RR Fireblade.

Trzydniowe testy w Jerez były ostatnimi przygotowaniami do sezonu motocyklowych MŚ, który za niecałe dwa tygodnie startuje przy sztucznym świetne podczas nocnych wyścigów o Grand Prix Kataru na torze Losail. Oprócz zawodników MotoGP, do akcji ruszą tam również zawodnicy klas Moto2 i Moto3, którzy w Jerez testowali na początku tygodnia.

 

Moto2 to kategoria w której wszyscy zawodnicy korzystają z identycznych silników znanych z drogowego modelu Honda CBR600RR. W nowej klasie Moto3 rywalizuje wielu dostawców jednostek napędowych, jednak aż ponad połowa stawki zdecydowała się na użycie silników Hondy. Tymczasem już w najbliższy weekend zawodnicy Hondy wystartują w drugiej rundzie MŚ Superbike i Supersport na włoskim torze Imola.

HONDA — Komentarze są wyłączone
27
mar 12

Moto2 i Moto3 po ostatnich testach

W środę zakończyły się ostatnie przedsezonowe testy MŚ motocyklowych klas Moto2 i Moto3. W mniejszej z nich najszybszy na torze w Jerez był dosiadający Hondy Hiszpan Maverick Vinales. W Moto2 górą był Włoch, Claudio Corti.

Moto3 to zupełnie nowa kategoria, jako najmniejsza klasa motocyklowej Grand Prix zastępująca w tym roku dwusuwową klasę 125ccm. Przepisy dopuszczają do startu maszyny z jednocylindrowymi, czterosuwowymi silnikami o pojemności 250ccm i prototypowymi podwoziami. W stawce ponad trzydziestu zawodników dominuje Honda, zaopatrując ponad połowę z nich zarówno w kompletny motocykl, model NSF250R, jak i udostępniając sam silnik w podwoziu zewnętrznych producentów.

 

To właśnie takiej maszyny dosiada w tym sezonie 17-letni Maverick Vinales. Ubiegłoroczny drugi wicemistrz świata korzysta z podwozia brytyjskiej firmy FTR. Zawodnik pochodzącej z Madrytu ekipy Avintia Racing dwa z trzech dni testów ukończył z najlepszym czasem, ostatecznie wyprzedzając drugiego na torze w Jerez de la Frontera, Brytyjczyka Danny’ego Kenta, aż o cztery dziesiąte sekundy.

 

Pierwszego dnia testów najlepszy czas w stawce Moto3 uzyskał debiutujący w MŚ, ubiegłoroczny mistrz Europy, Włoch Romano Fenati, także korzystający z silnika Hondy i ramy FTR - w barwach włoskiego zespołu „narodowego” Team Italia FMI. 16-latek ostatecznie ukończył testy z trzecim czasem i niespodziewanie rośnie do grona faworytów.

Moto2 i Moto3 po ostatnich testach

 

 

W większej kategorii Moto2, w której 32 zawodników rywalizuje korzystając z prototypowych podwozi oraz identycznych silników z drogowego modelu Hondy - CBR600RR, najlepszy czas trzydniowych testów uzyskał Włoch Claudio Corti, dosiadający niemieckiego podwozia firmy Kalex w barwach Italtrans Racing. Tylko cztery tysięczne sekundy stracił do niego korzystający z Sutera Szwajcar, Thomas Luethi, który był z kolei najszybszy podczas dwóch pierwszych dni.

 

Kolejne dwie pozycje zajęli: Hiszpan Pol Espargaro i Fin Mika Kallio (obaj Kalex), podczas gdy powracający na tor po pięciomiesięcznej przerwie spowodowanej problemami ze wzorkiem, aktualny wicemistrz serii, Marc Marquez (Suter), uzyskał piąty czas. Tuż za nim testy ukończyli: trzeci w klasyfikacji generalnej dwóch ostatnich sezonów Moto2, Włoch Andrea Iannone oraz wracający do kategorii po sezonie w MotoGP, mistrz świata Moto2 z roku 2010, Hiszpan Toni Elias. Aż trzynastu zawodników straciło do Cortiego mniej niż jedną sekundę na swoim najszybszym okrążeniu, co znów zwiastuje wyjątkowo zaciętą walkę o mistrzowski tytuł.

Od piątku do niedzieli na położonym na południu Hiszpanii torze w Jerez, testować będą zawodnicy „królewskiej klasy” MotoGP, w tym obrońca mistrzowskiego tytułu, reprezentujący barwy ekipy Repsol Honda, Australijczyk Casey Stoner. W stawce zadebiutuje też konstrukcja CRT z silnikiem Hondy CBR1000RR, której w barwach San Carlo Honda Gresini, dosiądzie Włoch Michele Pirro, korzystający z podwozia FTR. Testy w Jerez, tradycyjnie nazywane „Grand Prix Zero”, to ostatnie przygotowania przed sezonem MŚ, który rozpocznie się już za dwa tygodnie od nocnych wyścigów o Grand Prix Kataru na torze Losail. Tymczasem już za tydzień zawodnicy Hondy wystartują w drugiej rundzie MŚ Superbike i Supersport na włoskim torze Imola.

HONDA — Komentarze są wyłączone
14
mar 12

NOWY SALON MOTOCYKLI HONDA

Wspaniała wiadomość dla miłośników motocykli Honda na Śląsku!

8 marca b.r., w Tychach, dealer Dos Toros oficjalnie otworzył drzwi swojego nowego, autoryzowanego salonu największego na świecie producenta motocykli. W uroczystości wzięło udział wielu fanów Hondy, przedstawiciele władz lokalnych, a także reprezentanci importerów japońskich marek. Wszyscy zostali niezwykle ciepło przyjęci przez ekipę Dos Toros. Współwłaściciel firmy - Adam Kucharczyk, w trakcie przecinania wstęgi, zapewnił, że wszyscy pracownicy, oprócz swojego zaangażowania w sprawy biznesowe, posiadają tę motocyklową iskierkę, która szczególnie motywuje ich w doradzaniu i obsłudze klientów.


Obok bogato wyposażonego salonu, mieści się również nowocześnie wyposażony i profesjonalnie prowadzony serwis.
Obiekt Hondy znajduje się przy ul. Dzwonkowej 149 (przy Drodze Krajowej nr 1) w bezpośrednim sąsiedztwie salonu motocyklowego innej japońskiej marki.

HONDA — Komentarze są wyłączone
11
mar 12

Honda MotoAssistance.

Z myślą o posiadaczach nowych i używanych motocykli marki Honda firma Honda Poland we współpracy z firmą Europ Assistance Polska przygotowała pakiet ubezpieczeniowy - Honda MotoAssistance. Pakiet dostępny jest od 1 marca 2012 r.

Klienci, którzy zdecydują się na zakup pakietu Honda MotoAssistance mogą liczyć na całodobową pomoc w razie unieruchomienia motocykla spowodowanego awarią, przebiciem opony, zgubieniem lub złamaniem kluczyków, brakiem paliwa lub zatankowaniem niewłaściwego paliwa. W takiej sytuacji Europ Assistance Polska zagwarantuje usprawnienie motocykla na miejscu awarii lub wypadku oraz transport do najbliższego ASO Honda. W zależności od rodzaju szkody, zapewni również samochód zastępczy na 3 doby, kontynuację podróży (taksówką, pociągiem lub samolotem) do miejsca zamieszkania lub miejsca docelowego podróży, zakwaterowanie w hotelu, przechowanie motocykla na dozorowanym parkingu płatnym, złomowanie pojazdu lub dostarczenie paliwa.
Pakiet Honda MotoAssistance zapewnia ochronę ubezpieczeniową zarówno w Polsce, jak i w pozostałych krajach Europy.

Honda MotoAssistance

Czas trwania ochrony wynosi 24 miesiące dla motocykli nowych oraz 12 miesięcy dla motocykli używanych. Warunkiem objęcia ochroną ubezpieczeniową motocykla używanego jest wykonanie w Autoryzowanej Stacji Obsługi Hondy wcześniejszej weryfikacji stanu technicznego motocykla zgodnie z pozycjami z listy kontrolnej. W przypadku motocykli używanych koszt ubezpieczenia Honda MotoAssistance to jedyne 150zł na rok plus 50zł za weryfikację stanu technicznego motocykla.
W trakcie promocyjnej wiosennej kampanii serwisowej (trwającej od 01 do 31 marca) klienci poza rabatem na akumulatory, oleje silnikowe, mają tę weryfikację stanu technicznego gratis - czyli opłata wynosi jedynie 150 zł.
Czyli za kwotę niższą nić OC mamy pewność, że dotrzemy do celu każdej motocyklowej wycieczki i żadne przeciwności losu nam planów mocno nie pokrzyżują.

HONDA — Komentarze są wyłączone
7
mar 12

STONER ZNÓW NAJSZYBSZY

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Broniący tytułu motocyklowego mistrza świata MotoGP, Australijczyk Casey Stoner (Repsol Honda), z najszybszym czasem zakończył kolejną, drugą turę zimowych testów na torze Sepang w Malezji.

 

26-latek, który rok temu sięgnął po mistrzostwo wygrywając dziesięć z siedemnastu wyścigów i szesnaście razy stając na podium, był bezkonkurencyjny podczas pierwszych testów przed sezonem 2012, które odbyły się w Malezji na początku lutego. Zawodnik zespołu Repsol Honda powtórzył swój wyczyn także w minionym tygodniu, kończąc z najlepszym czasem również drugą turę testów na torze Sepang.

 

Drugi wynik, ze startą zaledwie jednej dziesiątej sekundy do Australijczyka, uzyskał jego hiszpański kolega z ekipy Repsol Honda, Dani Pedrosa. Hiszpan Alvaro Bautista, nowy reprezentant włoskiego zespołu San Carlo Honda Gresini, był siódmy z stawce piętnastu motocyklistów, ze stratą ośmiu dziesiątych sekundy do Stonera i przewagą dwóch dziesiątych nad debiutującym w MotoGP mistrzem świata Moto2, Niemcem Stefanem Bradlem w barwach LCR Honda.

 

„Nie mogliśmy w pełni wykorzystać trzech dni testów, ale i tak sprawdziliśmy wiele rozwiązań - powiedział Stoner. - Pracowaliśmy nad elektroniką i charakterem pracy silnika, a także zmniejszyliśmy rozstaw osi, redukując wibracje. Jesteśmy zadowoleni z motocykla. Podwozie jest dobrze zbalansowane i nie brakuje mu trakcji. Musimy jednak wyeliminować wibracje.”

Casey Stoner

„Skupialiśmy się na podwoziu i jesteśmy zadowoleni z efektów naszej pracy - dodał Pedrosa. - Poprawiliśmy też hamowania i mamy mniej wibracji niż podczas pierwszego testu, chociaż możemy jeszcze poprawić wejścia w łuki i przejazdy przez środek zakrętów, kiedy podczas kolejnych testów, w Jerez, skupimy się na silniku i elektronice.”

 

Zawodnicy MotoGP nie mogli w pełni wykorzystać czasu na torze z uwagi na mocne opady deszczu, które ograniczyły jazdę podczas dwóch pierwszych dni. Drugiego dnia żaden z czterech kierowców Hondy nie wyjechał z garażu, podczas gdy inżynierowie analizowali drobny problem z jednostką napędową, jaki pojawił się w motocyklu Daniego Pedrosy. Po otrzymaniu ‘zielonego światła’, cała czwórka wróciła jednak do akcji ostatniego dnia i mimo niewielkiej ilości czasu, była w stanie całkowicie zrealizować program testowy.

 

Zawodnicy Hondy byli zadowoleni z nowego modelu; RC213V z silnikiem powiększonym z 800 do 1000ccm, jednak wszyscy motocykliści MotoGP zmagali się z drobnymi wibracjami, wywołanymi nowymi mieszankami ogumienia o wyraźnie innej charakterystyce. Przed ostatnimi testami, które w połowie marca odbędą się w hiszpańskim Jerez, inżynierowie Hondy będą pracowali nad całkowitym wyeliminowaniem problemu.

 

Sezon MotoGP rozpocznie się ósmego kwietnia od nocnego wyścigu o Grand Prix Kataru, tymczasem w miniony weekend polscy kibice mogli podziwiać ubiegłoroczny, mistrzowski motocykl Caseya Stonera, Hondę RC212V, na stoisku Hondy na IV Ogólnopolskiej Wystawie Motocykli i Skuterów w Warszawie.

HONDA — Komentarze są wyłączone
3
mar 12

HONDA NA IV OGÓLNOPOLSKIEJ WYSTAWIE I MOTOCYKLÓW

Już w najbliższy weekend, na terenie wystawowymi MT Polska przy ulicy Marsa 56 w Warszawie, odbędzie się wystawa motocykli, gdzie po raz pierwszy w Polsce, Honda oficjalnie zaprezentuje swoje nowe modele na nadchodzący sezon.

 

Pomimo wielu utrudnień spowodowanych kataklizmami i finansowymi turbulencjami, największy producent motocykli na świecie nie ustępuje i wprowadza na polski rynek 11 nowości, gdzie wiele z nich, to zupełnie nieznane dotąd konstrukcje, wyznaczające nowy kierunek jednośladów zarówno w Europie jak i na całym świecie.

 

 

 

Honda Poland, podczas tegorocznej wystawy, na jednej z największych przestrzeni ekspozycyjnych, udostępni odwiedzającym szeroką gamę swoich pojazdów. W większości będą to nowe modele 2012 reprezentujące praktycznie każdy z segmentów motocykli, a także skuterów 50 cm3. Stoisko Hondy będzie również miejscem premiery nowej, intrygującej kampanii, która będzie towarzyszyć motocyklom tej marki w nadchodzących miesiącach.

 

Jedną z największych atrakcji na wystawie będzie niewątpliwie wyścigowy model RC212V na którym Casey Stoner wywalczył tytuł mistrza świata w królewskiej kategorii MotoGP.

 

Nie zdradzając wszystkich niespodzianek, Honda Poland serdecznie zaprasza do odwiedzenia tej części wystawy, gdzie pod logiem czerwonego skrzydła, urzeczywistnia się potęga marzeń.

HONDA — Komentarze są wyłączone
2
mar 12

HONDA CRF250L W EUROPIE

Dzisiaj Honda oficjalnie potwierdziła, że zaprezentowany podczas ostatniego Tokyo Motor Show, model CRF250L, pojawi się w Europie (co oznacza, że także i w Polsce) już latem tego roku.

 

CRF250L to doskonałe do codziennego użytku, poręczne i lekkie enduro z homologacją. Łatwy w użytkowaniu motocykl oferujący wiele radości z jazdy zarówno po mieście jak i w terenie. Pojazd ten kontynuuje długa tradycję motocykli off-roadowych Hondy, rozpoczętą w latach siedemdziesiątych przez model XL250S, a następnie całą serię popularnych XL.

 

Motocykl wyposażony został w chłodzony cieczą, jednocylindrowy silnik o pojemności 249 cm3 z rozrządem DOHC. Jednostka napędowa została umieszczona w dwu-rurowej owalnej stalowej ramie. Za amortyzację przedniego koła nowej Hondy CRF250L odpowiada solidny widelec upside-down, a tylne zawieszenie z systemem ProLink zamontowane zostało na aluminiowym wahaczu.

 

Motocykl wyróżnia się doskonalą jakością, niezwykle przystępną ceną, a także niskimi kosztami użytkowania.

 

Więcej szczegółowych informacji wraz z pełna specyfikacją techniczną zostanie ogłoszonych w kwietniu.

HONDA — Komentarze są wyłączone
28
lut 12

World Superbike: Parkes na podium, Rea w czołówce

Australijczyk Broc Parkes na podium klasy Supersport zakończył otwierający sezon wyścig na torze Phillip Island. Oba wyścigi kategorii Superbike w ścisłej czołówce ukończył Irlandczyk Jonathan Rea.

 

Motocykliści Hondy przez cały weekend w Australii narzucali tempo rywalizacji klasy Supersport. Broc Parkes z zespołu Ten Kate Racing Products Honda sięgnął po pole position a startujący z drugiego pola Brytyjczyk Sam Lowes z ekipy Bogdanka PTR Honda prowadził przez pierwsze cztery kółka.

 

Z uwagi na wysoką temperaturę i problemy z ogumieniem, niedzielna rywalizacja w klasie Supersport została skrócona z 21 do 15 okrążeń. Co prawda problemy z oponami nie ominęły także kierowców Hondy, jednak ci świetnie poradzili sobie w trudnej sytuacji, dowożąc do mety cenne punkty.

 

Pierwszy wyścig sezonu wygrał wracający do World Supersport Turek Kenan Sofuoglu, lecz Parkes finiszował tuż za nim, na trzeciej pozycji, bezpośrednio przed debiutującym w serii Francuzem Julesem Cluzelem (PTR Honda) i ostatecznie piątym Samem Lowesem. Na mecie w pierwszej dziesiątce znalazło się aż pięciu kierowców dosiadających modelu Honda CBR600RR, w tym Ronan Quarmby i Czech Lucas Pesek.

 

„Starałem się oszczędzać tylną oponę i zaatakowałem chyba trochę za późno, ale trzecie miejsce to dobry wynik - powiedział Parkes, z kolei Cluzel dodał: - Czwarte miejsce to dobry wynik. Podium było blisko, ale moja tylna opona była już całkiem wykończona. Parkes miał chyba więcej przyczepności… i doświadczenia.”

Parkes na podium, Rea w czołówce

Wyjątkowe emocje towarzyszyły także obu wyścigom klasy Superbike. Pierwszy z nich zawodnicy zespołu Honda World Superbike Team - Jonathan Rea i Hiroshi Aoyama, startujący świętującym 20-lecie modelem Honda CBR1000RR Fireblade, ukończyli odpowiednio na siódmej i ósmej pozycji.

 

W drugim wyścigu pochodzący z Irlandii Rea do ostatnich metrów jechał na trzecim miejscu, na linii mety przegrywając dramatyczny pojedynek o podium o zaledwie jedną dziesiątą sekundy, podczas gdy Aoyama - były mistrz świata klasy 250ccm, zakończył swój debiut w World Superbike na dziewiątym miejscu.

 

„Podczas drugiego wyścigu było cieplej i opony spisywały się lepiej, ale pod koniec były już mocno zużyte i wiedziałem, że nie będę w stanie utrzymać za sobą Toma Sykesa w ostatnim zakręcie - przyznał Rea. - Zdobyliśmy sporo punktów, a kolejny wyścig odbędzie się na torze Imola, gdzie wygraliśmy rok temu, więc powinno pójść nam tam nieźle.”

 

„Przystąpiliśmy do wyścigów z ustawieniami, które nie były idealne, dlatego ósme i dziewiąte miejsce to dobry wynik - dodał Aoyama. - Liczyliśmy na więcej, ale to był trudny weekend, a mimo wszystko w wyścigach poprawiliśmy rezultat z kwalifikacji, więc nie jest źle.”

 

Zwycięstwami w Australii podzielili się Włoch Max Biaggi i Hiszpan Carlos Checa. Druga runda mistrzostw świata klas Superbike i Supersport odbędzie się za pięć tygodni na słynnym, włoskim torze Imola.

HONDA — Komentarze są wyłączone
26
lut 12

Civic Euro NCAP

5 gwiazdek Euro NCAP oraz nagroda Advanced NCAP dla nowej pięciodrzwiowej Hondy Civic

Zgodnie z wynikami nowych, niezależnych testów bezpieczeństwa Euro NCAP, nowa Honda Civic została uznana za jeden z najbezpieczniejszych samochodów oferowanych na rynku europejskim. Dodatkowo, Instytut Euro NCAP ogłosił, iż nagroda Euro NCAP Advanced przyznana Hondzie za opracowanie systemu ograniczającego skutki kolizji CMBS dotyczy również nowego modelu Civic.

 

Nowa Honda Civic uzyskała maksymalną ocenę pięciu gwiazdek. Schemat testów zderzeniowych skupia się na ogólnym poziomie bezpieczeństwa pojazdu, dzięki czemu użytkownik otrzymuje łatwiejszy do zinterpretowania wynik w postaci pojedynczej oceny. Nowy system uwzględnia poziom bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów, poziom ochrony dzieci przewożonych w samochodzie, pieszych, a także dostępność systemów wspomagających bezpieczeństwo. Wszystkie modele Hondy przetestowane według nowych zasad (wprowadzonych w lutym 2009 r.) otrzymały 5 gwiazdek.

 

Michiel van Ratingen, sekretarz generalny Euro NCAP, powiedział: „Dziewiąta generacja Hondy Civic wywarła na nas ogromne wrażenie, osiągając doskonałe wyniki we wszystkich testach. Samochód otrzymał wysokie noty w zakresie oferowanych systemów wspomagających kierowcę i jest dostępny z opcjonalnym układem CMBS.”

 

Instytut Euro NCAP ogłosił również, iż nagroda Euro NCAP Advanced przyznana Hondzie za opracowanie systemu CMBS uwzględnia również nowy model Civic. Wyróżnienie potwierdza najwyższy poziom zaawansowania systemu CMBS, który oferuje wymierne efekty pod względem bezpieczeństwa jazdy. Kategoria Euro NCAP Advanced to odpowiedź na gwałtownie rosnącą liczbę nowoczesnych rozwiązań technicznych z zakresu bezpieczeństwa dostępnych w nowych pojazdach, które jeszcze nie zostały poddane obiektywnej ocenie.

 

Nagrodzony system CMBS działa w oparciu o radar. Układ ma pomagać w uniknięciu kolizji z pojazdami zaparkowanymi na drodze lub poruszającymi się po tym samym torze jazdy. System ma ostrzegać kierującego o bezpośrednim zagrożeniu kolizją przy niskich i wysokich prędkościach, czyli zarówno w ruchu miejskim, jak i na autostradach. Badania przeprowadzone początkowo na terenie Niemiec, a następnie w innych krajach Wspólnoty Europejskiej wykazały, że wyposażenie wszystkich pojazdów w system CMBS mogłoby przyczynić się do uniknięcia lub istotnego złagodzenia skutków 200 000 - 250 000 kolizji i wypadków rocznie.

 

Najwyższa ocena bezpieczeństwa, a także wyróżnienie przyznane przez Euro NCAP, jest potwierdzeniem zaangażowania Hondy w prace nad ogólną poprawą poziomu ochrony w samochodach. W centrum testowym firmy przy ośrodku badawczo-rozwojowym Tochigi przeprowadza się testy zderzeniowe z udziałem dwóch pojazdów, przy czym badany jest poziom bezpieczeństwa w modelach o różnych wymiarach i masie. Opracowuje się tam również rozwiązania pozwalające zmniejszyć stopień rozległości urazów u pasażerów i pieszych. Uniwersalne centrum testowe zostało otwarte w 2001 roku i jest to pierwsza tego typu jednostka na świecie (hale testowe w budynku, dostępne niezależnie od pogody).
Przypis redakcji
Nowa generacja Hondy Civic oferowana jest w wersji 5-cio oraz 4-drzwiowej. Ocena Euro NCAP dotyczy modelu 5-drzwiowego.
Bezpieczeństwo w Hondzie Civic

 

System kontroli stabilności jazdy VSA

 

VSA został zaprojektowany, aby pomóc kierowcy w utrzymaniu panowania nad samochodem w ostrych zakrętach, w czasie przyspieszania i przy wykonywaniu gwałtownych manewrów, poprzez przyhamowywanie odpowiednich kół oraz sterowanie mocą silnika.

 

Struktura nadwozia typu ACE

 

Zaprojektowana w ośrodku rozwojowo-badawczym Hondy w Tochigi struktura nadwozia Advanced Compatibility EngineeringTM (ACETM) jest już dobrze znanym elementem poprawiającym bezpieczeństwo bierne pojazdów Hondy.
Struktura nadwozia ACE zapewnia wyraźną poprawę bezpieczeństwa pasażerów w przypadku kolizji czołowych. Tworzy ją sieć połączonych elementów strukturalnych, które równomiernie rozpraszają siły uderzenia na całą powierzchnię przedniej części pojazdu. Taki układ pozwala zminimalizować ryzyko deformacji kabiny pasażerskiej, a także pomaga ograniczyć siły działające na drugi pojazd biorący udział w zderzeniu.
Ochrona pieszych

 

W nowej Hondzie Civic zastosowano również wiele rozwiązań konstrukcyjnych mających na celu ochronę pieszych w razie wypadku. Badania dowodzą, iż zastosowanie tych rozwiązań w znaczący sposób zwiększa szanse pieszego na przeżycie wypadku. Do elementów tych należą osie ramion wycieraczek łamiące się w razie kolizji z pieszym, mocowania błotników przednich absorbujące energię uderzenia, łatwo odkształcalna konstrukcja zawiasów maski silnika oraz pusta przestrzeń bezpośrednio pod powierzchnią maski silnika.

 

Poduszki powietrzne i pasy bezpieczeństwa

 

Standardem we wszystkich wersjach są czołowe i boczne poduszki powietrzne, pełnowymiarowe kurtyny powietrzne oraz trzypunktowe pasy bezpieczeństwa przy wszystkich pięciu siedzeniach - te z przodu są dodatkowo wyposażone w dwustopniowe napinacze z ogranicznikami siły napięcia. Mocowania ISOFIX umieszczone na tylnych siedzeniach pozwalają poprawnie zainstalować fotelik dziecięcy.

Euro NCAP

Więcej o systemie CMBS


Czym jest system CMBS?

 

CMBS to niezależny układ ograniczający skutki kolizji. Przy prędkości powyżej 15 km/h, z odległości 100 metrów, system wykrywa za pomocą radaru samochody zaparkowane przed pojazdem lub jadące w tym samym kierunku. Gdy CMBS wykryje ryzyko kolizji, uruchamiana zostaje trójstopniowa procedura. Najpierw, zwykle na około trzy sekundy przed spodziewanym zderzeniem, kierowca ostrzegany jest przy pomocy sygnałów wizualnych i dźwiękowych. Następnie, gdy system wykryje, iż nadal istnieje poważne ryzyko kolizji (zwykle na około dwie sekundy przed zderzeniem), pas bezpieczeństwa kierowcy zostanie trzykrotnie napięty, a pojazd rozpocznie manewr ograniczonego, automatycznego wytracania prędkości. Jeśli system uzna, iż kolizji nie da się już uniknąć, pasy bezpieczeństwa przednich foteli zostaną wstępnie napięte (przy pomocy napinaczy elektrycznych, których nie należy mylić z pirotechnicznymi napinaczami pasów bezpieczeństwa aktywowanymi podczas samej kolizji), a pojazd rozpocznie manewr hamowania awaryjnego. Siła hamowania może zostać dodatkowo zwiększona do maksimum, gdy kierowca zdecydowanie naciśnie pedał hamulca.
Wszystkie działania podejmowane przez system CMBS są w pełni odwracalne. Jeśli kolizji uda się uniknąć (np. w ostatniej chwili pojazd zjedzie z naszego pasa ruchu), napięcie pasów bezpieczeństwa zostaje cofnięte i ustają wszystkie sygnały ostrzegawcze.

 

Jakie korzyści daje zastosowanie systemu CMBS?

 

CMBS ma pomagać w uniknięciu kolizji z pojazdami zaparkowanymi na drodze lub poruszającymi się po tym samym torze jazdy. Szereg badań dowodzi, iż dekoncentracja kierującego, bądź jego nieuwaga, to przyczyna zdecydowanej większości wypadków. System ma ostrzegać kierującego o bezpośrednim zagrożeniu kolizją przy niskich i wysokich prędkościach, czyli zarówno w ruchu miejskim, jak i na autostradach. Badania przeprowadzone początkowo na terenie Niemiec, a następnie w innych krajach Wspólnoty Europejskiej wykazały, że wyposażenie wszystkich pojazdów w system CMBS mogłoby przyczynić się do uniknięcia lub istotnego złagodzenia skutków 200 000 - 250 000 kolizji i wypadków.

 

W jaki sposób testowano system CMBS?

 

Honda sprawdzała efektywność działania systemu CMBS w dwóch rodzajach testów. Oba były wierną symulacją typowych warunków drogowych. Aby zapewnić właściwe działanie systemu, kierowca testowy jechał w kierunku obiektów ruchomych i nieruchomych. Dzięki temu można było ustalić, czy system zadziała zgodnie z założeniami, tzn. czy ostrzegawcze sygnały dźwiękowe i wizualne zostaną wygenerowane w odpowiednim czasie, podobnie jak sygnały dotykowe (napięcie pasów bezpieczeństwa) i wreszcie, czy zostanie uruchomiona procedura automatycznego hamowania. Aby określić reakcję kierowców na te sygnały, ochotnicy biorący udział w testach byli celowo rozpraszani w chwili, gdy jadący przed nimi pojazd-atrapa gwałtownie hamował. Ochotnicy nie wiedzieli, iż pojazd-atrapa mógł zostać w każdej chwili usunięty z ich drogi bez jakiegokolwiek ryzyka kolizji. Każdy ochotnik mógł uczestniczyć w testach tylko raz. Dzięki temu udało się w każdym teście utrzymać element całkowitego zaskoczenia krytyczną sytuacją drogową. Po porównaniu wyników testu funkcjonalności i wydajności, firma mogła ocenić i zagwarantować określony stopień efektywności działania systemu CMBS w warunkach rzeczywistych.

Bezpieczeństwo w Hondzie Civic

Dostępność

 

W modelach Civic, CR-V i Accord system CMBS jest dostępny jako opcja fabryczna wyposażenia, w bogatszych wersjach modelu. Dostęp do wyposażenia dodatkowego może być zależny od specyfiki danego rynku. W niektórych krajach CMBS może wchodzić w skład większego pakietu. Dostępność systemu na danym rynku należy sprawdzić u lokalnego dilera marki Honda.
O nowej Hondzie Civic

 

Nowa pięciodrzwiowa Honda Civic została opracowana z myślą o europejskich klientach. W konstrukcji samochodu wykorzystano najważniejsze cechy poprzednika, wynosząc je na wyższy poziom technicznego zaawansowania. Civic wyróżnia się bardzo niską emisją CO2 - jednostka wysokoprężna emituje jedynie 110 g/km.

 

Nowy Civic będzie dostępny z trzema silnikami: benzynowymi jednostkami o pojemnościach 1,4 l oraz 1,8 l, a także z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2,2 l (w Polsce diesel o tej pojemności nie będzie oferowany). Wszystkie silniki będą dostępne z sześciostopniowymi przekładniami manualnymi, systemem ECO Assist oraz układem automatycznego zatrzymania silnika Idle Stop. Zastosowano także układ wspomagania ruszania na wzniesieniu Hill Start Assist. Dla silnika benzynowego 1,8 l specjalnie opracowano nowoczesną przekładnię automatyczną.

 

Wszystkie nowe modele Hondy, łącznie z nowym Civikiem, zostały stworzone w oparciu o rygorystyczne normy bezpieczeństwa.

 

O Euro NCAP

 

Euro NCAP oferuje klientom branży motoryzacyjnej wiarygodne i niezależne testy poziomu bezpieczeństwa oferowanego przez najbardziej popularne modele sprzedawane na Starym Kontynencie.

 

Organizację powołano do życia w 1997 roku i obecnie działa ona przy wsparciu siedmiu europejskich rządów, Komisji Europejskiej oraz organizacji motoryzacyjnych i konsumenckich w każdym z krajów członkowskich. Euro NCAP jest motorem istotnych zmian w zakresie poprawy poziomu bezpieczeństwa oferowanego przez nowe modele samochodów.

 

System oceniania w ramach Euro NCAP polega na podsumowaniu ogólnych wyników w zakresie bezpieczeństwa, w efekcie czego klienci otrzymują zrozumiały, pojedynczy rezultat. Ocena jest wypadkową wyników w zakresie ochrony pasażerów podczas zderzenia czołowego, bocznego, uderzenia bokiem w słup i najechania od tyłu, a ponadto ochrony dzieci przewożonych w aucie w odpowiednich fotelikach, ochrony pieszych podczas najechania oraz dostępności systemów wspomagających kierowcę.

 

Obecnie obowiązująca skala, wprowadzona w lutym 2009 roku odzwierciedla starannie opracowany wynik, na który składa się wiele aspektów bezpieczeństwa danego pojazdu: ocena ochrony dorosłego podróżnego (50%), dziecka (20%) oraz pieszego (20%), a także dostępność urządzeń i systemów bezpieczeństwa wspomagających kierowcę (10%). Aby system wspomagania kierującego został wzięty pod uwagę w testach, musi on wchodzić w skład wyposażenia standardowego 90% modeli dostępnych na rynkach 27 państw członkowskich UE w 2010 roku.

 

← Starsze wpisy
Nowsze wpisy →