JEEP

JEEP / LANCIA — Brak komentarzy
9
lut 12

Nowa Lancia Ypsilon triumfuje i zdobywa tytuł „The Best Car 2011” w plebiscycie organizowanym przez portal Onet. Najlepszym autem „Dla kochających przygodę” został Jeep Wrangler.

Kolejne nagrody na koncie marek należących do Grupy Fiat. Najlepszym samochodem roku 2011 roku, zdaniem czytelników portalu Onet, jest najnowsza generacja Lancii Ypsilon. Tytuł idealnego auta dla fanów przygód bezapelacyjnie zdobył nowy Jeep Wrangler.

Redakcja motoryzacyjna portalu Onet ogłosiła wyniki plebiscytu „The Best Car 2011“, w którym Internauci wybierali najlepsze samochody roku 2011.

Największy procent wszystkich głosów oddanych w konkursie i tym samym tytuł “The Best Car 2011″ zdobyła nowa generacja Lancii Ypsilon. Co ważne, produkowana w tyskiej fabryce Fiat Auto Poland, Lancia Ypsilon została także uznana za najlepszy “Samochód do miasta“ – “ślicznotka” zdeklasowała konkurencję, bowiem ponad połowa głosujących Internautów wskazała właśnie na włoską nowość w tej kategorii.

Zdaniem dziennikarzy portalu Onet najmniejsza Lancia swoje zwycięstwo zawdzięcza nietuzinkowej urodzie oraz temu, że “w pakiecie” oferuje luksus i elegancję, nowoczesną technologię i ekologiczną moc wydajnych silników. Ponadto, po raz pierwszy w ponad 25-letniej historii modelu, Ypsilon jest oferowana w wersji 5-drzwiowej, a ta z kolei jest zaskakująco przestronna, jak na auto z segmentu B. Bagażnik pomieści 245 litrów, a wszystko po to, by gwarantować jej użytkownikom jeszcze większy komfort i wygodę.

Kolejnym ważnym laurem dla samochodu wywodzącego się z portfolio Grupy Fiat jest tytuł idealnego auta “Dla kochających przygodę“, którą bezapelacyjnie zdobył Jeep Wrangler (35 proc. głosów). Wybór czytelników portalu Onet potwierdza trafność maksymy marki, która brzmi “Jedź, gdzie chcesz i rób, co chcesz”.

Przypominamy, że zwycięska generacja Jeepa Wranglera na polskim rynku debiutowała w 2011 roku z najnowszym silnikiem benzynowym 3,6 V6 Pentastar pod maską. Nowa jednostka V6 rozwija moc 284 KM i moment obrotowy 347 Nm. Silnik jest połączony ze zmodernizowaną automatyczną pięciobiegową skrzynią biegów, która zapewnia szybką i płynną zmianę przełożeń. Taki układ napędowy pozwala kierowcy przyspieszyć nowym Wranglerem do 100 km/h w 8,1 s. Prędkość maksymalna wynosi 180 km/h.

Kolejnym atutem docenianym przez użytkowników nowego Wranglera jest bogatsze wyposażenie – już podstawowy model ma na pokładzie automatyczną klimatyzację oraz komputer pokładowy z wyświetlaczem.

Spośród wszystkich modeli samochodów dostępnych na polskim rynku w 2011 roku dziennikarze motoryzacyjni portalu Onet wskazali po sześciu kandydatów do każdej kategorii. Zwycięzcą danej kategorii został samochód, który zgromadził największą liczbę głosów. Tytuł „The Best Car 2011″ trafił do auta, które uzyskało najwięcej głosów spośród dostępnych w konkursie modeli. Konkurs trwał od 16 stycznia do 5 lutego 2012 roku.

Osiem kategorii konkursowych to: dla biznesmena, do miasta, dla rodziny, dla lubiących moc i prędkość, najbardziej designerski, dla kochających przygodę, najlepsze rozwiązanie technologiczne, dla lubiących duże samochody”.

JEEP — Komentarze są wyłączone
5
lut 12

Gwiazdy Ferrari F1 – Fernando Alonso i Felipe Massa za kierownicą nowego Jeepa Grand Cherokee SRT8® MY 2012.

Specjalnie zindywidualizowane wersje wyczynowego Jeepa Grand Cherokee SRT8 w ekskluzywnym kolorze Rosso Corsa, z czerwonym wystrojem wnętrza oraz innymi akcentami Ferrari, to wyraz uznania dla osiągnięć obu ambasadorów marki Ferrari na świecie. Są to pierwsze egzemplarze modelu Grand Cherokee SRT8 MY 2012 dostarczone na kontynent europejski przed premierą rynkową sportowego flagowca Jeepa przewidzianą na maj bieżącego roku. Pojazdy zostały przygotowane przez team designerów i konstruktorów zespołu Street and Racing Technology (SRT) należącego do Chrysler Group.

Właśnie wczoraj dwa specjalne egzemplarze Grand Cherokee SRT8 MY 2012 – wersja o najwyższej mocy i najlepszych własnościach jezdnych w historii tej marki, przekazane zostały kierowcom Formuły 1, Fernando Alonso i Felipe Massa, występującym w barwach Scuderia Ferrari, na torze wyścigowym Fiorano we włoskim Maranello. Aktu przekazania dwóch samochodów gwiazdom F1 dokonała Beth Paretta, dyrektor marketingu SRT Motorsports  w Chrysler Group LLC.
Oba samochody wyróżniają się sportowym wyglądem nadwozia „spod ręki” SRT  wzbogaconego o charakterystyczny kolor Ferrari – Rosso Corsa i klasyczne akcenty stylizacyjne Ferrari.

 

 

 

 

Charakterystyczna, siedmioszczelinowa krata chłodnicy w kolorze matowej czerni, urozmaicona jest czerwonymi wstawkami. Inspirowany stylistyką wyścigową, asymetryczny czarny pas z białym brzegiem ciągnie się pomiędzy zderzakiem przednim, a tylnym, wzdłuż całej karoserii. Do kolejnych ekskluzywnych detali należy podwójne okno dachowe w matowej czerni, karbonowe obudowy lusterek bocznych oraz czarna, polerowana listwa z czarno-czerwonym logo Jeep, łącząca lampy tylne. Dopełnieniem unikalnych akcentów nadwozia obu wersji specjalnych SRT8 jest miniatura włoskiej flagi od dołu tylnego spojlera – na cześć wyścigowego bolidu F1 Ferrari F1500.
Dla podkreślenia agresywnego wyglądu oba pojazdy wyposażone są w 20-calowe, lakierowane na czarno felgi z kutego aluminium, a ich zawieszenie zostało obniżone o 38 mm.

W nawiązaniu do stylizacji nadwozia, wnętrze SRT8 ożywiają ekskluzywne wstawki Ferrari Red skórzanych, konturowanych foteli. Również i boczki drzwi, centralny podłokietnik i nakładkę tablicy przyrządów wykonano z eleganckiej czerwonej skóry. Czerwonym, kontrastowym ściegiem wykończona jest także skóra, którą obszyta jest kierownica wyposażona w łopatki do zmiany biegów. Zegary w panelu wskaźników otrzymały tarcze koloru żółtego wzorem samochodów GT produkowanych w Maranello.

Jeep Grand Cherokee SRT8 MY 2012 napędzany jest nową, 6,4-litrową jednostką  benzynową HEMI® V-8, wyposażoną w technologię Fuel Saver, która dla oszczędności paliwa pozwala odłączyć cztery spośród ośmiu cylindrów w sytuacjach, gdy pełna moc V-8 nie jest potrzebna. Silnik ten rozwija moc 468 KM (344 kW) oraz moment obrotowy 624 Nm. Napędzany nim Jeep Grand Cherokee SRT8 poszczycić się może wprost wyczynowymi osiągami: przyspieszeniem od 0 do 100 km/h w ciągu 5 sekund, prędkością maksymalną 257 km/h i drogą hamowania od 100 do 0 km/h nie przekraczającą 35 metrów.

„Jesteśmy dumni i podekscytowani, mogąc powierzyć przygotowane specjalnie w stylu Ferrari Jeepy Grand Cherokee SRT8 o największej mocy i najlepszych własnościach jezdnych w historii, dwóm najbardziej utalentowanym kierowcom wyścigowym na świecie.” – powiedziała Beth Paretta – „Doskonale wiemy, że Fernando i Felipe będą czuli się, jak w domu, jeżdżąc tymi wspaniałymi SVUami, tym bardziej, że są one w unikalnym kolorze Rosso Corsa. Jeep Grand Cherokee SRT8 to pojazd, który entuzjastom prawdziwej jazdy oferuje światowej klasy potencjał na drodze i na torze oraz wyrafinowany luksus wnętrza w połączeniu z techniką o najwyższym stopniu zaawansowania.” 

Dwa unikalnie zindywidualizowane „włoskie” modele Grand Cherokee SRT8  wywodzą się z najnowszej, wyczynowej  wersji flagowego SUVa marki Jeep, który dostępny będzie w europejskiej sieci sprzedaży Jeepa począwszy od maja 2012 roku.

Street and Racing Technology
Marka Street and Racing Technology (SRT), należąca do Chrysler Group LLC, koncentruje się na małoseryjnej produkcji wyczynowych wersji pojazdów z gamy produktowej Chryslera, Dodge i Jeepa. Istnieje pięć założeń, które spełniać muszą wszystkie pojazdy noszące logo SRT: najwyższa moc i sprawność napędu, funkcjonalne nadwozie w stylu wyczynowym, światowej klasy charakterystyka jezdna, modelowa skuteczność hamowania oraz inspirowany sportem motorowym wystrój wnętrza.

JEEP — Komentarze są wyłączone
26
sty 11

Jeep ® Wrangler i Jeep Wrangler Unlimited: mistrzostwo wszechczasów w kategorii off-roadowej

Łącząc legendarną, benchmarkową dzielność terenową z nowym jakościowo wystrojem wnętrza, komfortem jazdy i wszechstronną użytecznością − marka Jeep stale doskonali formułę sukcesu Wranglera i Wranglera Unlimited. Atrakcyjności wyglądu dodaje obecnie nowy hard-top w kolorze nadwozia, dostępny dla popularnej wśród nabywców wersji Sahara.

„Ikoniczny Jeep Wrangler ma się coraz lepiej.” – mówi Mike Manley, szef i CEO marki Jeep w Chrysler Group LLC − „Zachowując swą niezrównaną i legendarną dzielność off-roadową, Wrangler MY 2011 pochwalić się może nowym, bardziej komfortowym i funkcjonalnym wnętrzem. Dla wersji Sahara mamy teraz nowy hard-top w kolorze nadwozia, adresowany do klientów pragnących jeździć Wranglerem o nieco bardziej ekskluzywnym wyglądzie.”
Oferowany w trzech odmianach modelowych − Sport, Sahara i Rubicon® − Jeep Wrangler i Wrangler Unlimited reprezentuje najlepszą w swej klasie sprawność  terenową. Za sprawą sztywnych mostów napędowych, zdejmowanych drzwi bocznych, wystających zawiasów, składanej szyby czołowej oraz innowacyjnych dachów typu soft- i hard-top oba te pojazdy tchną tradycyjnymi wartościami marki, na które składają się − poczucie nieograniczonej wolności, przygody i mistrzostwa oraz autentyczność pochodzenia. Mieszczący pięć dorosłych osób Jeep Wrangler Unlimited jest obecnie jedynym na rynku  czterodrzwiowym pojazdem typu ‘wielofukcyjny kabriolet’.

Stylizacja i nowości

Zmiany we wnętrzu Wranglera i Wranglera Unlimited MY 2011 obejmują zmodyfikowany design tablicy przyrządów i nowe, bardziej ergonomiczne schowki oraz zastosowanie materiałów o wyższej niż dotychczas jakości.  Nowa, zamykana na kluczyk konsola podłogowa oraz podłokietniki drzwiowe są znacznie przyjemniejsze w dotyku, a dzięki modyfikacji konsoli centralnej − jest ona łatwiejsza w obsłudze. W ramach opcji wyposażenia dostępna jest teraz klimatyzacja automatyczna, elektrycznie podgrzewane fotele przednie oraz elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka boczne. Powiększone okna tylne wyraźnie poprawiają widoczność do tyłu.

Nowa kierownica wielofunkcyjna pozwala znacznie bezpieczniej sterować systemami audio i hands-free telefonu komórkowego, kontroli prędkości oraz innymi funkcjami. Kolejna nowość we Wranglerze to interfejs USB, który daje możliwość przyłączenia nośników danych (pendrive i większości odtwarzaczy MP3) do pokładowego Media Center z funkcjonalnością Bluetooth® streaming audio. Dodatkowe gniazdka prądowe 12V i 115V (napięcie sieci domowej w USA) pozwalają korzystać z przenośnych urządzeń elektrycznych i elektronicznych.
Zgodnie z tradycyjnym stylem Jeep’a istotnymi elementami wystroju wnętrza są śruby heksagonalne, których użyto także do zamocowania intarsji „Jeep, Since 1941” (Jeep, od 1941 roku) na nowym, wygodniejszym  uchwycie pasażera.

Dla wersji modelowych Sahara przewidziano nowy hard-top klasy Premium lakierowany w kolorze karoserii, nadający obu pojazdom prawdziwie ekskluzywnego wyglądu.

Nawiązujący do swych korzeni sprzed siedemdziesięciu lat design Wranglera zachowuje wciąż swój tradycyjny charakter − choć został uwspółcześniony czystymi i zdecydowanymi liniami nadwozia, a także niepomiernie doskonalszą jakością wykonania.

Bez zmian pozostają w roku 2011 „sztandarowe” akcenty wyposażenia, a więc  klasyczne, okrągłe reflektory, siedmio-szczelinowa krata chłodnicy, trapezoidalne nadkola, wyeksponowane zawisy, opuszczana na maskę silnika szyba czołowa, pałąk kapotażowy, możliwość demontażu drzwi oraz dostępne opcjonalnie pełne lub półpełne drzwi boczne czy też zdejmowane dachy typu soft-top i hard-top albo zestawy dachowe.

Paleta dostępnych lakierów nadwozia na rok 2011 obejmuje nowe kolory: wiśniowy Deep Cherry Red, piaskowy Sahara Tan, błękitny Cosmos Blue oraz biały Bright White.

Inżynieria

Efektem lepszego wygłuszenia nadwozia jest wyraźne obniżenie poziomu hałasów w kabinie. Obie odmiany modelowe posiadają  przedni most napędowy Dana 30 i tylny Dana 44 typu ‘heavy-duty’ oraz zawieszenie na sprężynach śrubowych w układzie pięciodrążkowym ze wzmocnionymi amortyzatorami hydraulicznymi. Jeep Wrangler Rubicon wyposażony jest w mosty napędowe ‘heavy-duty’ Dana 44 oraz elektronicznie rozłączany stabilizator przedni − umożliwiający zwiększenie skoku zawieszenia w szczególnie trudnych warunkach terenowych.

Dzięki znacznemu prześwitowi oraz krótkim zwisom z przodu i z tyłu Jeep Wrangler może pokonywać niewiarygodnie trudne przeszkody, w tym znaczne stromizny. Dla entuzjastów off-roadu wystarczy przytoczyć następujące cyfry dotyczące modelu Rubicon: kąt natarcia 38,1 stopnia, kąt rampowy 25,9 stopnia i kąt zejścia 31,3 stopnia. Zabezpieczenie podwozia składa się z trzech płyt osłonowych chroniących zbiornik paliwa, skrzynkę rozdzielczą oraz miskę olejową przekładni automatycznej.
Jednostką napędzającą wszystkie odmiany modelowe Wranglera jest 3,8-litrowy silnik V-6 o mocy 202 KM (151 kW) i momencie obrotowym 321 Nm, współpracujący ze standardową sześciostopniową przekładnią manualną lub dostępną w opcji − pięciostopniową przekładnią automatyczną.

W wersji przeznaczonej na rynki europejskie Wrangler MY 2011 wyposażony jest w nowy turbodiesel o pojemności 2,8 litra. Silnik ten rozwija moc 200 KM DIN (147 kW) przy 3600 obr/min, a więc o 13 procent większą niż poprzednia jednostka o tej samej pojemności. Wytwarzany moment obrotowy wynosi 410 Nm przy 2000-3200 obr/min w parze z manualną skrzynią sześciostopniową lub 460 Nm przy 1600-2600 obr/min − dla zestawu z pięciostopniową przekładnią automatyczną typu W5A580.

Doskonale sprawdzona skrzynia przekładniowa  W5A580 stanowi nowość w gamie Wranglera i zapewnia płynność pracy oraz optymalne zużycie paliwa.  Wyposażona jest w adaptacyjne sterowanie elektroniczne lub system interaktywnego sterowania manualnego ERS (Electronic Range Select) oraz modulowane elektronicznie sprzęgło konwertora hydrokinetycznego.
Skojarzony z manualną skrzynią przekładniową silnik wysokoprężny Wranglera wyposażony jest w system Stop/Start − występujący po raz pierwszy w pojeździe produkcji Chrysler Group LLC. System ten zatrzymuje silnik w trakcie postoju, gdy selektor skrzyni biegów znajduje się w pozycji Neutral (Luz), a pedał sprzęgła jest zwolniony; ponowne wciśnięcie tego pedału wywołuje samoczynny rozruch silnika. Funkcję Start/Stop można wyłączyć przyciskiem na desce rozdzielczej, a bieżący status systemu pokazuje świetlna ikonka w zestawie wskaźników.
Jeep Wrangler Sport i Sahara MY 2011 posiadają dwustopniową skrzynkę rozdzielczą drugiej generacji Command-Trac® NV241 typu „part-time” o przełożeniu reduktora 2,72:1. Dostępny opcjonalnie tylny mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu wewnętrznym Trac-Lok® zwiększa przyczepność kół w warunkach niskiej trakcji − na podłożach piaszczystych, żwirowych, zaśnieżonych czy oblodzonych.

Jeep Wrangler Rubicon MY 2011 wyposażony jest w dwustopniową skrzynkę rozdzielczą Off-Road Rock-Trac® NV241 o przełożeniu reduktora 4,0:1, elektryczną blokadę przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego, elektronicznie rozłączany stabilizator poprzeczny oraz 32-calowe ogumienie off-road BF Goodrich. Jeep Wrangler jest pojazdem doskonale wyważonym o minimalnych przechyłach na zakrętach i podczas nawet ostrego hamowania. Precyzyjną charakterystykę prowadzenia zapewnia odpowiednio dobrana geometria zawieszenia. Zmniejszenie sztywności sprężyn sprzyja w tym układzie podwyższeniu komfortu jazdy.  Do standardu wyposażenia Wranglera MY 2011 należy system elektronicznej stabilizacji toru jazdy ESC, pomagający utrzymać stabilność kierunkową pojazdu podczas gwałtowniejszych manewrów − bez względu na rodzaj nawierzchni. System ten działa w trzech trybach ”full on”, „full off” i „partial on” (włączony, wyłączony, włączony częściowo).

Jeep Wrangler zwraca uwagę nie tylko swym stylem i wyglądem ale i opcjami „otwierania się na świeże powietrze”. Innowacyjny miękki dach Sunrider®, otwierany całkowicie lub jako zwykłe okno dachowe, oferowany jest w standardzie. Opcjonalnie dostępny jest trzyczęściowy, modularny hard-top pod nazwą Jeep Freedom Top®, składający się z trzech oddzielnych paneli − nad kierowcą, pasażerem i siedzeniami tylnymi − jeszcze bardziej poszerzający możliwości konfigurowania pojazdu do podróżowania „z wiatrem we włosach”.

Objętość przedniej części wnętrza Wranglera sięga 1,54 m3. Z tyłu dwoje dorosłych pasażerów ma do dyspozycji 1,36 m3 na wygodnych siedzeniach, które można składać i odchylać dla powiększenia przestrzeni bagażowej. Ma ona 485 litrów pojemności (siedzenia w normalnej pozycji), a podpodłogowy zamykany schowek pozwala chronić cenniejsze drobiazgi przed okiem wścibskich z zewnątrz. Objętość kabiny z przodu Wranglera Unlimited jest identyczna, a z tyłu wynosi 1,39 m3 plus 1,22 m3 pojemności bagażnika.

Jako swoista kontynuacja tradycji marki Jeep − Jeep Wrangler zachował konstrukcję ramową (body-on-frame), sztywne mosty napędowe z przodu i z tyłu, zdejmowane drzwi boczne, składaną na maskę silnika szybę czołową oraz najdoskonalsze systemy napędu, dzięki którym zyskał miano pojazdu typu SUV o najwyższej dzielności off-roadowej.

Bezpieczeństwo

Wszystkie odmiany modelowe Wranglera wyposażone są seryjnie w systemy: elektronicznej stabilizacji toru jazdy ESC, przeciwdziałania wywróceniu się pojazdu ERM, kontroli trakcji w całym zakresie prędkości jazdy, kontroli ciśnienia w ogumieniu TPM, asysty hamowania awaryjnego BA oraz ruszania pod górę HSA, który zapobiega staczaniu się pojazdu.

Infotainment i multimedia

Kierowca i pasażerowie Wranglera mają do dyspozycji szereg technologii i  urządzeń służących bezpieczeństwu lecz także rozrywce podczas jazdy. Z myślą o kierowcy Wranglera dostępne są systemy komunikacji, nawigacji i wyboru opcji rozrywkowych z użyciem zaawansowanego sterowania komendami głosowymi. Pasażerowie korzystać mogą z satelitarnego radia SIRIUS*, Bluetooth® streaming audio oraz nawigacji Uconnect® Navigation, telefonii Uconnect Phone czy też łącza internetowego Uconnect Web*.

Produkcja

Samochody Jeep Wrangler i Jeep Wrangler Unlimited MY 2011 produkowane sa przez zakład Toledo Supplier Park w Toledo, stan Ohio.

* tylko na rynku amerykańskim

Źródło: Informacja prasowa

JEEP — Komentarze są wyłączone
25
sty 11

Autentyczny SUV ma już 70 lat

Szczycący się niemal 70-letnią, legendarną tradycją Jeep® jest marką autentycznych pojazdów typu sportowo-rekreacyjnego (SUV) o wiodących w swej klasie właściwościach drogowych i terenowych, jakości wykonania oraz uniwersalności – adresowaną do ludzi poszukujących nadzwyczajnych przeżyć na szlaku swych podróży. Filozofią marki Jeep jest zaproszenie do korzystania z życia w pełni – oferując bogatą gamę pojazdów napawających poczuciem bezpieczeństwa i zaufania podczas najtrudniejszych nawet przedsięwzięć wyprawowych.

Kolejnym etapem tradycji tworzenia pojazdów, wszechstronnych i unikalnych pod względem sprawności off-road jest nowa generacja „flagowca” klasy Premium  marki Jeep − Jeep Grand Cherokee MY 2011. Istotnym zmianom poddano zresztą całość oferowanej na rok 2011 gamy modelowej.

„Miano ikonicznej, a więc znanej i szanowanej na całym świecie, marka Jeep zawdzięcza legendarnym tradycjom oraz sprawności w każdych warunkach.” − powiedział Mike Manley, szef i CEO marki Jeep w Chrysler Group LLC − „Żaden inny producent samochodów nie był w stanie zaoferować pojazdów, które mogłyby bezpiecznie dowieźć swego właściciela gdziekolwiek mu się zamarzy, czy to po szosie, czy też w najtrudniejszym nawet terenie.”

„W roku 2011 zamierzamy wciąż doskonalić formułę sukcesu.” − mówił dalej Mike Manley − „Mamy już nowego Grand Cherokee, który łączy niespotykany  poziom wyrafinowania w jeździe drogowej z oszczędnością paliwa i niezrównanymi możliwościami Jeep’a w terenie. Naszych klientów zachwycą  także istotne zmiany, jakie wprowadzamy we wszystkich innych pojazdach gamy modelowej.”

Portfolio modelowe Jeep’a obejmuje najszerszą ofertę pojazdów typu SUV, dostępnych pod jedną marką. Są to:

  • Jeep Compass: SUV klasy kompaktowej o nowej i efektownej stylizacji MY 2011, wyjątkowo niskim w segmencie 4×4 zużyciem paliwa oraz walorami użytkowymi w połączeniu z poczuciem nieograniczonej swobody i typową dla Jeep’a sprawnością terenową 4×4 − a wszystko to za niezwykle korzystną cenę dla nabywcy;
  • Jeep Grand Cherokee: najlepszy i najbardziej luksusowy Grand Cherokee w swej dotychczasowej historii, łączący legendarną sprawność off-roadową Jeep’a z wyszukaną linią nadwozia i wystrojem wnętrza − aby spełnić oczekiwania najbardziej wymagających amatorów przygody;
  • Jeep Liberty (występujący w Europie pod nazwą Cherokee): SUV klasy średniej o charakterystycznej dla Jeep’a dzielności terenowej − w kombinacji z doskonałymi własnościami jezdnymi na drodze;
  • Jeep Patriot: tylko SUV klasy kompaktowej marki Jeep może dawać tyle poczucia radości, przygody i realnej wartości dla nabywcy − obok niezrównanej oszczędności paliwa w jeździe i wiodącej w tym segmencie pojazdów sprawności off-roadowej;
  • Jeep Wrangler: w ikonicznej dla marki Jeep roli pozostaje wierny swemu image jako prawdziwy agregat „frajdy i swobody”. MY 2011 otrzymał  nowy wystrój wnętrza oraz hard-top Premium w kolorze karoserii dla  wersji modelowej Sahara;
  • Jeep Wrangler Unlimited: jedyny na rynku, czterodrzwiowy, pięcioosobowy kabriolet w klasie SUV; MY 2011 otrzymał nowy wystrój wnętrza oraz hard-top Premium w kolorze karoserii dla wersji modelowej Sahara.

Niezależnie od tego, czy jest on właścicielem kolejnego pojazdu marki Jeep, czy też uczestnikiem firmowych eventów albo posiadaczem kolekcji mody z logo Jeep’a − każdy właściciel pojazdu tej marki już dawno dał się przekonać, że to właśnie Jeep jest wzorcem niezawodności w każdych warunkach pogodowych i pozwala dotrzeć dosłownie wszędzie a ponadto robić to, czego dusza zapragnie. Nie jest więc niczym dziwnym zobaczyć Jeep’a paradującego z nalepką na zderzaku: „To świat Jeep’a… i tak tego nie zrozumiesz.”

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów międzynarodowych, wszystkie modele Jeep’a dostępne są poza Ameryką Północną w wersjach dla ruchu prawo- i lewostronnego oraz wyposażone w silniki benzynowe lub Diesla.
Sprzedaż i obsługę swoich pojazdów Chrysler Group LLC prowadzi w 120 krajach całego świata.

Źródło: Informacja prasowa