NISSAN

NISSAN — Komentarze są wyłączone
11
kwi 12

NISSAN OGŁASZA REKORDOWE WYNIKI SPRZEDAŻY W EUROPIE ZA ROK OBRACHUNKOWY 2011

  • 713 tys. pojazdów sprzedanych w roku obrachunkowym 2011 (+106 tys. w stosunku do roku obrachunkowego 2010)
  • Rekordowy udział w rynku w skali roku: 3,9%
  • Najwyższy w historii firmy miesięczny udział w rynku w marcu: 4,6%
  • Ponad ćwierć miliona sprzedanych egzemplarzy modelu Qashqai
  • 8 na 10 samochodów sprzedanych w Europie pochodzi z europejskich fabryk

ROLLE (Szwajcaria), czwartek, 5 kwietnia – Nissan potwierdził dziś, że jego pozycja w Europie jest najsilniejsza w dotychczasowej historii firmy, czego dowodem jest rekordowa sprzedaż ponad 713 000 pojazdów w roku obrachunkowym 2011 zakończonym 31 marca.

Wynik ten stanowi wzrost o 17,5% w ujęciu rok do roku (+106 000 pojazdów). Jednocześnie Nissan uzyskał najwyższy w historii roczny udział w rynku europejskim, wynoszący 3,9% (+0,6% w porównaniu z 2010 rokiem).

Kolejny rekord firma Nissan ustanowiła na zakończenie roku obrachunkowego. W marcu Nissan odnotował rekordową wielkość sprzedaży (87 457 pojazdów) oraz najwyższy w historii miesięczny udział w rynku na poziomie 4,6%. Był to także czwarty miesiąc z rzędu, w którym udział Nissana w rynku utrzymywał się powyżej progu 4,0%.

Powyższe wyniki są fenomenalnym podsumowaniem udanego roku w Europie, w trakcie którego na 32 z 37 rynków Nissan odnotował wzrost sprzedaży w ujęciu rok do roku.

Do najlepiej sprzedających się modeli należały Qashqai i Juke z fabryki w Sunderland, co potwierdza nieprzerwaną dominację Nissana w segmencie crossoverów.

W minionym roku Nissan sprzedał ponad ćwierć miliona Qashqaiów w Europie, tj. o 3% więcej niż w 2010 roku. Sprzedaż mniejszego brata Qashqaia, czyli modelu Juke, w pierwszym pełnym roku obrachunkowym przekroczyła 135 000 sztuk.

Obydwa crossovery nie tylko odegrały ważną rolę w ekspansji produktowej Nissana, ale także przyczyniły się do wzrostu odsetka samochodów produkowanych w Europie wśród pojazdów sprzedawanych przez tę firmę. Wskaźnik ten wynoszący około 80% oznacza, że Nissan jest największym producentem w regionie spośród wszystkich marek azjatyckich.

W roku obrachunkowym 2011 w coraz większej liczbie krajów europejskich wprowadzano także rewolucyjny stuprocentowo elektryczny model Nissan LEAF.

Do końca roku obrachunkowego 2012 Nissan LEAF – wyraz zaangażowania Nissana we wprowadzanie innowacyjnych produktów i technologii na rynek – będzie oferowany w ponad 20 krajach w Europie, a jego roczna sprzedaż powinna się podwoić w miarę wzrostu podaży oraz rozbudowy infrastruktury do obsługi pojazdów elektrycznych.

Istotne wzrosty w roku obrachunkowym 2011 Nissan odnotował także w segmencie lekkich pojazdów dostawczych (LCV). Ogólna sprzedaż w tym segmencie wyniosła 62 000 sztuk (o 16% więcej niż w 2010 roku), przy czym liderami wzrostu były produkowane w Barcelonie van NV200 (wzrost o 39%) i pickup Navara (wzrost o 20%).

W segmencie małych samochodów ważną rolę odegrała Micra, której sprzedaż w ujęciu rok do roku wzrosła o 6% do prawie 77 000 egzemplarzy.

Rosja niezmiennie pozostaje największym rynkiem dla Nissana, a sprzedaż w roku obrachunkowym 2011 w tym kraju wzrosła o imponujące 57%, do ponad 161 000 egzemplarzy. Nissan opanował 5,9% całego tamtejszego rynku (zwiększając jednocześnie swój udział wśród zagranicznych producentów do 7,5%), zaś nowy sedan Almera, który zgodnie z niedawnymi zapowiedziami ma być produkowany w Rosji i trafić na lokalny rynek na początku przyszłego roku, pozwoli Nissanowi odpowiednio zaprezentować się w największym segmencie tego rynku.

Drugim rynkiem Nissana w Europie pod względem wielkości była Wielka Brytania, gdzie firma sprzedała ponad 112 000 pojazdów i zdobyła udział na poziomie 5,1%. Sprzedaż we Francji wzrosła o ponad 19%, a 5-procentowy próg udziału w rynku Nissan przekroczył na jeszcze większej liczbie rynków, w tym w Hiszpanii, krajach bałtyckich, Grecji, Irlandii, na Cyprze, w Polsce, na Malcie oraz we Francuskich Terytoriach Zamorskich.

Paul Willcox, Starszy Wiceprezes ds. Sprzedaży i Marketingu w europejskim oddziale Nissana, powiedział: „Pomimo poważnych wyzwań, jakim musieliśmy stawić czoła w 2011 roku, takich jak trzęsienie ziemi w Japonii, powodzie w Tajlandii i spadek popytu w Europie Zachodniej, już drugi rok z rzędu odnotowujemy rekordowe wyniki sprzedaży, uzyskując znaczące i trwałe tempo wzrostu w regionie”.

„Jednym z głównych czynników decydujących o naszym sukcesie jest fakt, że duża część naszej produkcji jest zlokalizowana na miejscu, w Europie. Nie tylko produkujemy około 650 000 samochodów rocznie w zakładach w Wielkiej Brytanii, Hiszpanii i Rosji, ale także projektujemy i konstruujemy samochody w naszych ośrodkach w regionie, co ma istotne przełożenie na wyniki sprzedaży”.

„Kolejny czynnik to nasza gotowość do przełamywania konwencji i wprowadzania innowacyjnych rozwiązań. Stworzyliśmy segment crossoverów, jesteśmy pionierem w segmencie pojazdów elektrycznych oraz proponujemy klientom unikatowe i odważne modele, takie jak Juke”.

„W przyszłym roku oraz w kolejnych latach będziemy kontynuować rozwój i rozszerzanie naszej obecności w Europie stosując to samo podejście polegające na reagowaniu na potrzeby klientów oraz zdecydowanym nacisku na osiągi, a także na uatrakcyjnianiu i poszerzaniu oferty produktów”.

W zeszłym miesiącu na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie Nissan zaprezentował zaledwie kilka modeli, które pomogą mu utrzymać wyniki w krótkim i średnim okresie. Były to takie samochody, jak Juke NISMO, którego wprowadzenie na rynek ma nastąpić jeszcze w 2012 roku, zupełnie nowy popularny samochód z segmentu B z premierą planowana na połowę 2013 roku oraz osobowe i dostawcze odmiany koncepcyjnego pojazdu elektrycznego eNV200 (oparte na oferowanym obecnie vanie NV200), które pojawią się w 2014 roku.

O firmie Nissan w Europie

Oferta Nissana w Europie należy do najbardziej kompleksowych wśród producentów spoza kontynentu. Nissan zatrudnia ponad 14 500 osób w europejskich strukturach działów projektowania, badań i rozwoju, produkcji, logistyki oraz sprzedaży i marketingu. W ubiegłym roku zakłady Nissana w Wielkiej Brytanii, Hiszpanii i Rosji wyprodukowały ponad 528 000 pojazdów w takich segmentach, jak małe minivany, crossovery, pojazdy sportowo-użytkowe i pojazdy dostawcze. Nissan oferuje obecnie w Europie 24 zróżnicowane i innowacyjne produkty, i ma wszelkie szanse na to, aby stać się najpopularniejszą japońską marką w Europie.

O firmie Nissan

Nissan Motor Co., Ltd. z siedzibą w Jokohamie jest drugą pod względem wielkości produkcji japońską firmą motoryzacyjną i integralnym filarem Sojuszu Renault-Nissan. Nissan, zatrudniający ponad 150 000 pracowników na całym świecie, w 2010 roku dostarczył klientom ponad 4 miliony pojazdów. Koncentrując się na rozwijaniu atrakcyjnych i innowacyjnych produktów dla masowego odbiorcy, firma ma także kompleksową ofertę pojazdów charakteryzujących się obniżonym zużyciem paliwa i minimalną emisją spalin, sprzedawanych pod markami Nissan i Infiniti. Jako pionier we wdrażaniu mobilności z zerową emisją Nissan zapisał się w historii motoryzacji wprowadzeniem modelu LEAF – pierwszego oferowanego w przystępnej cenie i przeznaczonego dla masowego odbiorcy stuprocentowo elektrycznego pojazdu, wyróżnionego licznymi międzynarodowymi nagrodami, w tym prestiżowym tytułem Europejskiego Samochodu Roku 2011.

5 NAJWIĘKSZYCH RYNKÓW W EUROPIE W ROKU OBRACHUNKOWYM 2011

RYNEK

ROK OBRACHUNKOWY 2011

ZMIANA W STOSUNKU DO 2010 R.

ROSJA

161 238

+57%

WIELKA BRYTANIA

112 267

+10,5%

WŁOCHY

78 693

+5%

NIEMCY

72 791

+7%

FRANCJA

72 186

+19,5%

5 NAJPOPULARNIEJSZYCH MODELI W ROKU OBRACHUNKOWYM 2011

MODEL

ROK OBRACHUNKOWY 2011

ZMIANA W STOSUNKU DO 2010 R.

QASHQAI

256 129

+3%

JUKE

135 554

n/d

MICRA

76 713

+6%

NOTE

45 897

-8%

X-TRAIL

36 559

+35%

NISSAN — Komentarze są wyłączone
11
kwi 12

REWOLUCYJNE SZYBKIE ŁADOWARKI STAŁOPRĄDOWE NISSANA JUŻ W EUROPIE

Rolle (Szwajcaria), 5 kwietnia 2012 r. – Nissan poinformował dziś, że do Europy dotarło pierwsze 400 rewolucyjnych szybkich ładowarek stałoprądowych, które zostaną zainstalowane w ważnych lokalizacjach na całym kontynencie. Ładowarki stałoprądowe podające napięcie 400V umożliwiają naładowanie akumulatorów Nissanów LEAF oraz innych pojazdów elektrycznych zgodnych ze standardem ChadeMO do 80% pojemności w zaledwie 30 minut. W ładowarkach zastosowano opatentowane, przełomowe rozwiązania konstrukcyjne opracowane przez Nissana. Urządzenia mają certyfikaty CE i TUV ważne we wszystkich krajach europejskich.

Nowe szybkie ładowarki zaprojektowane przez Nissana pozwolą posiadaczom kompatybilnych pojazdów elektrycznych na znacznie dalsze podróże i pokonywanie zdecydowanie większych odległości. Ładowarki Nissana zostaną zainstalowane w ważnych węzłach transportowych, takich jak miejsca obsługi podróżnych przy autostradach, a także w portach lotniczych i przy centrach handlowych. Nissan udostępnia te urządzenia bezpłatnie w celu zainicjowania i przyspieszenia procesu budowy krajowych sieci ładowania, które zapewnią większą mobilność użytkownikom pojazdów elektrycznych.

W ramach projektu powstanie kilka zeroemisyjnych korytarzy, takich jak trasa z Paryża do Amsterdamu, która po ukończeniu instalacji urządzeń zdecydowanie ułatwi właścicielom Nissanów LEAF podróżowanie między stolicą Francji a największym miastem Holandii. Pierwsze korytarze będą wyposażone w ładowarki instalowane przez partnerów Nissana, którzy podjęli się sprzedaży lub produkcji nowego innowacyjnego systemu na warunkach licencyjnych. W ciągu najbliższych 2 lat partnerzy komercyjni zainstalują tysiące ładowarek, przyczyniając się do dalszej rozbudowy sieci ładowania pojazdów elektrycznych.

Nowe ładowarki są o 50% mniejsze i o połowę tańsze (cena podstawowej wersji nie przekracza 10 000 euro) od poprzedniego modelu szybkiej ładowarki, co sprawia, że ich instalacja jest znacznie prostsza i bardziej opłacalna dla komercyjnych operatorów. Projekt instalacji ładowarek jest częścią aktywnego podejścia Nissana do rynku pojazdów elektrycznych, w ramach którego firma stara się udostępniać zeroemisyjną motoryzację większej liczbie europejskich konsumentów. Paul Willcox, Starszy Wiceprezes ds. Sprzedaży i Marketingu w europejskim oddziale Nissana, powiedział: „To pierwszy i duży krok w tworzeniu europejskiej sieci stacji szybkiego ładowania, która pozwoli większej liczbie ludzi przemieszczać się pojazdami elektrycznymi. Tworzymy infrastrukturę, z której będą mogły korzystać nie tylko Nissany LEAF, ale wszystkie pojazdy zgodne ze standardem ChadeMo. Dalszą rozbudowę sieci ułatwia fakt przystosowania ładowarek do pracy w systemie szybkiego ładowania prądem zmiennym 43 kW stosowanym przez naszego partnera w Sojuszu, firmę Renault. Nissan przyjął podejście polegające na przezwyciężaniu barier dla posiadaczy pojazdów elektrycznych zamiast czekać, aż inni zrobią to za nas. Uważamy, że takie całościowe podejście ma zasadnicze znaczenie dla dalszego powodzenia programu pojazdów elektrycznych w Europie.

 

 O modelu Nissan LEAF:

Nissan LEAF jest pierwszym masowo produkowanym pojazdem elektrycznym, który zdobył tytuł Europejskiego, Światowego i Japońskiego Samochodu Roku 2011. Od wprowadzenia modelu na rynek w grudniu 2010 roku klienci na całym świecie kupili już ponad 25 000 tych samochodów, co oznacza, że Nissan LEAF jest najlepiej sprzedającym się pojazdem elektrycznym na świecie. Silnik Nissana LEAF zasilany prądem zmiennym rozwija moc 80 kW i moment obrotowy 280 Nm, co pozwala rozpędzić pojazd do 145 km/h. Silnik elektryczny czerpie energię z opracowanego przez Nissana akumulatora litowo-jonowego o konstrukcji laminowanej, wytwarzającego moc ponad 90 kW. Pełne ładowanie całkowicie wyczerpanego akumulatora za pomocą zwykłej ładowarki trwa 8 godzin. W optymalnych warunkach szybka ładowarka może naładować rozładowany akumulator do 80% jego pojemności w ciągu zaledwie 30 minut. Nissan LEAF otrzymał 5 gwiazdek w wymagających testach Euro NCAP, co oznacza, że jest jednym z najbezpieczniejszych samochodów poruszających się po drogach. Nissan LEAF jest wyposażony między innymi w klimatyzację, nawigację satelitarną i kamerę ułatwiającą parkowanie tyłem. Nissan uruchomi produkcję modelu LEAF w Europie w zakładach w Sunderland na początku 2013 roku.

Nissan w Europie

Oferta Nissana w Europie należy do najbardziej kompleksowych wśród producentów spoza kontynentu. Nissan zatrudnia ponad 14 500 osób w europejskich strukturach działów projektowania, badań i rozwoju, produkcji, logistyki oraz sprzedaży i marketingu. W ubiegłym roku zakłady Nissana w Wielkiej Brytanii, Hiszpanii i Rosji wyprodukowały ponad 528 000 pojazdów w takich segmentach, jak małe minivany, crossovery, pojazdy sportowo-użytkowe i pojazdy dostawcze. Nissan oferuje obecnie w Europie 24 zróżnicowane i innowacyjne produkty, i ma wszelkie szanse na to, aby stać się najpopularniejszą japońską marką w Europie.

O firmie Nissan

Nissan Motor Co., Ltd. z siedzibą w Jokohamie jest drugą pod względem wielkości produkcji japońską firmą motoryzacyjną i integralnym filarem Sojuszu Renault-Nissan. Nissan, zatrudniający ponad 150 000 pracowników na całym świecie, w 2011 roku dostarczył klientom ponad 4,6 miliony pojazdów. Koncentrując się na rozwijaniu atrakcyjnych i innowacyjnych produktów dla masowego odbiorcy, firma ma także kompleksową ofertę pojazdów charakteryzujących się obniżonym zużyciem paliwa i minimalną emisją spalin, sprzedawanych pod markami Nissan i Infiniti. Jako pionier we wdrażaniu mobilności z zerową emisją Nissan zapisał się w historii motoryzacji wprowadzeniem modelu LEAF – pierwszego oferowanego w przystępnej cenie i przeznaczonego dla masowego odbiorcy stuprocentowo elektrycznego pojazdu, wyróżnionego licznymi międzynarodowymi nagrodami, w tym prestiżowym tytułem Europejskiego Samochodu Roku 2011.

NISSAN — Komentarze są wyłączone
5
kwi 12

NISSAN DELTAWING GOTOWY DO TESTÓW W EUROPIE

Nissan DeltaWing opuścił wczoraj Elan Motorsports Technologies Dona Panoza w Georgii i rozpoczyna kolejną fazę przygotowań do tegorocznego 24-godzinnego wyścigu Le Mans w Europie

Po tygodniu testów na najtrudniejszym na świecie torze dla samochodów sportowych Sebring International Raceway samochód wyruszył w podróż do Atlanty na ostatnie przygotowania przed kolejnymi testami zaplanowanymi w Europie.

W marcu praca w zespole Nissan DeltaWing nabrała wyjątkowego tempa. 13 marca w Londynie ogłoszono nawiązanie współpracy z Nissanem, a już dwa dni później, 15 marca, w Sebring odbyła się oficjalna prezentacja samochodu wyścigowego.

Pracownia EMT Dona Panoza przejęła prototyp zbudowany przez grupę All American Racers Dana Guerneya z Kaliforni, aby na podstawie wniosków wyciągniętych z testów wytrzymałości w kalifornijskim Buttonwillow oraz w Sebring dopracować komponenty i nadwozie Nissana DeltaWing, nadając ostateczny kształt „mobilnemu eksperymentowi”.

Podobnie jak grupa All American Racers Guernseya Elan także ma na koncie wiele udanych projektów i konstrukcji, w tym podwozie G-Force wygrywające mistrzostwa Indy 500 i IndyCar, DP01 Champ Car, podwozie DP09 Superleague Formula czy samochody startujące w IMSA Lites i F2000 w USA. Nissan DeltaWing zadebiutuje w tegorocznym 24-godzinnym wyścigu Le Mans startując z dodatkowej 56. pozycji zarezerwowanej przez organizatora – Automobile Club de l’Ouest – dla pojazdów wykorzystujących nowe i innowacyjne technologie.

Zaangażowanie Nissana w projekt DeltaWing polega nie tylko na dostarczeniu turbodoładowanego silnika 1.6, ale także na pomocy technicznej personelu Nissana dla zespołu DeltaWing, która na europejskim etapie programu zostanie jeszcze rozszerzona.

DeltaWing to program zainicjowany w czasie ubiegłorocznego 24-godzinnego wyścigu Le Mans przez Panoza, Gurneya, projektanta pojazdu DeltaWing Bena Bowlby’ego oraz Duncana Daytona z Highcroft Racing.

Do udziału w programie oddelegowała swoich pracowników także firma Michelin, która opracowała specjalne ogumienie, niewykorzystywane wcześniej w międzynarodowych wyścigach samochodów sportowych. Przednie opony samochodu Nissan DeltaWing mają tylko 20 centymetrów szerokości.

BEN BOWLBY – AUTOR KONCEPCJI NISSAN DELTAWING

„Tydzień testów na Sebring wiele nas nauczył. Niezbyt równa nawierzchnia to ciężki sprawdzian dla każdego podzespołu, a przy tym jedna z atrakcji testów przeprowadzanych na tym obiekcie”.

„Wprowadziliśmy pewne korekty ustawień samochodu i będziemy to robić aż do startu w Le Mans”.

„Ogólnie jesteśmy jednak bardzo zadowoleni z wyników samochodu, które potwierdziły nasze symulacje, w tym także to, że samochód wyjątkowo sprawnie pokonuje zakręty”.

„Mimo że liczba elementów, z których składa się nasz samochód jest o połowę mniejsza niż w przypadku tradycyjnego samochodu LMP, to wciąż mamy do czynienia z ponad 3000 nowych części, które zostały ze sobą połączone po raz pierwszy. Ekipa wykonała fantastyczną pracę w ubiegłym tygodniu, a możliwość skorzystania z obiektów EMT w tym tygodniu została doskonale spożytkowana. Mamy za sobą udany początek i nie możemy się już doczekać wyjazdu na tor w Europie”.

DON PANOZ – PARTNER ZARZĄDZAJĄCY NISSAN DELTAWING

„Samochód spotkał się z niebywale pozytywnym przyjęciem na całym świecie. „Powszechna uwaga, jaką wzbudza projekt, w który tak mocno się zaangażowaliśmy dostarcza nam mnóstwo satysfakcji. Sądzimy, że ten samochód zmieni reguły gry”.

„Tego właśnie potrzeba w wyścigach. Musimy przestać spoglądać w przeszłość i zająć się przyszłością – zmniejszeniem zużycia paliwa i ogumienia bez uszczerbku dla osiągów”.

„Osobliwy wygląd samochodu bardzo zwraca uwagę – ale on musi tak wyglądać, aby osiągał wyniki na wymaganym poziomie”

„EMT uczestniczył w budowie wielu samochodów i cieszymy się, że możemy wprowadzić w tym tygodniu pewne poprawki na podstawie wniosków wyciągniętych z testów w Sebring”.

„W każdym nowym samochodzie po przejechaniu pierwszych mil zawsze jest coś do zrobienia. Niecierpliwie czekamy teraz na kolejną fazę prac rozwojowych w Europie”.

DARREN COX, DYREKTOR GENERALNY, NISSAN W EUROPIE

„Dla Nissana to rzeczywiście laboratorium badawcze na kołach. Terminy są tak napięte, że codziennie dowiadujemy się nowych rzeczy. To się pewnie nie zmieni aż do rozpoczęcia 24-godzinnego wyścigu Le Mans.

„W Sebring podstawowa koncepcja przekroczyła nasze oczekiwania. Zadaniem Nissana jest teraz zwiększenie niezawodności pojazdu, bo w Europie to na nas przypada większa część odpowiedzialności za program”.

„Zdobywanie wiedzy w ramach projektu przebiega błyskawicznie, co stanowi wielką motywację i atrakcję dla wszystkich osób, które są w niego zaangażowane”

NISSAN — Komentarze są wyłączone
3
kwi 12

AWANSE PRZEDSTAWICIELI POLSKIEGO BIURA NISSANA

Maciej Klenkiewicz (38), Dyrektor polskiego biura Nissana (Country Manager) został awansowany na nowo tworzone stanowisko Dyrektora Regionalnego na rejon Wielkiej Brytanii oraz połączonych krajów skandynawskich i nadbałtyckich. W bliskiej współpracy z oboma Dyrektorami Zarządzającymi tych struktur regionalnych, Maciej  będzie odpowiedzialny za wdrażanie i koordynację wszystkich działań sprzedażowych i posprzedażowych. Maciej będzie pracował w szwajcarskim Rolle, gdzie znajduje się europejska centrala marek NISSAN i INFINITI.

Maciej całe swoje życie zawodowe poświęcił motoryzacji, zdobywając doświadczenie zarówno po stronie importerów, jak i po stronie sprzedawców detalicznych, pracując między innymi dla marek takich jak NISSAN, Peugeot, BMW i Mini oraz dla największej grupy dealerskiej w Polsce – PGD. Od listopada 2007 roku był Dyrektorem polskiego biura Nissana zarządzając zespołem 20 lokalnych pracowników. Maciej ukończył Politechnikę Warszawską, a prywatnie od lat jest zafascynowany bowlingiem, w przeszłości jako zawodnik, a obecnie jako promotor tego sportu.

Wraz z awansem Macieja Klenkiewicza stanowisko Dyrektora polskiego biura Nissana obejmuje Paweł Bielecki (41), awansując ze stanowiska Dyrektora Marketingu na Polskę (Marketing Manager Poland). Tym samym Paweł zostaje członkiem ścisłego kierownictwa NISSAN Sales Central and Eastern Europe z siedzibą w Budapeszcie.

Paweł rozpoczął pracę dla marki NISSAN w 1997 roku. W latach 1999-2005 zajmował stanowisko Dyrektora Sprzedaży Nissan Poland. Po rozpoczęciu działalności przez firmę NISSAN Sales Central and Eastern Europe, kierował w Budapeszcie Działami Rozwoju Sieci Dealerskiej, a następnie Działem Regionalnej Sprzedaży. Po przeniesieniu do paryskiej centrali Nissana, Paweł kontynuował karierę w Dziale Rozwoju Sieci Dealerskiej. Tuż przed objęciem stanowiska Country Managera był Dyrektorem Marketingu na Polskę.

Paweł ukończył Wydział Zarządzania Uniwersytetu Warszawskiego i na tej samej uczelni ukończył także studia MBA w 2002r.

Maciej i Paweł przyczynili się do spektakularnego wzrostu sprzedaży Nissana w Polsce i osiągnięcia dla kraju silnej pozycji w pierwszej 8-ce największych europejskich rynków Nissana oraz wzrostu udziału w rynku z 2,7% w 2005 roku do 5% w 2011. Wraz z osiągnięciem udziału w rynku na tym poziomie Polska zrealizowała ogólnoeuropejski cel, zdefiniowany w Planie POWER88 z czteroletnim letnim wyprzedzeniem.

Jednocześnie nastąpiła zmiana na stanowisku Dyrektora Regionalnej Sprzedaży w Europie Środkowo-Wschodniej (Polska, Czechy, Węgry i Słowacja). W związku z przejściem Stephane’a Chauville, dotychczasowego Regionalnego Dyrektora Sprzedaży na stanowisko Dyrektora Zarządzającego struktur Nissana w Belgii i Luksemburgu, jego stanowisko obejmie Christophe de Beaumont (40). Christophe ma 15-letnie doświadczenie w branży motoryzacyjnej. Był zaangażowany w działania posprzedażowe, jak i systemy finansowanie zakupu w firmie Arval. Dla Nissana pracował we Francji i Holandii. We Francji był odpowiedzialny za wprowadzenie na rynek bestsellera Qashqai jako Szef Produktu. Jego kariera była kontynuowana w centrali europejskiej marki, ostatnio na stanowisku Dyrektora ds. Operacji Sprzedażowych.

NISSAN — Komentarze są wyłączone
29
mar 12

NISSAN GOTOWY DO STARTU NA TORZE RICARD

W ten weekend na torze Paul Ricard na południu Francji rozpoczyna się nowy sezon Europejskiej Serii Le Mans. Kierowca Nissana, Lucas Ordonez, debiutuje w niej jako członek zespołu Greaves Motorsport, obok Aleksa Brundle’a i Toma Kimber-Smitha.

Kategoria LMP2 to najwyższa klasa w Europejskiej Serii Le Mans 2012, wiec stawką w tym wyścigu jest tytuł w klasyfikacji ogólnej. Siedem ekip korzystających z pojazdów wyposażonych w silniki Nissana i mocna konkurencja ze strony kolejnych pięciu zespołów LMP2 to gwarancja zaciętej rywalizacji na torze.

„Wygląda na to, że w tegorocznej edycji ELMS trzeba być gotowym na walkę z trudnymi przeciwnikami” – powiedział Lucas. „Sporo samochodów LMP2 ma apetyt na zwycięstwo, ale sądzę, że ekipa Greaves Motorsport także dysponuje dużą siłą. Zespół jest aktualnym mistrzem, więc jedynym celem może być obrona tytułu. Tom (Kimber-Smith) to szybki i doświadczony kierowca. Alex (Brundle) jest młodym i szybkim zawodnikiem ścigającym się pojazdami jednomiejscowymi. Ja mam za sobą pełny rok doświadczenia z LMP2, więc dobrze oceniam nasze szanse. Miałem okazję spędzić trochę czasu z nowym zespołem i bardzo się w nim zadomowiłem. Cieszę się, że startuję w jego barwach w ELMS i oczywiście w 24-godzinym wyścigu Le Mans”.

„Jazdy testowe na Paul Ricard kilka tygodni temu dobrze nam poszły” – kontynuował Lucas. „W zeszłym roku jeździłem samochodem Oreca-Nissan, a teraz mam do dyspozycji pojazd Zytek-Nissan, więc będę mógł je ze sobą porównać. Samochód zespołu Greaves oceniam pozytywnie, ale ciekawi mnie jak poradzimy sobie w pierwszym wyścigu. Jestem pewien, że czeka nas dobry sezon.

Kolejnym nowym członkiem zespołu Greavesa w tym roku jest Alex Brundle, który wystartuje w ELMS i jednocześnie w programie samochodów jednomiejscowych GP3.

„Wszyscy członkowie zespołu Nissana i Greaves Motorsport to świetni ludzie” – powiedział Alex. „Od razu zaaklimatyzowałem się w zespole i już nawiązaliśmy dobre robocze relacje. Całkowicie wierzę w powodzenie moich kolegów z zespołu w tym roku. Toma przedstawiać nie trzeba. On jest wzorem dla innych w całej serii. Cieszę się, że będę mógł skorzystać z jego doświadczenia w wyścigach samochodów sportowych. Słyszałem, że koledzy Lucasa z poprzedniego zespołu byli pozytywnie zaskoczeni jego wynikami i to oczywiste, że przez ostatnie lata musiał on dawać z siebie wszystko. W czasie testów na Ricard Lucas przewyższył moje oczekiwania. To znakomity kierowca!”.

„Jeżeli chodzi o moje wyniki w testach, jestem dość zadowolony” – wyjaśnił Alex. „Udało mi się uzyskać lepsze czasy od kilku znakomitości we wszystkich rundach, a po podsumowaniu testów po południu drugiego dnia okazało się, że mam startować z drugiej pozycji. Wciąż jednak myślę, że mogę zrobić spore postępy, a świadomość takiego potencjału jest bardzo przyjemna. Muszę się jeszcze nauczyć paru rzeczy, ale na szczęście nauka nie sprawia mi trudności”.

„Z uwagi na fakt, że LMP2 to najwyższa klasa w tegorocznej Europejskiej Serii Le Mans, dobry wynik w tych mistrzostwach jest dla nas bardzo ważny” – stwierdził Darren Cox, Dyrektor Generalny Nissan Europe. „Umieściliśmy Lucasa w Greaves, aby mógł się on dalej rozwijać i miał szansę na zdobycie mistrzowskiego tytułu w pierwszym podejściu. Sześć innych zespołów w ELMS, które zdecydowały zostać klientami Nissana najlepiej świadczy o pozycji i sukcesie naszego silnika”.

BĄDŹ NA BIEŻĄCO

Sesje kwalifikacyjne LMP2 odbędą się w najbliższą sobotę o godzinie 15:50 czasu lokalnego, a główny wyścig rozpocznie się w niedzielę o 12:00.

Aktualne doniesienia z wyścigu będą dostępne w serwisie twitter (@nissan_ontrack)

Wyścig będzie transmitowany na żywo przez Motors TV w całej Europie (prosimy sprawdzić program na dany dzień). Wyniki pomiaru czasu i transmisje strumieniowe będą też dostępne na stronie www.europeanlemansseries.com

Relacji na żywo można będzie słuchać jak zwykle na www.radiolemans.com.

KALENDARZ EUROPEJSKIEJ SERII LE MANS 2012

R1 1 kwietnia: Paul Ricard, Francja

R2 20 maja: Zolder, Belgia

R3 15 lipca: Donington Park

R4 9 września: Brno, Czechy

R5 4 listopada: Portimao, Portugalia

NISSAN — Komentarze są wyłączone
26
mar 12

NISSAN WSPIERA PRZEŁOMOWY PROJEKT DELTAWING NA LE MANS

Eksperymentalny samochód wyścigowy Nissan DeltaWing z silnikiem Nissana 1.6 DIG-T to obecnie najbardziej rewolucyjny i niezwykły projekt
w sporcie samochodowym

  • Nissan stawia na efektywność jako partner założycielski projektu
  • Innowacyjny nowy samochód wyścigowy wystartuje w Le Mans z technologią Nissana
  • Nissan DeltaWing jako platforma testowa nowych technologii przeznaczonych do wykorzystania w samochodach seryjnych
  • Maksymalizacja efektywności: samochód zużywający o połowę mniej paliwa w porównaniu z konwencjonalnymi rywalami i realizacja zasad „Pure Drive” Nissana na torze
  • Poparcie projektu przez legendy wyścigów: Dana Gurneya i Dona Panoza, projektanta koncepcji Bena Bowlby’ego i Michelin
  • Specjalne zaproszenie do „Garage 56″ od ACO
  • Numer boczny „0″ i start poza klasyfikacją

LONDYN (Wielka Brytania), 13 marca 2012 r. – Nissan zamierza trwale zmienić oblicze wyścigów wytrzymałościowych jako partner założycielski projektu Nissan DeltaWing – jednego z najbardziej radykalnych przedsięwzięć we współczesnym sporcie samochodowym.

Bardzo nowoczesny i wyjątkowo efektywny silnik Nissana będzie napędzał niezwykły samochód DeltaWing startujący po raz pierwszy w legendarnym 24-godzinnym wyścigu Le Mans (16-17 czerwca).

Wprawdzie Nissan DeltaWing jest wyłączony z klasyfikacji w 24-godzinnym Le Mans 2012, ale firma liczy na możliwość prezentacji pionierskich technologii, które wyznaczą kierunek rozwoju sportu samochodowego, a po dalszych pracach badawczo-rozwojowych być może trafią do przyszłych seryjnych Nissanów.

Do napędu Nissana DeltaWing – samochodu ważącego o połowę mniej niż konwencjonalny samochód wyścigowy i charakteryzującego się dwukrotnie korzystniejszym współczynnikiem oporu aerodynamicznego – posłuży wyczynowy czterocylindrowy silnik benzynowy 1.6 z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem.

Dotychczasowi partnerzy projektu DeltaWing uznali wybór Nissana za oczywistą decyzję z uwagi na innowacyjność będącą jednym z atutów tej marki. Nissan rozpoczyna zatem współpracę z zamieszkałym w USA Brytyjczykiem Benem Bowlbym, amerykańskim przedsiębiorcą działającym w branży sportu samochodowego Donem Panozem, organizacją All-American Racers kierowaną przez byłego amerykańskiego kierowcę Formuły 1 Dana Gurneya, Duncanem Daytonem z zespołu Highcroft Racing mającego na koncie dwa mistrzowskie tytuły oraz firmą Michelin Tyres North America.

Silnik oznaczony symbolem DIG-T (bezpośredni wtrysk benzyny i turbodoładowanie), powinien rozwijać moc około 300 KM wystarczającą do uzyskania czasu okrążenia na Le Mans plasującego się pomiędzy wynikami LMP1 i LMP2, mimo że to tylko połowa tego, czym dysponują konwencjonalne prototypy. Samochód jest wyposażony w rozwiązania technologiczne znane z seryjnych Nissanów, w tym z flagowej wersji Juke DIG-T.

„W miarę jak regulaminy wyścigów stają się coraz bardziej rygorystyczne, samochody wyścigowe zaczynają upodabniać się do siebie, a stosowane w nich rozwiązania techniczne mają coraz mniej wspólnego z pojazdami poruszającymi się po drogach publicznych. Nissan DeltaWings ma to zmienić, dlatego nasz udział w tym projekcie jest czymś naturalnym” – powiedział Andy Palmer, Wiceprezes Zarządu Nissan Motor Co., Ltd.

„Ale to dopiero początek. Na projekt Nissan DeltaWing składa się mnóstwo wysoce innowacyjnych pomysłów, z których sami możemy wyciągać pewne wnioski. Jednocześnie, dla naszych inżynierów starających się maksymalizować efektywność poprzez strategię Pure Drive DeltaWing będzie platformą testową kolejnych innowacji Nissana”.

„Nissan otrzymuje szansę udziału w przełomowym projekcie w sporcie samochodowym, który może zmienić przyszły kształt tego sportu” – dodał Palmer.

Autor koncepcji Nissan DeltaWing i projektant pojazdu, Brytyjczyk Ben Bowlby, powiedział: „Na silnik Nissana zwróciliśmy uwagę w pierwszej kolejności. To niesamowita konstrukcja. Mamy jednostkę napędową, o jakiej zawsze marzyliśmy: lekką, dysponującą odpowiednią mocą i fenomenalnie efektywną”.

Nissan DeltaWing nie przypomina żadnego pojazdu wyścigowego znanego ze współczesnych torów. Kierowca siedzi głęboko w tyle auta, prawie nad tylną osią, spoglądając na długi i mocno zwężony kadłub z wąsko rozstawionymi przednimi kołami skonstruowanymi specjalnie do tego samochodu przez partnera odpowiedzialnego za ogumienie, czyli firmę Michelin. Zamontowany z tyłu silnik sprawia, że zdecydowana większość masy przypada na tylną oś, co gwarantuje zwrotność. Niska masa całkowita i opływowy kształt powodują, że samochód i jego napęd są bardzo wydajne.

Innowacyjna konstrukcja i futurystyczne rozwiązania techniczne zachęciły Automobile Club de l’Ouest (ACO) organizujący słynny 24-godzinny wyścig Le Mans do zaproszenia DeltaWing do startu w wyścigu z „pozycji 56″ zarezerwowanej dla pojazdów eksperymentalnych. Nissan DeltaWing nie spełnia żadnych wymagań regulaminu mistrzostw, dlatego otrzyma numer „0″ i nie będzie uwzględniany w klasyfikacji.

Doświadczenie Nissana zostało wykorzystane przy opracowaniu silnika, aby zweryfikować słuszności koncepcji lekkiej i efektywnej jednostki w realiach ostrej rywalizacji na torze. Nissan – który zawsze jako jeden z pierwszych podejmował się testowania takich radykalnych pomysłów i zaskakujących innowacji poprawiających osiągi – zamierza wykorzystać wnioski ze strategii Pure Drive dotyczącej aerodynamiki i efektywności samochodów seryjnych oraz doświadczenia z programów badawczo-rozwojowych.

Budowę DeltaWing powierzono legendarnej organizacji All American Racers Dana Gurneya. Nowy samochód kontynuuje tradycje kalifornijskiej organizacji, w której powstało 157 różnych pojazdów wygrywających wyścigi Formuły 1, samochodów sportowych oraz Indianapolis 500.

Paul Willcox – Starszy Wiceprezes w europejskim oddziale Nissana powiedział: „Nissan to bardzo innowacyjna, przyszłościowo myśląca firma, gotowa podejmować ryzyko. Te same wartości odzwierciedla Nissan DeltaWing. Nasze zaangażowanie to dowód odwagi Nissana w podejściu do konstrukcji i innowacji”.

Pierwszymi dwoma potwierdzonymi kierowcami Nissana DeltaWing będą brytyjski kierowca wyścigowych samochodów sportowych Marino Franchitti oraz reprezentujący Nissana aktualny Mistrz Świata FIA GT1 Michael Krumm. Pierwszy publiczny pokaz jazdy samochodem Nissan DeltaWings odbędzie się na torze w Sebring (Floryda) o 12:30 czasu lokalnego, w czwartek 15 marca.

NISSAN — Komentarze są wyłączone
26
mar 12

NISSAN OGŁASZA NOWĄ STRATEGIĘ I ROZPOCZYNA KAMPANIĘ PROMOCYJNĄ MODELU JUKE

Celem kampanii promocyjnej Nissana JUKE prowadzonej pod hasłem „Built To Thrill” jest przede wszystkim zakomunikowanie nowego pozycjonowania marki: „Nissan: Innovation That Excites”.

Kampania nawiązująca do tradycji innowacyjności Nissana przekazuje klimat ekscytacji towarzyszący nowym produktom tej marki. Nissan JUKE – samochód inspirowany sportami ekstremalnymi i zaprojektowany tak, aby wzbudzał emocje – jest unikatowy, a płynąca z niego energia udziela się otoczeniu. To model, który potwierdza entuzjazm Nissana dla innowacyjności.

W kampanii „Built To Thrill” realizowanej przez Nissan Europe i TBWA\G1 z udziałem TBWA\London i \Else położono nacisk na prestiż i niezawodność Nissana JUKE. Kampania koncentruje się na inspiracjach, które kierowały projektantami JUKE. Nie zabrakło w niej takich oryginalnych elementów, jak buggy (ze szczególnym uwzględnieniem wysokich nadkoli) czy motocykl (do którego nawiązuje oryginalny wygląd wnętrza i kształt centralnej konsoli), a także kombinezon nurka stanowiący inspirację dla faktury tapicerki. Pojawiają się też inne sprzęty do sportów ekstremalnych, takie jak kajak, czy snowboard. Wszystkie te zabiegi służą przyciągnięciu uwagi docelowego odbiorcy reklamy Nissana JUKE, który nawet w mieście nie chce rezygnować z emocji i dobrej zabawy.

Nissan JUKE jako mały i muskularny crossover budzący krańcowe skojarzenia jest bezsprzecznie innowacyjną propozycją w swoim segmencie. Kampania przedstawiająca sposób montażu Nissana JUKE wzbudziła zatem spore emocje nawet w zespole Nissana odpowiedzialnym za projektowanie pojazdów.

Bruno Mattucci, Dyrektor Generalny ds. Komunikacji Marketingowej Nissana w Europie powiedział: „W ramach średniookresowego planu Nissana w Europie Power 88 JUKE ma do odegrania zasadniczą rolę w uzyskaniu przez nas zamierzonego zwiększenia udziału w rynku. Od końca 2010 roku na starym kontynencie sprzedano już 170 000 egzemplarzy JUKE. Celem kampanii jest zatem umocnienie opinii o naszej marce, a jednocześnie pozycjonowanie Juke jako prestiżowego crossovera w segmencie B“.

Ewan Veitch, Prezes TBWA\G1 dodał: „Koncentracja na ludzkich emocjach wpisuje się w nową strategię. Wcześniej komunikacja odwoływała się do cech samochodu i jego interakcji z otoczeniem. Nową kampanię opracowano pod kątem zakomunikowania mocnych wrażeń i emocji, na jakie może liczyć kierowca tego prestiżowego samochodu o bardzo dobrych osiągach, oferowanego mimo wszystko w przystępnej cenie. Emocje, o których mowa w haśle „Built To Thrill” to zasługa zarówno niepowtarzalnego wzornictwa samochodu, jak i odczuć związanych z jego posiadaniem i prowadzeniem“.

Alasdair MacGregor-Hastie, Dyrektor Kreatywny TBWA\G1 podsumował: „Nowa kampania promująca Nissana JUKE korzysta z energii wygenerowanej przy okazji premiery modelu, ale jest też bardziej spektakularna. Pomysł na kampanię wziął się z charakteru pojazdu inspirowanego sportami ekstremalnymi. Rozmawiając z pracownikami NISSAN DESIGN EUROPE o JUKE zrozumieliśmy o co chodzi w tym samochodzie. To fantastyczna kampania skazana na sukces – podobnie jak jej bohater“.

Ogólnoeuropejska kampania rozpocznie się w połowie marca 2012 roku. Reklama telewizyjna zostanie pokazana po raz pierwszy 12 marca, a towarzyszyć jej będzie intensywne wsparcie w placówkach detalicznych, mediach społecznościowych i prasie (będą to między innymi relacje z planu zdjęciowego), na nośnikach reklamy zewnętrznej oraz w mediach cyfrowych i eksperymentalnych.

Podkład muzyczny skomponował zespół „The Horrors”. Muzyka jest równie emocjonująca, jak sama kampania, a ostre brzmienia płynnie przechodzą w ilustrację do malowniczych scen, dodając im realizmu. W ścieżce dźwiękowej wykorzystano tryb synchronizacji klawiszy oraz stopniowe zwiększanie natężenia dźwięku dodające dramatyzmu poszczególnym scenom.

WIĘCEJ

W celu wzmocnienia przekazu dotyczącego wzornictwa i osiągów Nissana Juke odpowiadających klasie premium w kampanii pojawia się też prestiżowa limitowana edycja Nissan JUKE Shiro. Wsparciem dla promocji Juke były również działania PR i wydarzenie zorganizowane na początku bieżącego roku w Dubaju, gdzie przy okazji wyścigu Nissan zaprezentował JUKE R (JUKE z silnikiem z GT-R) jako potwierdzenie potencjału drzemiącego w tym modelu.

Nowa strategia odzwierciedla tradycje i zaangażowanie Nissana w obszarze innowacyjności. Wprowadzając na rynek takie modele, jak QASHQAI czy JUKE, Nissan zakwestionował konwencję i zaproponował nieoczekiwane koncepcje, które uczyniły z tej marki lidera kategorii crossoverów.

Nissan w Europie

Oferta Nissana w Europie należy do najbardziej kompleksowych wśród producentów spoza kontynentu. Nissan zatrudnia ponad 12 500 osób w europejskich strukturach działów projektowania, badań i rozwoju, produkcji, logistyki oraz sprzedaży i marketingu. W ubiegłym roku zakłady Nissana w Wielkiej Brytanii, Hiszpanii i Rosji wyprodukowały ponad 528 000 pojazdów w takich segmentach, jak małe minivany, crossovery, pojazdy sportowo-użytkowe i pojazdy dostawcze. Nissan oferuje obecnie w Europie 24 zróżnicowane i innowacyjne produkty, i ma wszelkie szanse na to, aby stać się najpopularniejszą japońską marką w Europie.

Od premiery we wrześniu 2012 roku Nissan sprzedał ponad 170 tysięcy Juke w Europie, a obecnie w Wielkiej Brytanii mały crossover Nissana jest popularniejszy takich rywali, jak Mini Countryman czy Audi A1. Globalna sprzedaż Juke przekroczyła już 290 tysięcy egzemplarzy.

NISSAN — Komentarze są wyłączone
15
lut 12

NOTE NA 2012 ROK

  • Wzbogacone wyposażenie wersji Acenta
  • Nowy elegancki wygląd wnętrza i nadwozia
  • Atrakcyjny stosunek ceny do wartości

Produkowany w Europie Note został poddany modernizacji, która z pewnością przypadnie do gustu Klientom z całego kontynentu.

Przede wszystkim podstawową wersję Acenta wzbogacono o wyposażenie dostępne dotychczas w wyższych wersjach.

Nadwozie zyskało na wyglądzie dzięki zastąpieniu 15-calowych obręczy kół nowymi 16-calowymi dwukolorowymi obręczami aluminiowymi z motywem diamentu, dodaniu obwódek wokół przednich lamp przeciwmgielnych, a także wprowadzeniu do oferty nowego lakieru „Haptic Blue”. We wnętrzu wersji ACENTA+ kierowca znajdzie teraz klimatyzację, tempomat i automatyczne sterowanie reflektorami, a także nową tapicerkę foteli z niebieskimi szwami, które nadają przedziałowi pasażerskiemu bardziej prestiżowy charakter. Opcjonalny „pakiet EASY” obejmuje między innymi inteligentny kluczyk Nissan oraz elektrycznie składane lusterka boczne.

Najbogatszą wersją w ofercie na 2012 rok będzie I‑WAY, w której wyposażenie z wersji ACENTA+ rozszerzono o przyciemniane szyby, czujniki parkowania z tyłu oraz popularny system Nissan Connect z wbudowanym radiem i odtwarzaczem CD, złączami do iPoda, nawigacją satelitarną i modułem Bluetooth. I‑WAY jest już standardowo wyposażona w inteligentny kluczyk i elektrycznie składane lusterka boczne.

Mimo tych wszystkich dobrodziejstw zakup i eksploatacja Note wciąż nie wiążą się z dużymi wydatkami. Ceny wersji ACENTA+ rozpoczynają się od:

  • PL: 50 490 PLN
  • CZ: 357 000 CZK
  • HU: 3 849 000 HUF
  • SK: 13 800 EUR

U wszystkich Dealerów są dostępne specjalne oferty i programy finansowania zakupu pojazdu. Oferowane silniki to nadal jednostki benzynowe 1.4, 1.6 oraz diesel 1.5 dCi. Note Pure Drive z silnikiem 1.5 dCi emituje CO2 w ilości zaledwie 110g/km przy zużyciu paliwa w cyklu mieszanym wynoszącym 4,2 l/100 km.

Pierwsze egzemplarze Note po liftingu trafią do Dealerów w połowie lutego. Zamówienia mogą być przyjmowane już teraz.

Uwagi redakcyjne

Z uwagi na wzbogacone wyposażenie w wersji Acenta wersja Tekna została wycofana z oferty.

W ostatnim rankingu awaryjności ADAC Nissan NOTE zajął piąte miejsce w swojej klasie (na 23 modele). Doroczny ranking awaryjności ADAC jest jednym z najważniejszych rankingów niezawodności wykorzystywanym w ocenie jakości przez producentów z całej Europy.

Nissan Note jest jednym z trzech modeli produkowanych w znakomicie prosperującej fabryce Nissana w Sunderland w Wielkiej Brytanii. W tych samych zakładach powstają także Qashqai i Juke.

 Od uruchomienia produkcji Note w Sunderland w marcu 2006 roku fabryka wyprodukowała 427 985 egzemplarzy tego modelu.

O firmie Nissan w Europie

Oferta Nissana w Europie należy do najbardziej kompleksowych wśród producentów spoza kontynentu. Nissan zatrudnia ponad 12 500 osób w europejskich strukturach działów projektowania, badań i rozwoju, produkcji, logistyki oraz sprzedaży i marketingu. W ubiegłym roku zakłady Nissana w Wielkiej Brytanii, Hiszpanii i Rosji produkowały pojazdy w takich segmentach, jak małe minivany, crossovery, pojazdy sportowo-użytkowe i pojazdy dostawcze. Nissan oferuje obecnie w Europie 24 zróżnicowane i innowacyjne produkty, i ma wszelkie szanse na to, aby stać się najpopularniejszą japońską marką w Europie.

NISSAN — Komentarze są wyłączone
12
lut 12

STUPROCENTOWO ELEKTRYCZNY NISSAN LEAF W WYPOŻYCZALNIACH EUROPCAR

Nissan i Europcar poinformowały dziś, że Nissan LEAF – wyróżniany nagrodami stuprocentowo elektryczny samochód – będzie oferowany w wynajmie krótkoterminowym w dwóch najruchliwszych stolicach świata: w Paryżu i Londynie. Od lutego Światowy i Europejski Samochód Roku 2011 będzie dostępny w wypożyczalniach, co przyczyni się do jego popularyzacji.

„Nawiązanie współpracy z Europcar i wprowadzenie Nissana LEAF do oferty wynajmu krótkoterminowego w obydwu metropoliach miało dwojaki cel” - wyjaśnił Guillaume Cartier, Wiceprezes ds. Sprzedaży w Nissan International SA. Po pierwsze z uwagi na brak emisji z układu wydechowego i dużą przyjemność z jazdy Nissan LEAF jest doskonałym pojazdem do poruszania się po mieście. Drugi powód to umożliwienie nieprzekonanym jeszcze kierowcom sprawdzenia, czy pojazd elektryczny może spełnić ich potrzeby. Wypożyczając Nissana LEAF mogą oni wypróbować samochód w codziennych realiach i na spokojnie ocenić jego walory” – dodał.

Zgodnie z homologacją, zasięg Nissana LEAF wynosi 175 km, czyli więcej niż przejeżdża w ciągu dnia 90% Europejczyków.

„Firma Europcar od dawna jest przekonana, że pojazdy elektryczne to środek transportu zgodny z zasadami zrównoważonego rozwoju i stara się, aby pojazdy tego typu jak najwcześniej przyjęły się na rynku. Jesteśmy dumni ze współpracy z Nissanem, która przyczyni się do popularyzacji pojazdów elektrycznych i umożliwi naszym klientom przemieszczanie się w sposób maksymalnie ekologiczny” – powiedział Rafael Girona, Dyrektor Operacyjny Europcar.

Mimo że Nissana LEAF prowadzi się równie łatwo, jak tradycyjny samochód, każdy klient wypożyczający ten model będzie odbierał go w towarzystwie przeszkolonego przez Nissana przedstawiciela Europcar, w pełni zaznajomionego z pojazdem i jego specyfiką. Chcąc ułatwić klientom użytkowanie pojazdu, Europcar bierze na siebie ładowanie akumulatorów i nie będzie obciążał klienta rachunkiem za zużytą do tego celu energię elektryczną ani za serwis, tak jak ma to miejsce w przypadku tradycyjnych samochodów z silnikami Diesla lub benzynowymi.

Odpowiedzi na wszelkie pytania klient będzie mógł uzyskać telefonując na numer specjalnej „gorącej linii” Nissana. Klienci zwracający pojazd będą proszeni przez Europcar o przekazanie informacji zwrotnej, która pomoże w pracach na przyszłymi generacjami pojazdów elektrycznych Nissana.

Program pilotażowy, zaplanowany wstępnie na trzy miesiące, został potwierdzony umową zawartą przez obydwie firmy oraz porozumieniem, zgodnie z którym zobowiązują się one do poszukiwania metod wspólnego promowania zeroemisyjnej motoryzacji. Program może być rozszerzony na inne miasta we Francji i Anglii oraz innych krajach europejskich.

O modelu Nissan LEAF:

Nissan LEAF to czterodrzwiowy hatchback o smukłej sylwetce, z kompaktowym silnikiem elektrycznym napędzającym koła przednie. Silnik zasilany prądem zmiennym rozwija moc 80 kW i moment obrotowy 280 Nm, co pozwala rozpędzić pojazd do 145 km/h. Silnik elektryczny jest zasilany opracowanym przez Nissana akumulatorem litowo-jonowym o konstrukcji laminowanej, wytwarzającym moc ponad 90 kW. Pełne ładowanie całkowicie wyczerpanego akumulatora za pomocą zwykłej ładowarki trwa 8 godzin. W optymalnych warunkach szybka ładowarka może naładować rozładowany akumulator do 80% jego pojemności w ciągu zaledwie 30 minut. Nissan LEAF otrzymał 5 gwiazdek w wymagających testach Euro NCAP, co oznacza, że jest jednym z najbezpieczniejszych samochodów poruszających się po drogach. Nissan LEAF jest wyposażony między innymi w klimatyzację, nawigację satelitarną i kamerę ułatwiającą parkowanie tyłem.

O firmie Nissan w Europie:

Oferta Nissana w Europie należy do najbardziej kompleksowych wśród producentów spoza kontynentu. Nissan zatrudnia ponad 12 500 osób w europejskich strukturach działów projektowania, badań i rozwoju, produkcji, logistyki oraz sprzedaży i marketingu. W ubiegłym roku zakłady Nissana w Wielkiej Brytanii, Hiszpanii i Rosji wyprodukowały ponad 528 000 pojazdów w takich segmentach, jak małe minivany, crossovery, pojazdy sportowo-użytkowe i pojazdy dostawcze. Nissan oferuje obecnie w Europie 24 zróżnicowane i innowacyjne produkty, i ma wszelkie szanse na to, aby stać się najpopularniejszą azjatycką marką na tym kontynencie.

O firmie Europcar:

Europcar jest liderem na rynku wypożyczalni samochodów w Europie. Firma obecna w 150 krajach obsługuje klientów przez największą na świecie sieć wypożyczalni, obejmującą zarówno własne placówki, jak i punkty franchisingowe i partnerskie. Łączne obroty wygenerowane przez portfolio marek Europcar, samą firmę i jej franchisobiorców w 2010 roku wyniosły ponad 3 miliardy euro, w tym prawie 2 miliardy przychodu skonsolidowanego. Europcar, zatrudniająca 6500 pracowników dbających o zadowolenie klienta i dysponująca blisko 200 000 pojazdów, jest świadoma obowiązków wynikających z korporacyjnej postawy obywatelskiej. Europcar jako pierwsza firma otrzymała World Travel Award w kategorii World’s Leading Green Transport Solutions Company („czołowy światowy dostawca ekologicznych rozwiązań w transporcie”), powtarzając ten sukces także w 2010 i 2011 roku. Europcar należy do grupy Eurazeo.

NISSAN — Komentarze są wyłączone
12
lut 12

WZROST SPRZEDAŻY NISSANA W EUROPIE O 15% W STYCZNIU

 

- Miesięczny udział w rynku na poziomie 4,2% dzięki lokalnie produkowanym modelom -

Nissan poinformował we wtorek, 7 lutego, o styczniowych wynikach sprzedaży, które były o 15% lepsze od tych sprzed roku. Na łączną liczbę 55 098 sprzedanych egzemplarzy w dużej mierze złożyły się modele produkowane w Europie.

Mimo zastoju na rynku styczniowy udział Nissana wzrósł o 0,6%, do 4,2%. Prawie 80% sprzedaży stanowiły pojazdy wyprodukowane w europejskich fabrykach.

Dominujący w swoim segmencie crossover Qashqai z zakładów w Sunderland w ubiegłym miesiącu znalazł prawie 20 000 nabywców. Sprzedaż powstającego w tej samej fabryce Juke skoczyła o 33% w ujęciu rok do roku. Na niektórych rynkach – w tym w Wielkiej Brytanii i Rosji – mniejszy crossover rywalizuje z Qashqaiem pod względem popularności.

Ogromna większość lekkich pojazdów dostawczych Nissana sprzedawanych w Europie także jest produkowana na kontynencie, a dokładniej w Barcelonie i Avili (Hiszpania). W tym segmencie wzrost w stosunku do analogicznego okresu ubiegłego roku wyniósł 16%, co w dużym stopniu przyczyniło się do bardzo dobrych ogólnych wyników miesiąca.

Guillaume Cartier, Wiceprezes ds. Sprzedaży w europejskim oddziale Nissana, powiedział: „Nissan zaczyna zbierać owoce swojej strategii, zgodnie z którą firma przedkłada spełnianie życzeń i oczekiwań klientów ponad tradycyjne myślenie“.

„W segmencie crossoverów rozpoznaliśmy niezaspokojone potrzeby i wyprodukowaliśmy Murano, Qashqaia i Juke – jedną z najbardziej udanych rodzin modeli w historii. Wprowadzamy także innowacje w całej ofercie – w tym nowe silniki, nowe technologie i nowe pomysły“.

„To właśnie dlatego rok 2011 był dla nas rekordowy w Europie. Wiele wskazuje na to, że na podobne sukcesy i dynamikę możemy liczyć także w bieżącym roku”.

Największym pojedynczym rynkiem dla Nissana w Europie jest Rosja. Tam też odnotowaliśmy największy wzrost udziału w rynku między analogicznymi miesiącami: z 5,7% w styczniu 2011 roku do 7,4% w 2012 roku.

Styczeń był dla nas bardzo udany również we Francji i Wielkiej Brytanii. W obydwu tych krajach sprzedaż wzrosła o 22% w ujęciu rok do roku. We Włoszech udział naszej marki zwiększył się do 4%, zaś w regionie nordyckim (Dania, Norwegia, Szwecja, Finlandia i kraje bałtyckie) opanowaliśmy 4,6% rynku.

Wczoraj Nissan ponownie dał wyraz swojego zaangażowania we wprowadzanie na rynek dynamicznych modeli w na nowo zdefiniowanych segmentach, przedstawiając szczegóły koncepcyjnego INVITATION.

Ten innowacyjny kompaktowy hatchback zostanie zaprezentowany w przyszłym miesiącu na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie jako zapowiedź zupełnie nowego modelu produkcyjnego, który trafi na europejski rynek w 2013 roku.

###

O firmie Nissan w Europie

Oferta Nissana w Europie należy do najbardziej kompleksowych wśród producentów spoza kontynentu. Nissan zatrudnia ponad 12 500 osób w europejskich strukturach działów projektowania, badań i rozwoju, produkcji, logistyki oraz sprzedaży i marketingu. W ubiegłym roku zakłady Nissana w Wielkiej Brytanii, Hiszpanii i Rosji produkowały pojazdy w takich segmentach, jak małe minivany, crossovery, pojazdy sportowo-użytkowe i pojazdy dostawcze. Nissan oferuje obecnie w Europie 24 zróżnicowane i innowacyjne produkty, i ma wszelkie szanse na to, aby stać się najpopularniejszą azjatycką marką na tym kontynencie.

← Starsze wpisy
Nowsze wpisy →