Posts Tagged: alfa romeo

ALFA ROMEO — Brak komentarzy
30
sty 12

Rok sukcesów marki Alfa Romeo. Głównie dzięki modelowi Giulietta.

Rok 2011 był bardzo pomyślny dla marki Alfa Romeo, której udział rynkowy w Europie, dzięki sukcesowi modelu Giulietta wzrósł z 0,8 do 1%. Giulietta osiągnęła odpowiednio: w Europie udział w rynku na poziomie 2,8% oraz we Włoszech aż 14,5% w segmencie hatchbacków i jest to najlepszy, jak dotąd, uzyskany wynik przez Alfę Romeo w tym segmencie rynkowym.

Konkrety są następujące: w roku 2011 zarejestrowano około 80.000 samochodów Giulietta w Europie, z czego 45% (ok. 35.000) w samych tylko Włoszech. Najwyższą liczbę rejestracji na rynkach zagranicznych Alfa Romeo Giulietta osiągnęła we Francji (ponad 9.200 szt.), Wielkiej Brytanii (ponad 7.000 szt.) oraz w Niemczech (ponad 6.300 szt.). W Polsce „Alfiści” zakupili 927 szt. tego modelu, a marka Alfa Romeo odnotowała wzrost sprzedaży o 38%.  Od czasu premiery, napływające z całego świata zamówienia opiewają już na niemal 140.000 pojazdów. Preferowane są wersje modelowe droższe, ale bardzo dobrze wyposażone: Distinctive i Exclusive, które wybiera około 90% Klientów.

Pod względem jednostek napędowych, powodzeniem cieszą się wersje o wyższej mocy.
I tak przykładowo, silnik 1.4 MutiAir o mocy 170 KM stanowi 15% zamówień, tj. 7 razy więcej, niż przeciętna dla segmentu w tej kategorii mocy. Najpopularniejszym silnikiem pozostaje wciąż 105-konny MulitiJet 1.6, montowany w 35% sprzedawanych samochodów.
Najczęściej wybieranym kolorem nadwozia jest biały Ghiaccio White, zapamiętany zapewne z reklam multimedialnych, który cieszy się popularnością 35% nabywców, podczas gdy kolor czerwony – tak „esencjonalny” dla gamy markowej Alfy, stanowi około 6% sprzedaży.  Mówiąc o kolorze czerwonym, należy podkreślić zainteresowanie pakietami sportowymi w gamie Giulietty, które zamawia prawie połowa spośród Klientów kupujących wersje modelowe Distinctive i  Exclusive.

Alfa Romeo Giulietta podbiła „z miejsca” serca szerokiej i zróżnicowanej Klienteli. Nabywca Giulietty ma przeciętnie 40 lat i wykształcenie średnie/wyższe, a jedna piąta kupujących stanowią kobiety (zgodnie z ogólnym trendem rynkowym). Osoby posiadające rodzinę stanowią nieco ponad połowę Użytkowników – w porównaniu ze średnią segmentu wynoszącą 20%. Ostatnie dwie wartości ilustrują swoistą inwersję trendu docelowego Alfy Romeo, co świadczy o wielkim uznaniu Klienteli dla elegancji i funkcjonalności tego samochodu.
Trzeba zaznaczyć, że Giulietta ceniona jest nie tylko przez Klientów, jako że już od chwili debiutu zyskała szereg nagród i wyróżnień od prasy krajowej i światowej.
Powody tego sukcesu są jasne i doprawdy nieskomplikowane. Giulietta dochowała bowiem obietnic złożonych w momencie swej premiery rynkowej:

  • doskonałe własności jezdne i przyjemność prowadzenia
  • wysoka jakość wykonania i ograniczone koszty eksploatacyjne
  • komfort jazdy i wygoda użytkowania
  • wysoki pozom bezpieczeństwa czynnego i biernego.

Giulietta wpisuje się w najlepsze tradycje marki Alfa Romeo, pielęgnując jej spuściznę w kategoriach dynamiki na drodze, bez kompromisów w dziedzinie oszczędnego zużycia paliwa i komfortu na co dzień.
Tajemnica nadzwyczajnych osiągów leży w nieustannym rozwoju technologicznym, czego najlepszą ekspresją jest nowa Alfa Romeo Giulietta:

  • kompaktowa budowa i zastosowanie materiałów o wysokiej wytrzymałości, pozwalających ograniczyć masę konstrukcji
  • układ kierowniczy Dual Pinion i wyrafinowany system zawieszenia kół jezdnych
  • selektor dynamiki jazdy Alfa D.N.A. i wielokrotnie nagradzane silniki MultiJet i MultiAir.

To właśnie tym innowacyjnym rozwiązaniom projekt Giulietta zawdzięcza swój sukces. Niezwykłą od strony technologicznej ofertę Giulietty uzupełnia skrzynia automatyczna dwusprzęgłowa Alfa TCT.

Mówiąc o perfekcyjnej konstrukcji samochodu, zarówno pod względem osiągów, jak i codziennej funkcjonalności, należy podkreślić, że bezpieczeństwo stanowiło zawsze priorytet dla projektantów Giulietty i dla jej Klientów. Obok własności dynamicznych, Giulietta oferuje unikalne wyposażenie montowane seryjnie w każdej wersji, wpływające na bezpieczeństwo jazdy,  m.in.:

  • system Alfa DNA wraz z samoblokującym elektronicznym mechanizmem różnicowym Q2 (powoduje transfer momentu obrotowego na koło zewnętrzne podczas pokonywania zakrętów, by uniknąć podsterowności i zwiększyć trakcję dla poprawy kierowalności)
  • system DST (podpowiadający kierowcy odpowiedni manewr w sytuacjach awaryjnych poprzez wyczuwalny impuls na kierownicy)
  • system PreFill (zapewniający przyspieszenie działania układu hamulcowego w sytuacjach awaryjnych)
  • oraz
    • system aktywnych zagłówków anti-whiplash
    • trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami wstępnymi (dla foteli przednich)
    • sześć poduszek powietrznych w standardzie wyposażenia
    • system stabilizacji toru jazdy VDC (ESP)

Tego rodzaju wyposażenie zapewnia rekordowy poziom bezpieczeństwa czynnego i biernego, czego dowodem jest fakt uznania Giulietty za najbezpieczniejszy samochód kompaktowy hatchback w historii testów EuroNCAP. Jest to tym ważniejsze, że pomimo przyjęcia zaostrzonych standardów testowych przez EuroNCAP oraz pojawienia się na rynku szeregu nowych, konkurencyjnych modeli,  Giulietta pozostaje niekwestionowanym punktem odniesienia w zakresie bezpieczeństwa klasy hatchback. Doskonałość w spełnianiu wyśrubowanych standardów Giulietta zawdzięcza najwyższej jakości inżynierii we wszystkich dosłownie aspektach. Dzięki, na przykład, znakomitej pracy zawieszenia w płaszczyźnie poziomej, jak i pionowej, komfort jazdy pasażerów Giulietty należy do najlepszych w tej klasie pojazdów. Podobnie rzecz się ma w przypadku izolacji akustycznej przedziału pasażerskiego, która za sprawą grubszych o 25% szyb oraz podwójnych uszczelek drzwi, w porównaniu do konkurencji wykazuje największą skuteczność w warunkach zróżnicowanych naprężeń szkieletu nadwozia oraz jazdy po „kocich łbach” z prędkością 50 km/h.

Przechodząc do wnętrza samochodu, Giulietta potrafi łączyć prawdziwie sportowe zacięcie i związany z tym wygląd oraz codzienną funkcjonalność. Do jej mocnych stron należy wysoka jakość materiałów deski rozdzielczej oraz ergonomia kabiny pasażerskiej, a więc elementy wpływające na wygodę i przyjemność użytkowania. Bezkompromisowo przemyślano także przestrzeń bagażową, nadając jej regularny kształt przy szerokości pomiędzy wnękami kół 1023 mm, co skutkuje maksymalną pojemnością ładunkową 350 litrów. I to właśnie na tego rodzaju elementach bazuje sukces Giulietty, która spodobała się szerokiej Klienteli, w tym także rodzinom.
Prowadząc Giuliettę, czuje się dynamikę ruchu w wymiarze dotąd niespotykanym. Tak, jak prawdziwa i rasowa Alfa Romeo, także Giulietta zachowuje najmniejszy w porównaniu z konkurencją stopień pochyleń nadwozia na łuku, a więc stabilność jazdy podczas pokonywania zakrętów.

Przechodzimy teraz do faktów, które ilustrują najwyższą jakość inżynieryjną i konstrukcyjną nowej Giulietty. Zacznijmy od przeglądów: w porównaniu z konkurencją  Giulietta musi „wykonać” ich najmniej w ciągu pierwszych 3 lat użytkowania lub 90.000 km przebiegu.
Jest to przyczynek do niskich kosztów eksploatacji, a więc uznania Giulietty za samochód „ekonomiczny”, nie tylko przez użytkowników indywidualnych, ale także operatorów flotowych (np. we Włoszech ) – z tendencją wyraźnie rosnącą w przypadku innych wiodących i znanych firm europejskich.
Kolejnym dowodem na wysoką jakość wykonania Giulietty jest jej wartość rezydualna, która według instytucji niezależnych (m.in. Eurotax) plasuje się najwyżej w porównaniu z innymi pojazdami tego segmentu. Po upływie 12 miesięcy wartość ta na rynku włoskim wynosi 68,5%, brytyjskim 77,5% a hiszpańskim 66,9%, choć także i w innych krajach Giulietta wyraźnie wyprzedza swych konkurentów pod tym względem.

Niezwykle korzystne są także opinie użytkowników: 98% wyraża zadowolenie z zakupu i eksploatacji i niemal wszyscy (90%) skłonni są polecić zakup Giulietty innym; to 15% powyżej statystycznej średniej dla nowych modeli wkrótce po wprowadzeniu ich na rynek.
Badania konsumenckie wykazują, że do najbardziej satysfakcjonujących cech Giulietty należy przyjemność prowadzenia, komfort jazdy i ograniczone zużycie paliwa oraz zjawisko, że zadowolenie użytkowników rośnie wraz z przebiegiem pojazdu. I to właśnie dane dotyczące zużycia paliwa odzwierciedlają bliskie ideału proporcje osiągów do kosztów eksploatacji, ulegające dalszej poprawie dzięki zastosowaniu automatycznej dwusprzęgłowej skrzyni biegów TCT.

Alfa Romeo Giulietta skutecznie świadczy przeciw ogólnemu poglądowi, iż doskonałość osiągów przesłania ogólną sprawność i ekonomikę eksploatacji samochodu/zużycie paliwa. Nowa automatyczna skrzynia biegów Alfa TCT wykazuje swą wyższość nad jakże chwaloną, manualną skrzynią biegów w standardzie Giulietty. Jak można zauważyć, obie jednostki napędowe skojarzone ze skrzynią TCT, wykazują lepsze przyspieszenia od 0 do 100 km/h przy niższym poziomie zużycia paliwa oraz emisji dwutlenku węgla (CO2) do atmosfery.
Jeżeli chodzi o stosunek emisji CO2 do oddawanej mocy, Giulietta jest liderem swej klasy, zarówno w sferze silników benzynowych, jak i wysokoprężnych. Wystarczy porównać Giuliettę 1.4 MultiAir o mocy 170 KM ze skrzynią TCT z VW Golfem napędzanym silnikiem 1.4 TSI o mocy 160 KM ze skrzynią DSG,  by stwierdzić, że Giulietta zużywa o 0,8 l paliwa na 100 km mniej przy niższej o 18 g/km emisji CO2. Aby dorównać Giuliettcie pod tym względem, VW Golf musiałby się „pozbyć” 65 KM mocy oraz automatycznej skrzyni przekładniowej.

Podsumowując: Alfa Romeo Giulietta, spadkobierczyni wspaniałych tradycji swej marki; to samochód łączący najwyższej klasy charakterystykę jezdną i osiągi z komfortem podróżowania oraz awangardowymi rozwiązaniami z każdego dosłownie punktu widzenia. Bogatą ofertę nowoczesnych technologii uzupełnia innowacyjna, zautomatyzowana dwusprzęgłowa skrzynia Alfa TCT (Twin Clutch Transmission).
Alfa Romeo Giulietta,  to także samochód , który w dodatku do swych wszystkich wymienionych tu walorów, poszczycić się może całościową troską o środowisko naturalne.
Pozwala to liczyć na podwyższenie udziału w europejskim rynku samochodów typu hatchback o około 10 %, a w Holandii – nawet o 30 %.
W skali światowej Alfa Romeo Giulietta ma szanse skutecznie konkurować na rynkach preferujących automatyczne skrzynie przekładniowe, takich jak Japonia, czy Australia.
Od momentu rozpoczęcia sprzedaży popyt na samochody wyposażone w skrzynie zautomatyzowane Alfa TCT wynosi 15% całości składanych zamówień. Jest to wynik przewyższający europejską przeciętną, który zwiastuje znaczny potencjał i szanse sukcesu w przyszłości.

Alfa TCT – prawdopodobnie najlepsza zautomatyzowana skrzynia biegów w swej klasie.
Wyposażona w dwa sprzęgła suche, skrzynia Alfa TCT (Twin Clutch Transmission) najnowszej generacji, stanowi punkt odniesienia w swej klasie pod względem sprawności pracy wobec poziomu zużycia paliwa oraz emisji spalin. W samochodzie Alfa Romeo Giulietta współpracuje ze 170-konnym silnikiem benzynowym 1.4 TB MultiAir oraz Dieslem 2.0 JTDM o identycznej mocy. W stosunku do  klasycznej skrzyni automatycznej z konwertorem hydrokinetycznym, TCT odznacza się wyższym komfortem prowadzenia i wyraźnym zacięciem sportowym, przy zauważalnie płynniejszej pracy i oszczędniejszym zużyciu paliwa. Warto podkreślić, iż Alfa TCT powoduje spadek zużycia paliwa także w porównaniu z analogicznymi wersjami samochodu wyposażonego w manualną skrzynię biegów. Jest to możliwe dzięki integracji „inteligentnych” sterowników silnika oraz skrzyni biegów TCT pod kątem optymalizacji osiągów całego zespołu napędowego.
Skrzynia biegów Alfa TCT może pracować w trybie automatycznym lub sekwencyjnym, zależnie od upodobań kierowcy. Manualna zmiana biegów odbywa się poprzez naciśnięcie ergonomicznej dźwigni „w górę” lub „w dół” i/lub przy pomocy opcjonalnych łopatek na kolumnie kierownicy. Dodatkowo istnieje możliwość indywidualizacji „osobowości” samochodu pod względem komfortu jazdy, osiągów, bezpieczeństwa oraz zapotrzebowania na paliwo przy pomocy selektora charakterystyki i stylu jazdy Alfa D.N.A.

Alfa Romeo Giulietta w wersji Alfa TCT napędzana jest 170-konnym silnikiem benzynowym 1.4 TB MultiAir („Najlepszy Nowy Silnik Roku 2010″). Prędkość maksymalna wynosi 218 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 7,7 sekundy. Pomimo tak znakomitych osiągów, Giulietta wyróżnia się wyjątkowo niskim poziomem zużycia paliwa – 5,2 l/100 km w cyklu mieszanym oraz emisji CO2  -121 g/km i jest najbardziej przyjaznym dla środowiska i paliwo-oszczędnym samochodem klasy kompaktowej z napędem benzynowym. W tym zakresie przewyższa pojazdy konkurencyjne o zdecydowanie niższej mocy i osiągach, w tym także wyposażone w manualne skrzynie przekładniowe.
Silnik wysokoprężny 2.0 JTDM o mocy 170 KM zapewnia nie mniej imponujące osiągi. W porównaniu z wersją „manualną” przyspieszenie od 0 do 100 km/h spada z 8 do 7,9 sekundy, zużycie paliwa (cykl mieszany) z 4,7 do 4,5 l/100 km, a emisja CO2 do rekordowej dla silnika o tej mocy wartości119 g/km (124 g/km dla wersji z przekładnią manualną). Z uwagi na niskie koszty eksploatacji i oszczędne zużycie paliwa Alfa Romeo Giulietta jest także idealnym pojazdem do użytku flotowego.

Od strony koncepcyjnej Alfa TCT składa się jakby z dwóch równoległych skrzyń biegów – dla przełożeń parzystych i nieparzystych – każda z oddzielnym sprzęgłem suchym, umożliwiającym załączenie kolejnego biegu, gdy poprzedni jest jeszcze zazębiony. Zmiana biegów następuje w sposób prosty i płynny drogą przemiennej aktywacji sprzęgieł (czyli obu przekładni), zapewniając ciągłość przekazywania mocy, a więc i trakcji kół. Porównując TCT z konwencjonalną skrzynią automatyczną (wyposażoną w konwertor hydrokinetyczny), dominuje poczucie większej dynamiki jazdy i komfortu prowadzenia ze względu na nieprzerwaną transmisję momentu obrotowego, możliwość szybszej zmiany przełożeń bez odczuwalnych strat mocy oraz swobodę wyboru sekwencyjnego lub automatycznego trybu pracy. TCT pozwala ponadto ograniczyć zużycie paliwa nawet o
10 %.

Zautomatyzowana przekładnia Alfa TCT wykorzystuje dwa sprzęgła suche, które obok innych zalet, umożliwiają naturalną integrację zespołu napędowego z systemem Start&Stop, który ogranicza zużycie paliwa (szczególnie w warunkach ruchu miejskiego), lecz nie zawsze jest  dostępny w zestawie z tradycyjnymi skrzyniami automatycznymi.
Wysoka moc właściwa układów elektrohydraulicznej aktywacji sprzęgieł i przekładni zapewnia wysoką sprawność ich działania. Niezauważalny praktycznie czas zmiany biegów można jeszcze skrócić w zależności od pozycji sektora Alfa D.N.A. Elektrohydraulika układów aktywacji TCT działa tylko w miarę potrzeby celem ograniczenia strat energii.

Obecność przekładni Alfa TCT pozwala także na głęboką integrację innych systemów samochodu w najbardziej optymalny sposób. Aby zapewnić najlepszą charakterystykę i osiągi jezdne na drodze, zgodnie z preferencjami kierowcy, skrzynia TCT współpracuje z systemem Alfa D.N.A., układem hamulcowym i sterowania silnika oraz systemem stabilizacji toru jazdy (VDC). Umożliwia to automatyczną identyfikację warunków drogowych, stopnia nachylenia podłoża i ostrości zakrętów pod kątem optymalizowania własności trakcyjnych pojazdu. Dzięki szybkości przetwarzania danych wybór odpowiedniego przełożenia, kontrola oddawanego momentu obrotowego oraz modulacja działania hamulców odbywa się w czasie rzeczywistym. I tak przykładowo, na zakrętach zmiana biegu zależeć może od bieżącej prędkości i ustawienia selektora D.N.A. W trybie Normal zmiana biegów podporządkowana jest komfortowi prowadzenia, w trybie Dynamic priorytetem jest dynamika jazdy. W trybie All Weather i po aktywacji systemów ASR/VDC moc oraz wydajność silnika ze skrzynią biegów TCT zostaje podporządkowana zapewnieniu maksimum stabilności na drodze. W trakcie ruszania pod górę, Alfa TCT koordynuje działanie systemu Start&Stop i hamulców przy pomocy funkcji Hill Holder zapobiegając stoczeniu się pojazdu w sposób niekontrolowany.

Codzienne życie kierowcy ułatwić może także funkcja „pełzania” (‘creeping’) – umożliwiające płynne ruszanie z miejsca przy parkowaniu, w korkach ulicznych, czy spod świateł kierujących ruchem drogowym tylko po zwolnieniu pedału hamulca (bez przyspieszania).
Do istotnych zalet skrzyni biegów Alfa TCT należy także elastyczność zastosowań, zwarta i kompaktowa konstrukcja oraz zastosowanie dwóch sprzęgieł suchych, umożliwiających najwyższy wśród przekładni automatycznych wpływ na oszczędność zużycia paliwa. Jest to pierwsza w świecie skrzynia biegów zdolna do przenoszenia maksymalnego momentu obrotowego 350 Nm, co oznacza, że przy zachowaniu poprzednio zaprezentowanych zalet, może bezproblemowo współpracować z potężnym Dieslem 2.0 JTDM o mocy 170 KM bez konieczności ograniczania jego pełnego potencjału. Sprzęgła cierne skonstruowano z myślą o nieograniczonej trwałości, bez potrzeby ich wymiany, w przeciwieństwie do sprzęgieł tradycyjnych. Porównując sprzęgła suche z mokrymi, można śmiało stwierdzić, że w pierwszym przypadku strata energii następuje tylko w fazie krótkiego poślizgu podczas zmiany biegu i przyspieszania. Sprzęgła mokre natomiast -  pracują ciągle w kąpieli olejowej, stąd też straty energii wynikające z tarcia wiskotycznego (lepkościowego), tak charakterystyczne dla konwencjonalnych skrzyń automatycznych nawet w trakcie postoju. Skrzynie te wymagają ponadto wymuszonego chłodzenia olejem, a więc stałego wydatku energii do napędu pompy olejowej – całkowicie niepotrzebnej w przypadku sprzęgieł suchych. Z tego też względu do działania „mokrych” skrzyń automatycznych niezbędna jest również zwiększona o 4,8 litra (w stosunku do skrzyń ze sprzęgłami suchymi) ilość oleju przekładniowego, powodująca przecież wzrost masy i kolejne straty powodowane rozpryskiem przez pracujące koła zębate.
Analiza wszystkich przedstawionych zjawisk daje podstawy do konkluzji, że automatyczna skrzynia biegów ze sprzęgłami suchymi – taka jak Alfa TCT – pozwala w porównaniu z przekładniami o sprzęgłach typu „mokrego” zmniejszyć zużycie paliwa w granicach 6 % .

ALFA ROMEO — Komentarze są wyłączone
4
lut 11

Konkurs na Facebooku z okazji 100. urodzin Alfy Romeo.

Ostatniego dnia grudnia 2010, kończy się rok, podczas którego na całym świecie świętowano setne urodziny legendarnej marki Alfa Romeo. Z tej okazji jeszcze w grudniu Alfa Romeo za pośrednictwem portalu społecznościowego Facebook ogłasza konkurs internetowy. W zabawie, udział może wziąć każdy, kto posiada konto na Facebook’u a celem jest zorganizowanie największej imprezy urodzinowej na cześć Alfy, wieńczącej jej setne urodziny. Nagrodą główna jest Alfa Romeo Giulietta użyczona zwycięzcy na tydzień, do wygrania będą również nawigacje TomTom z logo mediolańskiej marki oraz pamiątkowe albumy historyczne Alfa Romeo.

Oto szczegóły konkursu:
Taka okazja zdarza się raz na 100 lat! Alfa Romeo zaprasza wszystkich fanów Alfy Romeo do udziału w konkursie zorganizowanym w związku z 100. rocznicą narodzin tej słynnej marki. Zabawa potrwa przez trzy tygodnie – od 7 grudnia do 31 grudnia 2010 roku. Zasady konkursu są bardzo proste. Aby uczestniczyć w walce o nagrody gracz musi być lub zostać fanem marki Alfa Romeo na Facebook’u. Profil Alfy internauci znajdą pod adresem http://www.facebook.com/AlfaRomeoPL

Zadaniem uczestnika jest zorganizowanie wirtualnych urodzin Alfy Romeo i zaproszenie na te urodziny jak największej liczby znajomych. Słowem – osoba, która chce wygrać, powinna na swoim przyjęciu mieć maksymalnie dużą grupę gości.
Gracz powinien wybrać dogodny dla siebie i swoich znajomych termin imprezy. Dokładnie tak jak robi się to w przypadku prawdziwej imprezy w świecie realnym.
Osoba będąca organizatorem urodzin Alfy Romeo zapraszając jak największą liczbę znajomych powinna także upewnić się czy zaproszenia zostały przez nich potwierdzone. Wszystko po to , by komplet gości zjawił się na organizowanym party w wyznaczonym czasie. Specjalna aplikacja na profilu Alfa Romeo wyświetla tort urodzinowy – każda świeczka to jeden gość imprezy.
Kiedy już zacznie się przyjęcie należy obserwować kto zdmuchnął urodzinową świeczkę na torcie, a kogo jeszcze brakuje. Wynik gracza to ilość zdmuchniętych świeczek. Regulaminowy czas trwania imprezy to jedna godzina (np. 12 grudnia od 14:00 do 14:59 włącznie). Imprezę każdy może zorganizować tylko raz. Można zmienić termin urodzinowego przyjęcia tylko przed jego rozpoczęciem. Co ważne – jedna osoba może być na kilku imprezach u różnych znajomych.
Osoba, która zorganizuje jedną z najliczniejszych imprez urodzinowych, dostaje od Alfy Romeo jedną z fantastycznych nagród.
- Nagroda za zorganizowanie najliczniejszej imprezy – Alfa Romeo Giulietta na tydzień plus paliwo.
- Kolejne 5 nagród dla najliczniejszych imprez – nawigacje TomTom Alfa Romeo.
- Następne 10 nagród – albumy „Historia Alfa Romeo”.

Szczegóły zabawy i regulamin można znaleźć pod adresem – http://www.facebook.com/AlfaRomeoPL w zakładce URODZINY.

Świętujemy razem 100 urodziny Alfy Romeo. Zróbmy to razem. Zapraszamy do gry i życzymy powodzenia!

Źródło: Informacja prasowa

ALFA ROMEO — Komentarze są wyłączone
3
lut 11

Alfa Romeo na Salonie Samochodowym Bolonia 2010

Najbardziej dynamiczne samochody, najbardziej energetyczna muzyka i młodzi ludzie pełni pasji i energii – oto główne elementy najważniejszej wystawy samochodowej we Włoszech, Bologna Motor Show.  To niezwykłe wydarzenie, na którym nie może zabraknąć Alfy Romeo, marki będącej synonimem emocji i dynamizmu. Marka, która zawsze była blisko ludzi młodych, przyciąga nowe pokolenie klientów, oferując z jednej strony piękne, mocne i bezpieczne samochody, a z drugiej strony sponsorując wydarzenia kulturalne wyrażające dynamikę i energię.

Odzwierciedleniem tej swoistej wspólnoty wartości pomiędzy marką a młodym pokoleniem jest unikalne i innowacyjne stoisko Alfy Romeo w Bolonii. Zachowując klasyczne wartości designu i technologii, Alfa ewoluuje w kierunku bardziej symbolicznego wymiaru powierzchni wystawienniczej, który wybiega w przyszłość widzianą oczami nowej generacji miłośników samochodów. Stoisko ma formę toru wyścigowego pełnego zminiaturyzowanych modeli samochodów, który łączy tradycyjne atrybuty marki Alfa Romeo z atmosferą emocjonującej zabawy. W tle umieszczono dekorację zbudowaną z elementów Meccano z oświetlonymi otworami, która przypomina zabudowania futurystycznego miasta. Całość stanowi idealną oprawę dla najnowszych modeli Alfa Romeo, które z pewnością będą przyciągać uwagę zwiedzających wystawę w Bolonii. Ciekawostką jest znajdujący się na stoisku dźwig Meccano, będący elementem oryginalnego zestawu klocków zaprojektowanych przez założyciela firmy- Franka Hornbyego w 1908r.

Giulietta, najbezpieczniejszy, kompaktowy samochód na świecie i laureat nagrody Auto Europa 2011

Giulietta, która według Euro NCAP jest najbezpieczniejszym, kompaktowym samochodem na świecie, będzie gwiazdą stoiska Alfa Romeo. Zwiedzający będą mieli okazję obejrzeć trzy wersje samochodu nagrodzonego tytułem Auto Europa 2011: 2,0 JTDM o mocy 140 KM, 1,4 MultiAir turbo o mocy 170 KM z automatyczną przekładnią „Alfa TCT” oraz wersję specjalną Giulietta Quadrifoglio Verde z silnikiem 1750 TBi 235 KM.

Nowy turbodiesel o mocy 140 KM odznacza się niskim poziomem emisji CO2 (zaledwie 119 g/km), niskim zużyciem paliwa (4, 5 litra/100 km w cyklu mieszanym) oraz nieprzeciętnym momentem obrotowym (w wersji Dynamic 350 Nm przy zaledwie 1750 obr./min). Jest to wszechstronny silnik dopasowany zarówno do potrzeb klientów korporacyjnych, jak i prywatnych użytkowników.

Drugim, nowym produktem jest automatyczna przekładnia z podwójnym suchym sprzęgłem, która gwarantuje komfort prowadzenia i uczucie sportowej jazdy. Znacznie przewyższa ona parametry oferowane przez konwencjonalne, automatyczne przekładnie. Zapewnia również większą wydajność i niższy poziom zużycia paliwa.

Alfa TCT będzie dostępna z silnikiem benzynowym (1,4 MultiAir o mocy 170 KM wystawianym na stoisku), a później również w wersji z silnikiem diesla (170 KM 2,0 JTDM). Ponadto nowa przekładnia Alfa TCT, po raz pierwszy zastosowana w Alfie Romeo MiTo, współpracuje z systemem Start&Stop w celu maksymalnego ograniczenia zużycia paliwa i poziomu emisji CO2 (121 g/km przy silniku 1,4 MultiAir o mocy 170 KM).

Swoje miejsce na stoisku znajdzie także Giulietta w wersji specjalnej Quadrifoglio Verde z silnikiem 1750 TBi 235 KM, samochód z legendarnym symbolem czterolistnej koniczyny. Tę specjalną wersję, dostępną tylko z tym typem silnika, wyróżnia obniżone, sportowe zawieszenie (15 mm z przodu i 10 mm z tyłu), 17-calowe obręcze kół (18-calowe dostępne jako opcja), wzmocniony układ hamulców z czerwonymi zaciskami na tarczach hamulcowych (Alfa red), jak również jedyny w swoim rodzaju wystrój wnętrza, który obejmuje sportową tapicerkę ze skóry i mikrofibry. Wszystko zostało zaprojektowane z myślą o zagwarantowaniu maksymalnej przyjemności prowadzenia i najlepszego w tym segmencie bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego. Biorąc pod uwagę moc tego silnika, uzyskano zaskakująco niskie zużycie paliwa. Do wersji Quadrifoglio Verde dotarł więc powiew nowoczesności, łączący przyjemność prowadzenia z większą świadomością w kwestii ochrony środowiska, tworząc ekologiczny sportowy charakter.

Benzynowy silnik turbo o pojemności 1,75 l łączy w sobie zaawansowane rozwiązania techniczne, które obejmują bezpośredni wtrysk paliwa, podwójny ciągły wariator fazy, turbosprężarkę oraz przełomowy system kontroli przepływu powietrza, który zapewnia bardzo szybką reakcję silnika. Uzyskane osiągi są porównywalne – albo nawet lepsze – niż osiągi wielu silników o pojemności 3 litrów, przy zużyciu paliwa na poziomie typowym dla kompaktowej, 4-cylindrowej jednostki. Warto przy tym dodać, że 134 KM/litr stanowi największą jak dotąd moc uzyskaną w silnikach produkowanych przez Alfa Romeo. Moment obrotowy, wynoszący 195 Nm/litr, jest również najwyższy wśród silników benzynowych w tej klasie, podczas gdy maksymalny moment obrotowy 340 Nm, dostępny już przy 1900 obr./min, stanowi znakomity wynik pod każdym względem.

Jeśli chodzi o wyposażenie pokładowe, to Giulietta wyróżnia się wśród konkurencji. Oprócz systemu multimedialnego Blue&Me każdą z prezentowanych wersji wyposażono w system nawigacji satelitarnej RadioNav, który został opracowany przez firmę Magneti Mirelli specjalnie dla Alfy Romeo. System ten łączy funkcję nawigacji z odbiornikiem radiowym przystosowanym do odbierania informacji o ruchu drogowym (TMC) i z odtwarzaczem CD/MP3.  Oprogramowanie zawierające mapy Europy można wgrać poprzez kartę SD, co znacznie przyspiesza proces przetwarzania danych i kalkulacji trasy. 6,5” kolorowy wyświetlacz high-definition gwarantuje odpowiednią ostrość i wyrazistość obrazu.  Goście odwiedzający stoisko mogą również podziwiać Giuliettę wyposażoną w system Blue&Me-TomTom. Jest to jedyny, w pełni zintegrowany, system informacyjno-rozrywkowy, który, poza funkcją nawigacji, dostarcza kierowcy wszelkich informacji związanych z prowadzeniem pojazdu. Na nowoczesnym, kolorowym ekranie dotykowym lub przy użyciu kontrolek na kole kierownicy oraz komend głosowych kierowca ma możliwość obsługi telefonu, nawigacji i zarządzania wszelkimi informacjami potrzebnymi w czasie jazdy, które ubogacają funkcje dostępne w Blue&Me, zapewniając maksimum bezpieczeństwa.  System powstał we współpracy Fiat Group Automobiles z firmą TomTom, liderem europejskiego rynku przenośnych systemów nawigacyjnych.

Nowe wersje Alfy Romeo MiTo i muzyka

Wizytówką Salonu w Bolonii będzie Alfa Romeo MiTo. Samochód będzie prezentowany w dwóch wersjach: “Quadrifoglio Verde” z silnikiem 1.4 MultiAir Turbo o mocy 170 KM i “Blackline Collection” z innowacyjną, dwusprzęgłową, automatyczną skrzynią biegów “TCT Alfa” Twin Clutch. Oba samochody doskonale wpisują się w klimat bolońskiej wystawy przyciągającej młodych i dynamicznych odbiorców.

. “Maszyna Energii” – tak można określić MiTo, samochód, który na platformie o długości zaledwie 4m łączy nietuzinkowy styl, zwinność z doskonałością techniczną, pozwalającą osiągnąć pełną satysfakcję z jazdy. Tak też brzmi hasło ostatniej kampanii reklamowej modelu, która podkreśla zapierający dech w piersiach charakter, energię i ducha walki samochodu. Celem Alfy Romeo MiTo jest pozyskanie młodej generacji wielbicieli marki. Właśnie dlatego do prezentacji zaproszono słynnego francuskiego DJ’a Boba Sinclaira, a w centralnej części stoiska usytuowano drugie hasło kampanii: „Tchnienie życia w materię przeobraża ją w emocje”.

Niekwestionowaną gwiazdą wybiegu w Bolonii będzie nowa MiTo “Blackline Collection” z 135 konnym silnikiem1.4 MultiAir Turbo (nagrodzonym tytułem  Best New Engine of the Year przez międzynarodowy panel ekspertów) w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów  “TCT Alfa” oraz system Start & Stop. Samochód ten cechuje doskonała wydajność i osiągi.  Spalanie na poziomie 7, 1 l/100 km w cyklu miejskim, emisja CO2 126 g / km i przyspieszenie od 0 do 100 km / h w 8, 2 sekundy to wynik, który jest nawet lepszy niż w przypadku tego samego silnika z manualną skrzynią biegów ( odpowiednio 7, 4 l/100 km, 129 g / km i 8, 4 sekundy). Nazwa tej wersji nawiązuje do poprzednich edycji specjalnych z niedawnej przeszłości. Specjalne wyposażenie modelu łączy niezbędne elementy nadające wnętrzu komfort (klimatyzacja i radio CD MP3), innowacyjne rozwiązania technologiczne (systemy VDC i selektor DNA) i wyrafinowane detale stylistyczne (w tym błyszczący, czarny dach, specjalne felgi aluminiowe 16 ” i obudowy lusterek pokryte błyszczącym, czarnym lakierem, bądź chromem).

Na stoisku Alfy uwagę przyciągać będzie też wersja specjalna MiTo “Quadrifoglio Verde”. Samochód oznaczony jest symbolem legendą – czterolistną koniczyną, która od lat symbolizuje wszystko, co najlepsze w sportowej historii marki. MiTo “Quadrifoglio Verde” wyposażono w silnik 1.4 MultiAir Turbo o mocy 170 KM oraz liczne, innowacyjne rozwiązania, które podkreślają, znany już z innych wersji, sportowy charakter auta. Najwyższy poziom wyposażenia w zakresie bezpieczeństwa oraz doskonałe właściwości jezdne w połączeniu z turbodoładowanym silnikiem zapewniają niesamowite odczucia podczas jazdy. Sekretem tej jednostki napędowej jest doskonały stosunek wagi do mocy, co od zawsze było domeną sportowych samochodów marki Alfa Romeo. Wynik 6,7 kg/1 KM plasuje motor MiTo w czołówce systemów napędowych tej klasy, a stosunek mocy do pojemności (124 KM/litr) czyni go liderem jeśli chodzi o realną moc jednostki.

Nadwozie w nowym kolorze Blue Tornado kryje bogate wyposażenie. Pokryte skórą  fotele i koło kierownicy, 18” aluminiowe obręcze kół z zaciskami hamulców w kolorze czerwonym, automatyczna, dwustrefowa klimatyzacja, system nawigacyjny RadioNav oraz system zarządzania multimediami Blue&ME – to tylko niektóre z elementów.

Dla odwiedzających ekspozycję firma FGA Capital (spółka joint venture Fiat Group Automobiles i Crédit Agricole działająca zarówno na terenie Włoch, jak i w całej Europie) przygotowała specjalną ofertę innowacyjnych produktów finansowych o wysokiej wartości dodanej skierowaną do sieci dilerskich, klientów indywidualnych i firm.

Źródło: Informacja prasowa

ALFA ROMEO — Komentarze są wyłączone
12
sty 11

Alfa Romeo MiTo najlepszym autem 2010 roku w segmencie samochodów mini w Wielkiej Brytanii. Fiat 500 i Panda na szczycie rankingu zadowolenia kierowców.

Ponad 30 tysięcy czytelników uznanego brytyjskiego magazynu konsumentów „What Car?” głosowało w plebiscycie na najlepszy samochód 2010 roku. Ze 170 aut na szczyt rankingu wjechały Alfa Romeo MiTo, Fiat 500 i Fiat Panda.

Zdaniem czytelników brytyjskiego magazynu „What Car?” w segmencie aut mini najlepszym samochodem 2010 roku jest Alfa Romeo MiTo. Właśnie najmniejsza Alfa została oceniona najwyżej zdobywając 4,6 pkt. na 5 możliwych. Piękna Włoszka wyprzedziła 29 konkurentów (pełna lista poniżej) . Brytyjscy kierowcy uzasadniając swój wybór chwalili system D.N.A. – podobało im się rasowe, przyprawiające o gęsią skórkę zachowanie w trybie Dynamic, podkreślali również bezpieczeństwo jakie gwarantuje samochód w trybie All-Weather.
Dodatkowo co ważne, także w klasyfikacji generalnej Alfa Romeo MiTo została uznana za jedno z trzech najlepszych aut dostępnych w 2010 roku w Wielkiej Brytanii.


Doceniany przez kierowców unikalny układ D.N.A. (Dynamic, Normal, All Weather), stosowany jest jedynie w samochodach marki Alfa Romeo. Każdy model MiTo jest seryjnie wyposażony w to nowatorskie urządzenie oddziałujące na podstawowe parametry jazdy – reakcję silnika, kontrolę stabilności pojazdu i charakterystykę układu kierowniczego.

System Alfa D.N.A., do niedawna zarezerwowany dla samochodów sportowych i modeli z najwyższej półki, wpływa na charakterystykę pracy silnika, hamulców, układ kierowniczego, zawieszenia i skrzyni biegów, umożliwiając trzy różne rodzaje zachowania pojazdu, dostosowane do panujących warunków drogowych ale również najlepiej odpowiadające preferencjom kierowcy: sportowy (Dynamic), miejski (Normal), oraz zapewniający maksimum bezpieczeństwa, nawet przy słabej przyczepności (All Weather).

Bardzo dobrą opinię o Alfie MiTo i rozwiązaniach technicznych stosowanych przez Grupę Fiata podkreślają kolejne pozycje na podium w segmencie aut mini. Drugie miejsce w tej kategorii zajął Fiat 500 zdobywając 4,6 pkt. na 5 możliwych. Podium uzupełnił Fiat Panda z wynikiem 4,4 pkt.

To już kolejne uznanie dla tych aut. Produkowane w tyskim zakładzie Fiat Auto Poland Fiaty Panda i 500 okazują się najbardziej niezawodnymi samochodami w swoim segmencie – tak wynika z raportów niemieckich organizacji GTÜ i ADAC.

Poniżej pełna lista 29 przedstawicieli segmentu aut mini i osiągnięte wyniki w plebiscycie magazynu „What Car?”.

Marka / model – Punkty

  1. Alfa Romo MiTo – 4,6
  2. Fiat 500 – 4,6
  3. Fiat Panda – 4,4
  4. Daihatsu Sirion – 4,3
  5. Hyundai i10 – 4,3
  6. Citroen C1 – 4,2
  7. Volkswagen Polo – 4,2
  8. Mitsubishi Colt – 4,1
  9. Skoda Fabia – 4,1
  10. Renault Clio – 4,0
  11. Smart Fortwo – 4,0
  12. Ford Fiesta – 4,0
  13. Seat Ibiza – 4,0
  14. Peugeot 107 – 3,9
  15. Suzuki Swift – 3,9
  16. Mazda 2 – 3,9
  17. Volkswagen Fox – 3,8
  18. Honda Jazz – 3,7
  19. Peugeot 207v3,7
  20. Kia Rio – 3,7
  21. Toyota Aygo – 3,6
  22. Hyundai i20 – 3,6
  23. Fiat Grande – Punto 3,6
  24. Kia Picanto – 3,6
  25. Proton Savvy – 3,5
  26. Vauxhall Corsa – 3,5
  27. Mini Cooper – 3,5
  28. Ford Fusion – 3,4
  29. Toyota Yaris – 3,2

(średnia ocena czytelników – skala do 5 pkt.)

Źródło: Informacja prasowa

ALFA ROMEO — Komentarze są wyłączone
7
lis 10

Alfa Romeo Giulietta zdobywa nagrodę „Złota Kierownica 2010”.

Alfa Romeo Giulietta została uznana przez czytelników magazynu „Auto Świat” za najlepszy samochód w swojej klasie i zdobyła tytuł „Złotej Kierownicy 2010″.

Podczas uroczystej gali redakcja magazynu „Auto Świat” ogłosiła wyniki drugiej polskiej edycji plebiscytu „Złota Kierownica”. Zwyciężyło w nim sześć aut, które zebrały w swoich kategoriach najwięcej głosów czytelników. W klasie kompaktów tytuł „Złotej Kierownicy 2010″ czytelnicy przyznali Alfie Giulietta.

„Jesteśmy dumni z wyróżnienia dla naszego najnowszego modelu, zwłaszcza, że to już kolejna z rzędu nagroda jaką otrzymuje Giulietta i to w roku setnych urodzin marki Alfa Romeo. Cieszy nas fakt, że nowy model już zdobył uznanie w Polsce. Alfa Romeo od zawsze tworzyła piękne, zaawansowane technologicznie auta, ale Giulietta to również najbezpieczniejsze auto kompaktowe na rynku.” - powiedział Leszek Sukiennik, Country Manager Alfa Romeo & Lancia w Fiat Auto Poland.

„Złota Kierownica” to jeden z najbardziej prestiżowych europejskich plebiscytów motoryzacyjnych, a jego historia sięga 1976 roku. Przyznawane są w nim wyróżnienia dla najlepszych aut prezentowanych w danym roku, które znalazły uznanie w oczach czytelników. W Polsce plebiscyt organizowany jest od 2009 roku przez tygodnik „Auto Świat” wydawany przez „Axel Springer Polska”. Plebiscyt cieszył się bardzo dużym zainteresowaniem wśród czytelników „Auto Świata” – do redakcji napłynęło prawie 80 tysięcy głosów, a o tytuł Złotej Kierownicy 2010 walczyły 42 samochody.

Przypominamy, że niedawno Alfa Giulietta zdobyła prestiżowy tytuł “Auto Europa 2011″, przyznany przez Włoskie Stowarzyszenie Dziennikarzy Motoryzacyjnych (UIGA). Jury, zgodnie z kryteriami wskazanymi na kartach do głosowania, oddawało głos na zwycięską Alfę głównie w trzech z pięciu przewidzianych kategorii – “design i aerodynamika”, “osiągi, spalanie i emisje” oraz “technologia, bezpieczeństwo i innowacja”. Warto podkreślić, że 25 letniej historii konkursu, modele marki Alfa Romeo już czterokrotnie zdobywały to znaczące wyróżnienie: MiTo (2009), 166 (1999), 156 (1998) i 164 (1988).

W dniu dzisiejszym organizatorzy prestiżowego konkursu „Car of the Year 2011″ opublikowali listę siedmiu finalistów, którzy 29 listopada będą walczyli o tytuł „Samochodu Roku 2011″. W szczęśliwej siódemce znalazła się również Alfa Romeo Giulietta. Wcześniej zdobywcami tego ważnego wyróżnienia dla marki Alfa Romeo były modele – w 1998 r. Alfa Romeo 156, a w 2001 r. poprzedniczka Giulietty – Alfa Romeo 147.

Alfa Romeo Giulietta jest samochodem zaprojektowanym i skonstruowanym w taki sposób, aby zapewnić swoim użytkownikom czerpanie maksimum przyjemność z prowadzenia samochodu. Giulietta charakteryzuje się bardzo precyzyjnym układem kierowniczym, doskonale radzi sobie na krętych drogach, ale jest też samochodem komfortowym, przyjaznym w codziennym użytkowaniu. Dzięki nowej płycie podłogowej “Compact”, wyszukanemu systemowi zawieszenia, aktywnemu układowi kierowniczemu “dual pinion” (z podwójnym zębnikiem), specjalnym materiałom oraz zastosowanej technologii produkcji, Alfa Giulietta oferuje niezwykle wysokie standardy zarówno pod względem komfortu jazdy, jak i właściwości dynamicznych i kwestii bezpieczeństwa (czynnego i biernego).
Nie przez przypadek Alfa Romeo Giulietta otrzymała prestiżowe pięć gwiazdek Euro NCAP z całkowitą punktacją 87/100 – nadzwyczajny wynik, który plasuje ją na pozycji najbezpieczniejszego samochodu kompaktowego wszech czasów.

Źródło: Informacja prasowa

ALFA ROMEO — Komentarze są wyłączone
25
paź 10

Alfa Romeo Giulietta zdobyła nagrodę “Auto Europa 2011″.

Alfa Romeo Giulietta zdobyła prestiżowy tytuł “Auto Europa 2011″, przyznany przez Włoskie Stowarzyszenie Dziennikarzy Motoryzacyjnych (UIGA). Kompaktowa Alfa Romeo wygrała pojedynek z czterdziestoma innymi konkurentami, otrzymując 349 głosy i wyprzedzając Citroëna DS3 (300), Peugeota RCZ (125), Volvo S60 (122) i BMW Serii 5 (100).

W 25 letniej historii konkursu, modele marki Alfa Romeo już czterokrotnie zdobywały to prestiżowe wyróżnienie: MiTo (2009), 166 (1999), 156 (1998) i 164 (1988).
Tytuł  “Auto Europa 2011″  przyznają dziennikarze,  członkowie UIGA, którzy wybierają najlepszy samochód wyprodukowany w jednym z 27 krajów Unii Europejskiej  między 31 sierpnia ub. roku a 1 września b.r. w ilości przynajmniej 10 000 egzemplarzy (1 000 egzemplarzy w przypadku samochodów sportowych).

Głosowanie jest jawne, w formie korespondencyjnej lub osobistego dostarczenia kart do głosowania, w ramach pokazu “Viva L’Auto”, zorganizowanego przez stowarzyszenie UIGA w ostatni weekend we wspaniałej scenerii Florencji.

Prezes UIGA Pierluigi Bonora tak skomentował fakty zdobycia przez Alfę Giulietta tytułu „Auto Europa 2011″:
Sukces Alfy Romeo Giulietta podkreśla wysiłek Fiat Group Automobiles w odrodzenie mediolańskiej marki, która jest już w pełni gotowa do wejścia na rynek północnoamerykański. Nagroda podkreśla także, jak historyczna nazwa Giulietta świetnie pasuje również do współczesnego samochodu. Model Giulietta jest kwintesencją najlepszego włoskiego stylu i technologii „made-in-Torino”, o jeszcze lepszych osiągach i wyższym poziomie bezpieczeństwa. W tym roku czterdzieści jeden modeli kandydowało do tytułu i tak, jak zdarzało się już w przeszłości, obserwowaliśmy zagorzałą walkę o zwycięstwo do samego końca, pomiędzy marką  włoską i francuskim Citroënem DS3.

Jury, zgodnie z kryteriami wskazanymi na kartach do głosowania, oddawało głos na zwycięską Alfę Romeo Giulietta głównie w trzech z pięciu przewidzianych kategorii: “design i aerodynamika”, “osiągi, spalanie i emisje”oraz “technologia, bezpieczeństwo i innowacja”.

Alfa Romeo Giulietta charakteryzuje się bardzo precyzyjnym układem kierowniczym, doskonale radzi sobie na krętych drogach, ale jest też samochodem komfortowym, przyjaznym w codziennym użytkowaniu. Dzięki nowej płycie podłogowej “Compact”, wyszukanemu systemowi zawieszenia, aktywnemu układowi kierowniczemu „dual pinion” (z podwójnym zębnikiem), specjalnym materiałom oraz zastosowanej technologii produkcji, Alfa Giulietta oferuje niezwykle wysokie standardy zarówno pod względem komfortu jazdy, jak i właściwości dynamicznych i kwestii bezpieczeństwa (czynnego i biernego).
Nie przez przypadek Alfa Romeo Giulietta otrzymała prestiżowe pięć gwiazdek Euro NCAP z całkowitą punktacją 87/100: nadzwyczajny wynik, który plasuje ją na pozycji najbezpieczniejszego samochodu kompaktowego wszech czasów.

Źródło: Informacja prasowa

ALFA ROMEO — Komentarze są wyłączone
6
paź 10

Alfa Romeo na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2010 r.

Alfa Giulietta, według Euro NCAP najbezpieczniejszy, kompaktowy samochód na świecie, wchodzi na rynek z silnikiem diesla 2,0 JTDM-2 o mocy 140 KM i automatyczną przekładnią Alfa TCT z podwójnym sprzęgłem.

Giulietta, według Euro NCAP najbezpieczniejszy, kompaktowy samochód na świecie, jest gwiazdą stoiska Alfa Romeo, na którym będą miały miejsce dwa światowe debiuty: najnowszego silnika 2,0 JTDM o mocy 140 KM oraz benzynowego silnika turbo 1,4 MultiAir o mocy 170 KM z automatyczną przekładnią „Alfa TCT”.

Do bogatej już gamy silników Giulietty dochodzi jeszcze nowy turbodiesel o mocy 140 KM, który odznacza się niskim poziomem emisji CO2 (zaledwie 119 g/km), niskim zużyciem paliwa (4,5 litra/100 km w cyklu mieszanym) oraz wysokim momentem obrotowym (w trybie Dynamic 350 Nm przy zaledwie 1750 obr/min). Jest to wszechstronny silnik dopasowany do potrzeb klientów korporacyjnych i prywatnych użytkowników.

Drugim nowym produktem jest automatyczna przekładnia z podwójnym suchym sprzęgłem, gwarantująca komfort prowadzenia i uczucie sportowej jazdy, które sporo przewyższa parametry oferowane przez konwencjonalne, automatyczne przekładnie, jak również większą wydajność i niższy poziom zużycia paliwa. Alfa TCT będzie dostępna z silnikiem w wersji benzynowej (1,4 MultiAir o mocy 170 KM wystawianym na stoisku), a później również w wersji diesel (170 KM 2,0 JTDM). Ponadto nowa przekładnia Alfa TCT, po raz pierwszy zastosowana w Alfie Romeo MiTo, współpracuje z systemem Start&Stop w celu maksymalnego ograniczenia zużycia paliwa i poziomu emisji CO2 (121 g/km przy silniku 1,4 MultiAir o mocy 170 KM).

Alfa Romeo Giulietta posiada dwie „dusze”, jedną bardziej sportową, która odznacza się dużą lekkością prowadzenia nawet na najtrudniejszych trasach, i drugą bardziej funkcjonalną, którą cechuje przestronność wnętrza i komfort podczas codziennych podróży. Parametry te są zasługą nowej platformy Compact, która dzięki znakomitym rozwiązaniom technicznym zastosowanym w zawieszeniu, aktywnemu układowi kierowniczemu z podwójnym zębnikiem, zastosowaniu solidnych, lekkich materiałów i technologii produkcji sprawia, że Giulietta uzyskuje doskonałe wyniki, zarówno pod względem komfortu, jak i dynamiki i bezpieczeństwa (aktywnego i pasywnego). To nie zbieg okoliczności, że samochód ten zdobył 5 prestiżowych gwiazdek Euro NCAP i nową notę 87/100 w 2010 r.: niesamowity wynik, który świadczy o tym, że jak dotąd jest to najbezpieczniejszy, kompaktowy samochód.

Podczas paryskiego salonu na stoisku wystawione będą jeszcze dwie wersje Giulietty: Distinctive z silnikiem 1,6 JTDm o mocy 105 KM i Quadrifoglio Verde z silnikiem 1750 TBI o mocy 235 KM. Pierwszy z silników przeznaczony jest dla tych, którzy poszukują samochodu z charakterem i o wyróżniającym się stylu, z typową dla Alfy Romeo lekkością i sposobem prowadzenia, który potrafi jednak połączyć te cechy z niskimi kosztami utrzymania. Jednostka 1,6 JTDM o mocy 105 KM jest elastycznym i ekologicznym silnikiem diesla, który zaskoczy klientów natychmiastową reakcją (w trybie Dynamic maksymalny moment obrotowy wynosi aż 320 Nm przy zaledwie 1750 obr/min) i niskim zużyciem paliwa (w cyklu pozamiejskim wynosi ono tylko 3,7 l/100 km). Jest to możliwe dzięki połączeniu technologii MultiJet 2 z systemem Start&Stop.

Osobnego opisu wymaga benzynowy silnik 1750 TBI o mocy 235 KM dostępny w wersji Quadrifoglio Verde, legendarnym symbolem, którego nie brakuje na torach wyścigowych na całym świecie. Tę specjalną wersję, dostępną tylko z tym silnikiem, wyróżnia sportowo obniżone zawieszenie (15 mm z przodu i 10 mm z tyłu), 17-calowe obręcze kół (18-calowe dostępne jako opcja), wzmocniony układ hamulcowy z czerwonymi zaciskami na tarczach hamulcowych (Alfa red), jak również jedyny w swoim rodzaju wystrój wnętrza, który obejmuje sportową, tapicerkę ze skóry i mikrofibry. Wszystko zostało zaprojektowane z myślą o zagwarantowaniu największej przyjemności prowadzenia i najlepszego w tym segmencie bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego. Biorąc pod uwagę moc tego silnika, zużycie paliwa jest również niskie. Do wersji Quadrifoglio Verde dotarł więc powiew nowoczesności, łączący największą przyjemność prowadzenia z większą świadomością w kwestii ochrony środowiska, tworząc ekologiczny sportowy charakter.

Dokładniej mówiąc, benzynowy silnik turbo o pojemności 1,75 l łączy w sobie zaawansowane rozwiązania techniczne, które obejmują bezpośredni wtrysk paliwa, podwójny ciągły wariator fazy, turbosprężarkę oraz przełomowy system „scavenging”, który zapewnia bardzo szybką reakcję silnika. Uzyskane osiągi są porównywalne – albo nawet lepsze – niż osiągi wielu silników o pojemności 3 litrów, wciąż utrzymując zużycie paliwa na poziomie typowym dla kompaktowej, 4-cylindrowej jednostki. Warto zauważyć, że parametr 134 KM/litr, stanowi największą jak dotąd moc uzyskaną w silnikach produkowanych przez Alfa Romeo. Moment obrotowy, wynoszący 195 Nm/litr, jest również najwyższy wśród silników benzynowych w tej kategorii, podczas gdy maksymalny moment obrotowy 340 Nm, dostępny już przy 1900 obr/min, pod każdym względem stanowi znakomity wynik.

Goście odwiedzający stoisko mogą również podziwiać Giuliettę wyposażoną w system Blue&Me-TomTom, jedyny, w pełni zintegrowany system informacyjno-rozrywkowy, który poza nawigacją satelitarną posiada również nowoczesny, kolorowy ekran dotykowy i umożliwia obsługę telefonu, nawigacji i zarządzanie wszelkimi informacjami potrzebnymi w czasie jazdy przy użyciu przycisków na kole kierownicy oraz komend głosowych, które ubogacają funkcje dostępne w Blue&Me, zapewniając maksimum bezpieczeństwa.

Sportowy charakter MiTo jest jeszcze bardziej ekologiczny

W centrum uwagi znajdzie się również Alfa Romeo MiTo, którą podczas paryskiego salonu reprezentować będą dwa samochody w wersji Distinctive. Pierwszy z nich wyposażony jest w benzynowy silnik turbo 1,4 MultiAir o mocy 135 KM współpracujący z automatyczną przekładnią Alfa TCT z podwójnym sprzęgłem suchym i systemem Start&Stop, który czasowo wyłącza silnik podczas postojów. Ta wersja Alfy Romeo MiTo oferuje ponadprzeciętne osiągi (7,1 l/100 km w cyklu miejskim, emisje CO2 na poziomie 126 g/km i przyspieszenie od 0-100 km/h w 8,2 sekundy), które przewyższają wyniki takiego samego silnika w połączeniu z manualną skrzynią biegów (7,4 l/100 km, 129 g/km i 9,4 sekundy). Należy podkreślić, że MiTo była pierwszym samochodem, w którym montowano rewolucyjny silnik MultiAir oraz benzynowy silnik turbo 1,4 MultiAir o mocy 135 KM w połączeniu z przekładnią Alfa TCT i systemem Start&Stop.

Druga Alfa Romeo MiTo wystawiona na stoisku wyposażona jest w silnik 1,3 MultiJet o mocy 95 KM w wersji ECO. Od takiego samego silnika z tej linii odróżnia go zoptymalizowane zużycie paliwa, osiągnięte dzięki specjalnemu tuningowi silnika i przełożeniom biegów. Obniża to poziom spalania (z 4,3 do 4,0 l/100 km w cyklu mieszanym) i emisje CO2 (z 112 do 104 g/km). Osiągi pozostają bez zmian i są jednymi z najlepszych w tej kategorii: prędkość 180 km/h i przyspieszenie od 0-100 km/h w 11,6 sekundy.

Obydwa samochody posiadają elegancką, skórzaną tapicerkę, pakiet Premium (kontrolki na kole kierownicy, przedni podłokietnik ze schowkiem, dwustrefowa, automatyczna klimatyzacja, czujniki parkowania i tempomat) i pakiet Sport (spoiler, sportowy, tylny zderzak, światła przeciwmgłowe, sportową deskę rozdzielczą i 18-calowe obręcze kół w wersji z silnikiem 1,4 MultiAir o mocy 135 KM oraz 17-calowe w wersji z silnikiem 1,3 MultiJet ECO o mocy 95 KM). Wyposażenie teleinformatyczne tych dwóch egzemplarzy MiTo nieco się różni: wersja z silnikiem 1,4 MultiAir wyposażona jest w system Blue&Me oraz system nawigacji satelitarnej RadioNav, który należy do nowej generacji multimediów i nawigacji satelitarnej opracowanej dla Alfa Romeo przez Magneti Marelli. System ten obejmuje nawigację satelitarną, radio z podwójnym tunerem ( jeden przeznaczony jest do odbioru informacji dotyczących ruchu drogowego [TMC] ), odtwarzaczem CD i MP3 oraz mapy Europy wgrane na kartę pamięci SD, co skraca czas dostępu do danych i przyspiesza wyznaczanie tras. W celu zapewnienia lepszej ostrości i rozdzielczości obrazu, system posiada 6,5-calowy, kolorowy wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości.

Goście odwiedzający paryski salon samochodowy w drugiej Alfie MiTo mogą podziwiać Blue&Me-TomTom, najnowsze osiągnięcie systemu Blue&Me. Jest to w pełni zintegrowany system, który pozwala zarządzać telefonem, nawigacją i wszystkimi funkcjami związanymi z informacjami na temat podróży przy użyciu praktycznego, kolorowego ekranu dotykowego. Urządzenie to powstało w wyniku współpracy pomiędzy Fiat Group Automobiles i firmą TomTom, europejskim liderem w dziedzinie przewoźnych systemów nawigacyjnych, i integruje się z pozostałymi systemami dostępnymi w samochodzie za pośrednictwem systemu Blue&Me.

Alfa Romeo 159 w wersji na rok 2011 i z nowym silnikiem diesla 2,0 JTDM-2 o mocy 136 KM

Na stoisku można również oglądać Alfę Romeo 159 w wersji na rok 2011. Model ten (z nadwoziem typu sedan i sportwagon) przeszedł ostatnio lifting wnętrza i został wzbogacony o pakiety opcji, które zapewniają klientom szeroki wachlarz alternatywnych rozwiązań, w zależności od indywidualnych potrzeb, oraz mnóstwo zadowolenia. Odwiedzający mogą również podziwiać ekskluzywną wersję sportwagon „Rosso Competizione” wyposażoną w nowy silnik 2,0 JTDM o mocy 136 KM (zgodny z Euro 5). Uzupełnia on gamę silników diesla zgodnych z Euro 5 do modelu 159 i znajdzie się wśród najbardziej wydajnych silników diesla segmentu D w Europie. Jednostka ta w rzeczywistości stanowi kompromis między potrzebami prywatnych klientów, którzy poszukują pełnego energii i zarazem oszczędnego samochodu, a potrzebami klientów korporacyjnych, których interesują koszty utrzymania, a którzy nie chcą rezygnować z komfortu i elastyczności w prowadzeniu podczas długich tras.

Samochód wystawiony na salonie wyposażony jest w pakiet TI, który obejmuje długą listę elementów, nadających samochodowi sportowy wygląd, a konkretnie są to: 18-calowe, aluminiowe obręcze kół z ramionami stylizowanymi na łopatki turbiny (19-calowe, w które wyposażony jest wystawowy samochód, dostępne są jako opcja), obniżone, sportowe zawieszenie duże czerwone zaciski na tarczach hamulcowych. W środku znajdziemy sportowe fotele z wykończeniami z czarnej skóry i alcantary oraz czerwonymi profilami (w ramach opcji, sportowe siedzenia mogą być w całości wykończone czarną lub naturalną skórą), aluminiowe nakładki na pedały w sportowym stylu i listwę progową z logo TI, sportową kierownicę obitą skórą wyposażoną w przełączniki do obsługi radioodtwarzacza, gałkę dźwigni zmiany biegów i dźwignię hamulca ręcznego obite skórą z czerwonymi przeszyciami, system BlueMe i sportowe wskaźniki. Na konsoli środkowej i kierownicy umieszczono dodatkowo wstawki z włókna węglowego (opcja).

Na koniec, broszury i ulotki dostępne na stoisku pomogą odwiedzającym zapoznać się z produktami FGA Capital, spółki joint venture pomiędzy Fiat Group Automobiles i Crédit Agricole, która specjalizuje się w segmencie motoryzacyjnym. Ta finansowa spółka działa we Włoszech i w Europie, mając na uwadze jeden cel: wspomagać sprzedaż samochodów marki Fiat Group Automobiles i Chrysler, oferując nowoczesne produkty finansowe wprowadzające usługi o wysokiej wartości dodanej przeznaczone dla sieci dealerów, prywatnych klientów oraz firm.

Źródło: informacja prasowa

ALFA ROMEO — Komentarze są wyłączone
28
wrz 10

Nowości w Alfa Romeo MiTo: innowacyjna automatyczna skrzynia biegów “Alfa TCT”

We wrześniu w salonach Alfa Romeo w Polsce pojawił się model MiTo wyposażony w nową skrzynię biegów “Alfa TCT” – automatyczną przekładnię z podwójnym suchym sprzęgłem najnowszej generacji. Wyjątkowość modelu MiTo ze skrzynią “Alfa TCT” polega na połączeniu czterech awangardowych technologii w jednej wersji:

1. automatyczna 6-biegowa skrzynia z podwójnym suchym sprzęgłem Alfa TCT” (Twin Clutch Transmission);
2. znakomity turbodoładowany silnik benzynowy 1.4 MultiAir Turbo o mocy 135KM – nagrodzony tytułem “Najlepszy Nowy Silnik Roku” przez międzynarodowe jury „International Engine of The Year”;
3. system “Start&Stop” sterujący czasowym wyłączeniem silnika w przypadku postoju samochodu;
4. wyjątkowy system “Alfa DNA”, który zmienia wybrane parametry samochodu wpływając także na pracę skrzyni biegów.

W Polsce samochód ten jest dostępny w wersji wyposażenia Progression oraz Distinctive w cenie, wynoszącej odpowiednio 70 900 zł i 75 900 zł .

Innowacyjna skrzynia biegów “Alfa TCT” to 6-biegowa, automatyczna przekładnia z podwójnym suchym sprzęgłem najnowszej generacji, zapewniająca komfort i sportowe parametry przewyższające te oferowane przez tradycyjne, automatyczne skrzynie biegów. Ponadto cechuje ją zwiększona wydajność i ograniczenie w zużyciu paliwa. Wyposażona w skrzynię „Alfa TCT” Alfa MiTo zapewnia wspaniałe osiągi – spalanie wynosi 7,1 l/100km w cyklu miejskim, emisje CO2 równe 126 g/km oraz przyspieszenie od 0 do 100km/h w 8,2 sekundy. Dla porównania samochód z tym samym silnikiem ale wyposażony w ręczną skrzynią biegów osiąga wartości odpowiednio: 7,4 l/100Km, 129 g/km i 8,4 sekundy.

Należy podkreślić, iż skrzynia biegów „Alfa TCT” współdziała interaktywnie z układem kierowniczym i hamulcowym samochodu oraz z systemami Alfa DNA, Start&Stop, ABS, silnikiem oraz systemem Hill Holder (ułatwia ruszanie na wzniesieniach). Ponadto, należąca do nowoczesnej rodziny skrzyń 6- biegowych (C635), nowa przekładnia “Alfa TCT” może się pochwalić 23 oficjalnymi patentami w 3 kategoriach: kontrola skrzyni biegów, mechanika skrzyni biegów i siłowniki skrzyni biegów.

Opracowane i produkowane przez FPT – Fiat Powertrain Technologies, nowe przekładnie ”Alfa TCT”, koncepcyjnie, składają się z dwóch połączonych równolegle skrzyń biegów, z których każda posiada swoje sprzęgło, co umożliwia wybranie i włączenie kolejnego biegu, kiedy poprzedni jest jeszcze załączony. Zmiana biegu jest zatem wykonywana poprzez stopniową zmianę sprzęgła, co zapewnia ciągłość dostarczanego momentu obrotowego, a zatem i napędu. Efektem jest większy komfort oraz bardziej sportowe wrażenia z jazdy gwarantowane przez krótsze czasy zmian przełożeń, możliwość wyboru pomiędzy trybem ręcznym i automatycznym oraz praktycznie zerowa strata mocy w momencie zmiany biegów. Ponadto, koszty zakupu, konserwacji i eksploatacji ulegają obniżeniu, a zużycie paliwa zmniejszeniu, również dzięki zastosowaniu systemu Start&Stop (do 10% mniej w porównaniu z tradycyjną automatyczną skrzynią biegów sterowną układem hydraulicznym z konwerterem momentu obrotowego).

Kolejne właściwości nowej przekładni „Alfa TCT” to elastyczność zastosowania, dzięki kompaktowej formie elementów, oraz podwójne suche sprzęgło (rodzaj sprzęgła, gwarantujący najwyższy stopień wydajności pod względem zużycia paliwa wśród automatycznych skrzyni biegów). Porównując sprzęgła suche (Dry) ze sprzęgłami olejowymi (Wet), można stwierdzić, że te pierwsze rozpraszają energię tylko w fazie uślizgu podczas zmiany biegu i ruszania, podczas gdy sprzęgła typy Wet, pracując cały czas w kąpieli olejowej, generują straty w wyniku tarcia, jak w przypadku konwencjonalnych automatycznych skrzyni. Co więcej, wymagają wymuszonego chłodzenia olejem, a więc ciągłego rozpraszania energii dla pompy oleju (nieobecnej w sprzęgłach suchych). Ponadto, w automatycznej skrzyni biegów typu mokrego potrzebnych jest około 4,8 litrów oleju więcej niż w wersji suchej, zawsze z tego samego powodu – konieczność chłodzenia sprzęgła (w ten sposób zwiększa się masa i wzrastają straty). To wszystko sprawia, że „sucha skrzynia biegów” jest około 6% bardziej wydajna pod względem zużycia od wersji „mokrej”. Nie mniej ważne, wśród zalet suchego sprzęgła są również niższe koszty i większa łatwość montażu.

Źródło: informacja prasowa

ALFA ROMEO — Komentarze są wyłączone
3
wrz 10

Alfa Romeo wybiera Umę Thurman do prezentacji Giulietty

Słynna aktorka Uma Thurman oraz wersy Williama Shakespeare – “Jesteśmy stworzeni z tej samej materii co sny” – to bohaterowie kampanii reklamowej, która od 3 września promuje w polskich mediach nową Alfę Romeo Giulietta.

Gwiazda “Pulp Fiction” i „Kill Bill”, łącząca zimny, wyraźny wizerunek z drapieżnością, dynamizmem i pięknem uosobi różne „dusze” Giulietty, samochodu, który imponuje nie tylko doskonałymi właściwościami jezdnymi, ale również posiada wiele zalet w zakresie przestrzenności i komfortu, tak przydatnych w codziennej eksploatacji.

Międzynarodowa kampania reklamowa Alfy Giulietty, stworzona przez agencję Leo Burnett, opiera się właśnie na tym podobieństwie między Umą Thurman i Alfą Romeo Giulietta. W spocie telewizyjnym, zrealizowanym w całości w Stanach Zjednoczonych pod kierunkiem Kevina Fitzgeralda, widzimy Umę Thurman grającą pięć różnych ról, pięć różnych postaci kobiecych symbolizujących różne „dusze” samochodu. Całości dopełnia imponująca ścieżka dźwiękowa zrealizowana przez mistrza Flavio Ibba. Dla uchwycenia osobowości Umy Thurman także na fotografii, został wybrany inny ogromny talent: Fabrizio Ferri. Słynny i wszechstronny włoski fotograf jest autorem czarno-białych fotografii, będących głównymi elementami kampanii prasowej.

Nowa Alfa Giulietta, oferuje szeroką gamę bazującą na dwóch wersjach wyposażeniowych (Progression i Distinctive) i dwóch pakietach personalizujących (Premium i Sport) Dostępnych jest pięć silników z turbodoładowaniem, posiadających homologację Euro 5, a cztery z nich standardowo wyposażone są w system “Start & Stop”, w celu zmniejszenia zużycia paliwa i poziomu emisji: dwa benzynowe (1.4TB o mocy 120 KM i 1.4TB Multiair o mocy 170 KM) i dwa wysokoprężne (1,6 JTDM o mocy 105 KM i 2.0 JTDM o mocy 170 KM, oba Multijet drugiej generacji). Do tych jednostek dochodzi znakomity silnik 1750 TBi o mocy 235 KM, dostępny wyłącznie w wersji Quadrifoglio Verde.
Alfa Romeo Giulietta w wersji Progression wyposażona w 120-konny turbodoładowany, benzynowy silnik 1.4 TB kosztuje 69 900 zł.

Warto wymienić kilka kluczowych elementów wyposażenia standardowego tej wersji, która już w „serii” oferuje m.in.: poduszki powietrzne przednie, boczne i nadokienne, układ stabilizujący tor jazdy VDC (ESP), system Alfa Romeo DNA z Q2, system awaryjnego hamowania BAS, układ kierowniczy Dual Pinion, radio CD z obsługą plików mp3, klimatyzację, kierownicę i dźwignię zmiany biegów obszyte skórą czy system Start&Stop.

Nową Alfę Romeo Giulietta można kupić za niecałe 35 000 zł brutto, w kredycie Fiat Bank 50/50 (dot. wersji 1.4 TB 120 KM Progression, RRSO kredytu: 1,5% dla kalkulacji na okres 12 miesięcy, wpłacie własnej klienta 50%, opłacie przygotowawczej 1,5% finansowanej w kredycie).

Źródło: informacja prasowa

ALFA ROMEO — Komentarze są wyłączone
30
lip 10

Alfa Romeo świętuje setną rocznicę jako gość honorowy 60. Pebble Beach Concours d’Elegance

Z okazji setnej rocznicy Alfa Romeo, marka będzie gościem honorowym 60. Pebble Beach Concours d’Elegance w Kalifornii (Stany Zjednoczone) zaplanowanym na niedzielę 15 sierpnia (www.pebblebeachconcours.net).

Postrzegany jako jedno z najbardziej prestiżowych wydarzeń kalendarza motoryzacyjnego, Pebble Beach Concours d’Elegance odbywa się w słynnej 18-tej alei ekskluzywnego Beach Golf Links. Oceniane za swoją doskonałość, oryginalność, jakość reprodukcji i stan techniczny, w tegorocznym konkursie udział weźmie 200 najbardziej cenionych samochodów kolekcjonerskich, które zmierzą się w walce o tytuł „Best in Show” – najlepszego samochodu w konkursie.

Razem z licznymi prywatnymi Alfami Romeo, przedstawiona zostanie szeroka gama Alf historycznych pochodzących z Muzeum Historycznego Alfy Romeo (Museo Storico Alfa Romeo) w Arese. W sumie będzie siedem cennych pojazdów z Muzeum Alfa Romeo wystawionych podczas Pebble Beach Concours d’Elegance: od pierwszej Alfy 24 HP z roku 1910, aż do rewolucyjnego spidera Disco Volante z 1952.

Stworzona w roku 1910, ALFA 24 HP była pierwszym samochodem opatrzonym logo ALFA po utworzeniu firmy w Mediolanie 24 czerwca 1910. Ten model był symbolem doskonałości od samego początku, dzięki zaawansowanym rozwiązaniom w dziedzinie inżynierii, osiągom i przyjemności z jazdy, cechom których Alfa Romeo stała się później synonimem.

Spider z roku 1952 Disco Volante jest bardzo ciekawym samochodem koncepcyjnym, który zawdzięcza swoją nazwę wyjątkowemu designowi. Ten prototyp jest nie tylko „radością dla oczu”, ale także „perełką” jeśli chodzi o osiągi i prowadzenie, dzięki lekkiemu nadwoziu i doskonałej proporcji masy do mocy.

Pośród innych legendarnych Alf Romeo w kalifornijskiej imprezie bierze udział model RL Targa Florio, zwyciężczyni Targa Florio z roku 1923, jak również pierwszy samochód z rodziny Alfa Quadrifoglio Verde. Gran Premio Tipo A, pierwsza Alfa wyścigowa jednomiejscowa, zwyciężczyni Coppa Acerbo 1931; i jej następca Tipo B (P3), który był wersją rozwiniętą pod względem aerodynamiki, zwyciężczynię IV Internationales Avusrennen w 1934 ze średnią prędkością równą 206 km/h.

Wraz ze świętowaniem tegorocznego Pebble Beach Concours d’Elegance, “Alfetta” Gran Premio Tipo 158 z roku 1938 świętuje także swoją 60-tą rocznicę: pierwszego wyścigu Mistrzostw Świata Fomuły 1, w którym modele te uplasowały się na pierwszym, drugim i trzecim miejscu. Inna legendą Alfa Romeo biorącą udział w wydarzeniu będzie 8C 2900 B Lungo. Skonstruowana w roku 1938, z nadwoziem Touring, to coupé koloru błękitnego wygrało Mille Miglia w roku 1947, zostając 11-tą i ostatnią Alfa Romeo, która wygrała słynny rajd Mille Miglia. Nazwa ‘Lungo’ (długi) odnosi się do długiego rozstawu osi modelu 8C.

Z taką „próbką dziedzictwa” Alfa Romeo zostanie przedstawiona podczas 60. Pebble Beach Concours d’Elegance, a odwiedzający mogą być pewni, że przeżyją doświadczenie, które będzie przejawem pasji i doskonałości w dziedzinie motoryzacji, z których marka słynie w świecie.

Samochody Alfa Romeo pochodzące z Muzeum Alfa Romeo biorące udział w tegorocznym Pebble Beach Concours d’Elegance:

A.L.F.A. 24 HP, 1910
RL Targa Florio, 1923
Gran Premio Tipo A, 1931
Gran Premio Tipo B – “P3″ aerodinamica, 1934
Gran Premio Tipo 158 “Alfetta”, 1938
8C 2900 B Lungo, 1938
1900 C52 Disco Volante spider, 1952