Posts Tagged: bolonia

ALFA ROMEO — Komentarze są wyłączone
3
lut 11

Alfa Romeo na Salonie Samochodowym Bolonia 2010

Najbardziej dynamiczne samochody, najbardziej energetyczna muzyka i młodzi ludzie pełni pasji i energii – oto główne elementy najważniejszej wystawy samochodowej we Włoszech, Bologna Motor Show.  To niezwykłe wydarzenie, na którym nie może zabraknąć Alfy Romeo, marki będącej synonimem emocji i dynamizmu. Marka, która zawsze była blisko ludzi młodych, przyciąga nowe pokolenie klientów, oferując z jednej strony piękne, mocne i bezpieczne samochody, a z drugiej strony sponsorując wydarzenia kulturalne wyrażające dynamikę i energię.

Odzwierciedleniem tej swoistej wspólnoty wartości pomiędzy marką a młodym pokoleniem jest unikalne i innowacyjne stoisko Alfy Romeo w Bolonii. Zachowując klasyczne wartości designu i technologii, Alfa ewoluuje w kierunku bardziej symbolicznego wymiaru powierzchni wystawienniczej, który wybiega w przyszłość widzianą oczami nowej generacji miłośników samochodów. Stoisko ma formę toru wyścigowego pełnego zminiaturyzowanych modeli samochodów, który łączy tradycyjne atrybuty marki Alfa Romeo z atmosferą emocjonującej zabawy. W tle umieszczono dekorację zbudowaną z elementów Meccano z oświetlonymi otworami, która przypomina zabudowania futurystycznego miasta. Całość stanowi idealną oprawę dla najnowszych modeli Alfa Romeo, które z pewnością będą przyciągać uwagę zwiedzających wystawę w Bolonii. Ciekawostką jest znajdujący się na stoisku dźwig Meccano, będący elementem oryginalnego zestawu klocków zaprojektowanych przez założyciela firmy- Franka Hornbyego w 1908r.

Giulietta, najbezpieczniejszy, kompaktowy samochód na świecie i laureat nagrody Auto Europa 2011

Giulietta, która według Euro NCAP jest najbezpieczniejszym, kompaktowym samochodem na świecie, będzie gwiazdą stoiska Alfa Romeo. Zwiedzający będą mieli okazję obejrzeć trzy wersje samochodu nagrodzonego tytułem Auto Europa 2011: 2,0 JTDM o mocy 140 KM, 1,4 MultiAir turbo o mocy 170 KM z automatyczną przekładnią „Alfa TCT” oraz wersję specjalną Giulietta Quadrifoglio Verde z silnikiem 1750 TBi 235 KM.

Nowy turbodiesel o mocy 140 KM odznacza się niskim poziomem emisji CO2 (zaledwie 119 g/km), niskim zużyciem paliwa (4, 5 litra/100 km w cyklu mieszanym) oraz nieprzeciętnym momentem obrotowym (w wersji Dynamic 350 Nm przy zaledwie 1750 obr./min). Jest to wszechstronny silnik dopasowany zarówno do potrzeb klientów korporacyjnych, jak i prywatnych użytkowników.

Drugim, nowym produktem jest automatyczna przekładnia z podwójnym suchym sprzęgłem, która gwarantuje komfort prowadzenia i uczucie sportowej jazdy. Znacznie przewyższa ona parametry oferowane przez konwencjonalne, automatyczne przekładnie. Zapewnia również większą wydajność i niższy poziom zużycia paliwa.

Alfa TCT będzie dostępna z silnikiem benzynowym (1,4 MultiAir o mocy 170 KM wystawianym na stoisku), a później również w wersji z silnikiem diesla (170 KM 2,0 JTDM). Ponadto nowa przekładnia Alfa TCT, po raz pierwszy zastosowana w Alfie Romeo MiTo, współpracuje z systemem Start&Stop w celu maksymalnego ograniczenia zużycia paliwa i poziomu emisji CO2 (121 g/km przy silniku 1,4 MultiAir o mocy 170 KM).

Swoje miejsce na stoisku znajdzie także Giulietta w wersji specjalnej Quadrifoglio Verde z silnikiem 1750 TBi 235 KM, samochód z legendarnym symbolem czterolistnej koniczyny. Tę specjalną wersję, dostępną tylko z tym typem silnika, wyróżnia obniżone, sportowe zawieszenie (15 mm z przodu i 10 mm z tyłu), 17-calowe obręcze kół (18-calowe dostępne jako opcja), wzmocniony układ hamulców z czerwonymi zaciskami na tarczach hamulcowych (Alfa red), jak również jedyny w swoim rodzaju wystrój wnętrza, który obejmuje sportową tapicerkę ze skóry i mikrofibry. Wszystko zostało zaprojektowane z myślą o zagwarantowaniu maksymalnej przyjemności prowadzenia i najlepszego w tym segmencie bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego. Biorąc pod uwagę moc tego silnika, uzyskano zaskakująco niskie zużycie paliwa. Do wersji Quadrifoglio Verde dotarł więc powiew nowoczesności, łączący przyjemność prowadzenia z większą świadomością w kwestii ochrony środowiska, tworząc ekologiczny sportowy charakter.

Benzynowy silnik turbo o pojemności 1,75 l łączy w sobie zaawansowane rozwiązania techniczne, które obejmują bezpośredni wtrysk paliwa, podwójny ciągły wariator fazy, turbosprężarkę oraz przełomowy system kontroli przepływu powietrza, który zapewnia bardzo szybką reakcję silnika. Uzyskane osiągi są porównywalne – albo nawet lepsze – niż osiągi wielu silników o pojemności 3 litrów, przy zużyciu paliwa na poziomie typowym dla kompaktowej, 4-cylindrowej jednostki. Warto przy tym dodać, że 134 KM/litr stanowi największą jak dotąd moc uzyskaną w silnikach produkowanych przez Alfa Romeo. Moment obrotowy, wynoszący 195 Nm/litr, jest również najwyższy wśród silników benzynowych w tej klasie, podczas gdy maksymalny moment obrotowy 340 Nm, dostępny już przy 1900 obr./min, stanowi znakomity wynik pod każdym względem.

Jeśli chodzi o wyposażenie pokładowe, to Giulietta wyróżnia się wśród konkurencji. Oprócz systemu multimedialnego Blue&Me każdą z prezentowanych wersji wyposażono w system nawigacji satelitarnej RadioNav, który został opracowany przez firmę Magneti Mirelli specjalnie dla Alfy Romeo. System ten łączy funkcję nawigacji z odbiornikiem radiowym przystosowanym do odbierania informacji o ruchu drogowym (TMC) i z odtwarzaczem CD/MP3.  Oprogramowanie zawierające mapy Europy można wgrać poprzez kartę SD, co znacznie przyspiesza proces przetwarzania danych i kalkulacji trasy. 6,5” kolorowy wyświetlacz high-definition gwarantuje odpowiednią ostrość i wyrazistość obrazu.  Goście odwiedzający stoisko mogą również podziwiać Giuliettę wyposażoną w system Blue&Me-TomTom. Jest to jedyny, w pełni zintegrowany, system informacyjno-rozrywkowy, który, poza funkcją nawigacji, dostarcza kierowcy wszelkich informacji związanych z prowadzeniem pojazdu. Na nowoczesnym, kolorowym ekranie dotykowym lub przy użyciu kontrolek na kole kierownicy oraz komend głosowych kierowca ma możliwość obsługi telefonu, nawigacji i zarządzania wszelkimi informacjami potrzebnymi w czasie jazdy, które ubogacają funkcje dostępne w Blue&Me, zapewniając maksimum bezpieczeństwa.  System powstał we współpracy Fiat Group Automobiles z firmą TomTom, liderem europejskiego rynku przenośnych systemów nawigacyjnych.

Nowe wersje Alfy Romeo MiTo i muzyka

Wizytówką Salonu w Bolonii będzie Alfa Romeo MiTo. Samochód będzie prezentowany w dwóch wersjach: “Quadrifoglio Verde” z silnikiem 1.4 MultiAir Turbo o mocy 170 KM i “Blackline Collection” z innowacyjną, dwusprzęgłową, automatyczną skrzynią biegów “TCT Alfa” Twin Clutch. Oba samochody doskonale wpisują się w klimat bolońskiej wystawy przyciągającej młodych i dynamicznych odbiorców.

. “Maszyna Energii” – tak można określić MiTo, samochód, który na platformie o długości zaledwie 4m łączy nietuzinkowy styl, zwinność z doskonałością techniczną, pozwalającą osiągnąć pełną satysfakcję z jazdy. Tak też brzmi hasło ostatniej kampanii reklamowej modelu, która podkreśla zapierający dech w piersiach charakter, energię i ducha walki samochodu. Celem Alfy Romeo MiTo jest pozyskanie młodej generacji wielbicieli marki. Właśnie dlatego do prezentacji zaproszono słynnego francuskiego DJ’a Boba Sinclaira, a w centralnej części stoiska usytuowano drugie hasło kampanii: „Tchnienie życia w materię przeobraża ją w emocje”.

Niekwestionowaną gwiazdą wybiegu w Bolonii będzie nowa MiTo “Blackline Collection” z 135 konnym silnikiem1.4 MultiAir Turbo (nagrodzonym tytułem  Best New Engine of the Year przez międzynarodowy panel ekspertów) w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów  “TCT Alfa” oraz system Start & Stop. Samochód ten cechuje doskonała wydajność i osiągi.  Spalanie na poziomie 7, 1 l/100 km w cyklu miejskim, emisja CO2 126 g / km i przyspieszenie od 0 do 100 km / h w 8, 2 sekundy to wynik, który jest nawet lepszy niż w przypadku tego samego silnika z manualną skrzynią biegów ( odpowiednio 7, 4 l/100 km, 129 g / km i 8, 4 sekundy). Nazwa tej wersji nawiązuje do poprzednich edycji specjalnych z niedawnej przeszłości. Specjalne wyposażenie modelu łączy niezbędne elementy nadające wnętrzu komfort (klimatyzacja i radio CD MP3), innowacyjne rozwiązania technologiczne (systemy VDC i selektor DNA) i wyrafinowane detale stylistyczne (w tym błyszczący, czarny dach, specjalne felgi aluminiowe 16 ” i obudowy lusterek pokryte błyszczącym, czarnym lakierem, bądź chromem).

Na stoisku Alfy uwagę przyciągać będzie też wersja specjalna MiTo “Quadrifoglio Verde”. Samochód oznaczony jest symbolem legendą – czterolistną koniczyną, która od lat symbolizuje wszystko, co najlepsze w sportowej historii marki. MiTo “Quadrifoglio Verde” wyposażono w silnik 1.4 MultiAir Turbo o mocy 170 KM oraz liczne, innowacyjne rozwiązania, które podkreślają, znany już z innych wersji, sportowy charakter auta. Najwyższy poziom wyposażenia w zakresie bezpieczeństwa oraz doskonałe właściwości jezdne w połączeniu z turbodoładowanym silnikiem zapewniają niesamowite odczucia podczas jazdy. Sekretem tej jednostki napędowej jest doskonały stosunek wagi do mocy, co od zawsze było domeną sportowych samochodów marki Alfa Romeo. Wynik 6,7 kg/1 KM plasuje motor MiTo w czołówce systemów napędowych tej klasy, a stosunek mocy do pojemności (124 KM/litr) czyni go liderem jeśli chodzi o realną moc jednostki.

Nadwozie w nowym kolorze Blue Tornado kryje bogate wyposażenie. Pokryte skórą  fotele i koło kierownicy, 18” aluminiowe obręcze kół z zaciskami hamulców w kolorze czerwonym, automatyczna, dwustrefowa klimatyzacja, system nawigacyjny RadioNav oraz system zarządzania multimediami Blue&ME – to tylko niektóre z elementów.

Dla odwiedzających ekspozycję firma FGA Capital (spółka joint venture Fiat Group Automobiles i Crédit Agricole działająca zarówno na terenie Włoch, jak i w całej Europie) przygotowała specjalną ofertę innowacyjnych produktów finansowych o wysokiej wartości dodanej skierowaną do sieci dilerskich, klientów indywidualnych i firm.

Źródło: Informacja prasowa

LANCIA — Komentarze są wyłączone
3
lut 11

Lancia na Salonie Samochodowym Bolonia 2010

Lancia powraca na salon samochodowy w Bolonii z modelami Delta, Ypsilon i Musa – prestiżowymi samochodami, które stanowią wizytówkę najlepszych cech europejskiego stylu – oraz niektórymi samochodami Chryslera (Grand Voyager Limited Editions i 300C Touring SRT Design), pieczętując tym samym niedawne połączenie tych dwóch marek, które wyraźnie zaznaczyły się w historii przemysłu samochodowego po obu stronach Atlantyku. W wyniku połączenia tych dwóch firm, odwołujących się do tych samych wartości: elegancji, innowacyjnej technologii, barwnej historii oraz chęci zawładnięcia przyszłością, powstała nowa organizacja – coś w rodzaju nowego bohatera dwóch światów, który nie powiedział jeszcze ostatniego słowa.

Należy podkreślić, że tematem przewodnim stoiska Lancii i Chryslera, w dość sugestywny sposób, są dzieci, ich świat, a przede wszystkim marzenia na przyszłość, ponieważ każda marka patrząca w przyszłość powinna zdawać sobie sprawę z tego, jak ważne jest słuchanie tego, co mają do powiedzenia najmłodsi, którzy kiedyś będą rządzić tym światem. Efektem tego jest niepowtarzalny wystrój, łączący świat dzieci – w szczególności ich ręczne pismo – z najnowszymi trendami mody i kolorami. Ogromne tablice stanowią idealne miejsce do pisania opowiadań, liście na chodniku to podnóżki z wyświetlaczami, a sama droga po prostu zapisana jest kredą. Na ścianach widnieje ręczne pismo małego chłopca, zaś na tabliczce dominują smugi białego i niebieskiego światła. Pisać można o wszystkim – nie ma żadnych ograniczeń dla fantazji.

W Bolonii po raz pierwszy wystawiana jest Ypsilon 2011 Collection, najnowszy model z udanej linii opartej na oryginalnym wzornictwie, misternej ręcznej robocie i luksusie za przystępną cenę, będący wyrazem znanych już i nowych cech wyglądu, które podkreślają rodzinny charakter samochodów Lancia. W końcu o sukcesie samochodu decyduje wynik wygranego zakładu, intuicja w kwestii stylu, wspomagane badaniami najnowszych trendów stylistycznych oraz ciągle nowych potrzeb klientów. Krótko mówiąc, recepta na sukces poddawana jest ocenie najbardziej surowego sędziego, jakim jest czas.

Na salonie samochodowym w Bolonii można podziwiać Lancię Ypsilon 2011 Collection z najlepszym w tej linii wykończeniem Platinum, napędzaną nowym silnikiem o mocy 69 Km, zgodnym z Euro 5, który wyróżnia niski poziom emisji CO2, które wynoszą zaledwie 114 g/km. Silnik ten jest liderem w segmencie pod względem niskiego poziomu emisji i zużycia paliwa. Następny w kolejce, po modnym, miejskim samochodzie Lancii, jest samochód koncepcyjny Lancia Musa 5th Avenue ze specjalnej serii zaprojektowanej w ten sposób, aby wyrazić doznania wzbudzone luksusowymi kosztownościami w samochodzie poprzez zastosowanie najwyższej jakości materiałów do wystroju wnętrza i ponadczasowych kolorów nadwozia. Przykładem tego jest na salonie Musa 5th Avenue, którą wyróżnia nadwozie w dwóch odcieniach (dół ma kolor biały Angelico, natomiast dach samochodu jest czarny) z siedzeniami i deską rozdzielczą wykonaną ze skóry Poltrona Frau® w kolorze kości słoniowej. Ponadto samochód wystawiony na salonie napędzany jest dwupaliwowym silnikiem (benzyna-LPG) zgodnym z Euro 5 o pojemności 1,4 l i mocy 77 KM, co świadczy o uwadze Lancii Automobiles nieustannie skupionej na kwestiach związanych z ochroną środowiska. Objawia się to w badaniach i rozwoju konkretnych rozwiązań, które znajdują się w zasięgu klienta i są już dostępne (LPG to ekologiczne, ekonomiczne i szeroko dostępne paliwo). Należy pamiętać, że gama Lancia LPG, do której zaliczają się modele Musa, Delta i Ypsilon, reprezentuje innowacyjną koncepcję ekologicznego samochodu, ponieważ auta te są luksusowe, ale w przystępnej cenie, przestronne, ale kompaktowe oraz szybkie, ale oszczędne pod względem zużycia paliwa.

W centrum uwagi znajdzie się również Lancia Delta, prezentowana w Bolonii w dwóch wersjach: Hard Black z silnikiem 1,8 Di TurboJet o mocy 200 KM i Platinum z silnikiem 1,4 MultiAir o mocy 140 KM, zgodnym z Euro 5, z systemem Start&Stop w standardzie. Specjalna seria Hard Black ma również do zaoferowania kilka istotnych innowacji w kwestii stylu i produktu. Jednym z ważniejszych jest specjalny, czarny matowy kolor nadwozia: jest to pierwszy samochód nienależący do serii limitowanej, w którym zastosowano ten ekskluzywny lakier, który wymaga długiego procesu lakierowania (ponad 4 godziny na samochód). Model wystawiony na salonie wyposażony jest w silnik 1,8 Di TurboJet o mocy 200 KM połączony z nowoczesną, 6-biegową, automatyczną przekładnią Sportronic, dzięki czemu Lancia Delta osiąga maksymalną prędkość 230 km/h i przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,4 sekundy. Samochód ten wyróżnia również niskie zużycie paliwa (7,8 litra na 100 km), obniżony poziom emisji CO2 (185 g/km) oraz zgodność z wymogami normy Euro 5.

Lancia Delta Platinum wyposażona jest w najnowszą jednostkę 1,4 MultiAir Turbo o mocy 140 KM, jeden z najlepszych silników benzynowych na świecie, biorąc pod uwagę stosunek emisji do mocy silnika (zaledwie 132 g/km w cyklu mieszanym). Jest on również najlepszy w swej klasie pod względem zużycia paliwa i dostępności momentu obrotowego w istotnym zakresie mocy ( 5,7 l/100 km w cyklu mieszanym i maksymalny moment obrotowy o wartości 230 Nm przy 1750 obr/min).

Asortyment samochodów na salonie w Bolonii zamykają dwa samochody Chryslera: Chrysler Grand Voyager Limited Edition oraz Chrysler 300C Touring SRT Design. Pierwszy z nich jest autentycznym ucieleśnieniem wolnego od stresu doświadczenia tej amerykańskiej marki. Jest to innowacyjny samochód, który zrewolucjonizował amerykański transport, tworząc w 1983 r. segment minivanów i stając się dla niego punktem odniesienia. Chrysler Grand Voyager, z liczbą 13 milionów egzemplarzy sprzedanych na całym świecie i przy długości 5,14 m, która sprawia, iż jest to największy minivan, jest liderem segmentu pod względem komfortu, wszechstronności i satysfakcji z jazdy. Model wystawiony na salonie to Chrysler Grand Voyager Limited Edition wyposażony w silnik turbodiesel common rail o pojemności 2,8 l i mocy 163 KM, wartości momentu obrotowego 360 Nm, współpracujący z 6-stopniową, automatyczną skrzynią biegów i posiadający system konfiguracji siedzeń Stow En Go z elektrycznie składanym tylnym siedzeniem.

Drugi samochód to Chrysler 300C Touring SRT Design. Sportowego wyglądu jednostce turbodiesel common rail o pojemności 3,0 l i mocy 218 KM montowanej w Chryslerze 300C nadają 20-calowe obręcze kół, kubełkowe siedzenia i detale takie, jak Gran Tourismo. Kubełkowe siedzenia z zamszowymi i skórzanymi wstawkami i logo SRT wyszytym na oparciach, sportowa kierownica oraz ekskluzywne wykończenia z wzorem z włókna węglowego na tapicerce i desce rozdzielczej uzupełniają sportowy wygląd Chryslera Touring SRT Design.

Na koniec, broszury i ulotki dostępne na stoisku pomogą odwiedzającym zapoznać się z produktami FGA Capital, spółki joint venture pomiędzy Fiat Group Automobiles i Crédit Agricole, która specjalizuje się w segmencie motoryzacyjnym. Ta finansowa spółka działa we Włoszech i w Europie, mając na uwadze jeden cel: wspomagać sprzedaż samochodów marki Fiat Group Automobiles i Chrysler, oferując nowoczesne produkty finansowe wprowadzające usługi o wysokiej wartości dodanej przeznaczone dla sieci dealerów, prywatnych klientów oraz firm.

Źródło: Informacja prasowa

ABARTH — Komentarze są wyłączone
3
lut 11

Abarth na Salonie Samochodowym Bolonia 2010

Najszybsze samochody, najlepsza muzyka i najbardziej przebojowi młodzi ludzie: oto składniki najważniejszej imprezy motoryzacyjnej we Włoszech, jaką tradycyjnie jest salon samochodowy w Bolonii. Kalejdoskop trendów i nowości, który potrafi przyciągnąć tysiące gości, zwłaszcza ludzi młodych, którzy tutaj znajdują odpowiedź na swoje oczekiwania i pragnienia. Otoczenie nieustannie tętniące życiem, gdzie Abarth odgrywa główną rolę. Z tego powodu marka ta zdecydowała się wystąpić na bolońskim salonie motoryzacyjnym z szokującym stoiskiem, na którym najważniejsze światowe debiuty mieszają się z próbowanymi i testowanymi modelami, kolejny raz podkreślając niepowtarzalną pozycję tej marki na międzynarodowej arenie motoryzacyjnej.

W świetle jupiterów odnaleźć można również Abartha 695 „Tributo Ferrari” – po raz pierwszy wystawianego w kolorze Żółty Modena. Jest to najszybsza i najlepsza pod względem osiągów drogowa wersja pięćsetki w historii, będąca owocem spółki joint venture pomiędzy Abarthem i Ferrari opartej na wspólnych wartościach, do których zalicza się pasja uzyskiwania najlepszych osiągów, wyścigowa dusza, uwaga zwrócona na szczegóły oraz włoski styl. Ta numerowana i limitowana seria specjalna jest dostępna na rynku od lipca i ma już na swoim koncie ponad 600 zamówień, z czego przeszło połowa pochodzi z krajów takich jak Wielka Brytania, Francja i Niemcy.

Nie zabrakło również miejsca dla modelu Formuły Aci-Csai-Abarth, który w tym roku wziął udział w mistrzostwach zarezerwowanych dla tego jednoosobowego samochodu wyścigowego wyprodukowanego przez Tatuus z nadwoziem z włókna węglowego, silnikiem FPT Racing 1,4 Fire Turbo, który osiąga moc 180 KM, opartym na silniku zastosowanym w Abarth 500 Trophy, oraz przekładnią Sadev z sekwencyjną, 6-stopniową skrzynią biegów. Ten jednoosobowy, szkoleniowy samochód Aci Csai i Abartha ma doskonalić umiejętności młodych, utalentowanych kierowców do roku 2014, służąc jako rozbieg dla ich kariery w kierunku wyższych modeli Formuły. Jest to następca kategorii Formula Azzurra, która w 2005 r. dała początek przedsięwzięciu Csai „Young Drivers Project”. Również w tym sektorze Abarth może pochwalić się długą tradycją, sięgającą wstecz lat 70-tych i 80-tych ubiegłego stulecia, kiedy to formuły Italia i Fiat Abarth rozsławiły imiona kierowców kalibru Michele Alboreto, Riccardo Patrese i Alessandro Nannini.

Abarth, zachęcony ostatnim sukcesem zestawów modyfikujących (jeden na trzy Abarthy 500 przekształcany jest przy użyciu oficjalnego zestawu), prezentuje podczas salonu w Bolonii nowe zestawy „esseesse” do Abartha 500C i Abartha Punto Evo. Zostały one zaprojektowane w celu poprawienia osiągów, przyjemności prowadzenia i bezpieczeństwa bez uszczerbku dla niskiego poziomu emisji i zużycia paliwa. Na stoisku goście odwiedzający salon mogą podziwiać Abartha Punto Evo „esseesse” oraz Abartha 500C „esseesse”, które w idealny sposób obrazują ducha tuningu przez Abartha, który obejmuje praktyczne elementy i bezpretensjonalny, ładny wygląd: zgodnie z tradycją marki i wymaganiami rynku, samochody Abartha są mieszanką sportowego, choć eleganckiego wyglądu oraz bezpiecznej jazdy, lecz zawsze z zachowaniem sportowych osiągów.

W rzeczywistości Punto Evo „esseesse” osiąga moc 180 KM oraz maksymalny moment obrotowy 270 Nm przy 3000 obr/min w trybie sport, maksymalną prędkość 216 km/h i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,5 sekundy. Z drugiej strony, zestaw „esseesse” do modelu 500C zmienia kabriolet zaopatrzony w logo ze skorpionem w autentyczny sportowy samochód z otwartym dachem: moc 160 KM, maksymalny moment obrotowy 230 Nm w trybie sport, maksymalna prędkość 209 km/h, przyspieszenie od 0 do 100 km/h  w zaledwie 7,6 sekundy.

Abarth Punto Evo „esseesse” prezentowany jest z nadwoziem w kolorze szarym Campovolo, którego nazwa pochodzi od portu lotniczego, działającego po dziś dzień, który znajduje się naprzeciwko historycznej siedziby firmy na ulicy Corso Marche w Turynie. To właśnie tutaj młody Karl Abarth kupował lakier do swoich samochodów, identyczny szary odcień Campovolo, używany w samolotach. Dokładniej mówiąc, Abarth Punto Evo wystawiony na salonie łączy ten szczególny kolor z paskiem Abartha w odcieniu nadwozia oraz 18-calowe, aluminiowe obręcze kół w specjalnej, białej wersji „esseesse”. Wewnątrz samochód ten wyposażony jest w siedzenia „Abarth Corse by Sabelt” wykonane z czarnej skóry o wyróżniającym się, sportowym wyglądzie oraz w system nawigacji satelitarnej Abarth Blue&MeTM MAP z funkcją telemetrii stworzoną we współpracy z Magneti Marelli.

Z drugiej strony Abarth 500C „esseesse” dostępny jest z eleganckim nadwoziem w dwóch odcieniach – szarym Campovolo i szarym Pista – z białą, chromatyczną linią, elementem oddzielającym i zarazem łączącym dwie dusze tego samochodu: elegancję kabrioletu u góry i ponadprzeciętne osiągi zestawu „esseesse” poniżej. Prezentowany model 500C „esseesse” wyposażony jest w oryginalny tłumik „Record Monza” (podwójny ze zmiennym ciśnieniem zwrotnym), który wygłusza dźwięk silnika powyżej 4000 obr/min. Ma on również, podobnie jak Punto Evo, system nawigacji satelitarnej Abarth Blue&MeTM z funkcją telemetrii.

Salon samochodowy w Bolonii jest również okazją, aby przyjrzeć się dwóm filarom biznesowego profilu Abartha, jakimi są samochody drogowe i świat wyścigów. Do dziś sprzedano około 1600 egzemplarzy Abartha 500C i prawie 1300 egzemplarzy Abartha Punto Evo: liczby te są świadectwem ciepłego przyjęcia tych dwóch samochodów i z pewnością przyczynią się do i tak już znakomitych wyników, jakie marka ta notuje od momentu swojego ponownego wejścia na rynek. Wystarczy powiedzieć, że od 2007 r. marka ta odnotowuje ciągły wzrost, o czym świadczy sprzedaż prawie 28000 sztuk modelu Abarth Grande Punto i Abarth 500, nie licząc około 6000 zestawów poprawiających osiągi, zaprojektowanych do tych dwóch modeli. Sukcesy te związane ze sprzedażą stały się możliwe częściowo dzięki dodatkowej sieci dealerów oraz autoryzowanym warsztatom dokonującym tuningu, jedyną w tej dziedzinie organizacją, która swoją działalnością obejmuje inne międzynarodowe rynki, takie jak: Izrael, Rumunię, Cypr, Liban, Finlandię i Australię.

Oprócz sukcesów w kwestii sprzedaży, Abarth osiągnął w tym roku również ważne wyniki sportowe, zarówno w rajdach, jak i na torach wyścigowych we Włoszech i w Europie, czego przykładem jest zwycięstwo Luca Rossetti i Matteo Chiarcossi w Rajdowych Mistrzostwach Europy w 2010 r., jadących Abarthem Grande Punto S2000. Rossetti zajął również honorowe (drugie) miejsce w klasyfikacji Rajdowych Mistrzostw Włoch, w których jego kolega z zespołu, Giandomenico Basso wraz z Mitią Dotta, uplasował się na czwartym miejscu. Również w rajdach samochodowych,  w pierwszej edycji Abarth 500-Selenia Trophy udział wziął Abarth 500 w wersji R3T, który stanął w blasku jupiterów. Bezdyskusyjnym zwycięzcą (serii) został doświadczony Roberto Vescovi, ale ogromna grupa kierowców w kategorii do 25 lat walczyła o miejsca za nim i zdobyli oni najbardziej prestiżowe nagrody. Nie mówiąc już z o ogromnej liczbie zagranicznych kierowców, którzy ścigali się w mistrzostwach własnych krajów za kierownicą modeli Abarth 500 R3T, przygotowanych  zawodów bezpośrednio przez Abartha.

Poczynania na torach wyścigowych również spotkały się z wielkim sukcesem. Do zorganizowanych na próbę monomarkowych pucharów Abarth 500 Selenia Italia oraz Abarth 500 Selenia Europe, których zwycięzcą został Nicola Baldan, dołączyły w tym roku mistrzostwa zarezerwowane dla jednoosobowych samochodów Formuły Aci-Csai-Abarth. Celem tych ostatnich zawodów było danie młodym kierowcom szansy zaprezentowania ich ducha walki za kółkiem, budującego doświadczenie jednoosobowego samochodu wyścigowego za przystępną cenę. W mistrzostwach tych, podzielonych na 7 rund, z których każda składała się z 2 wyścigów na czołowych torach wyścigowych we Włoszech, współzawodniczyło ponad 40 kierowców. Ci młodzi ludzie, z których wielu przyjechało z zagranicy, uczynili z tych zawodów wspaniałe i trudne do wygrania widowisko. Warto odnotować, że zwycięzcą został 17-letni Francuz, Brandon Maisano, członek Ferrari Driver Academy, sekcji młodzieżowej Ferrari. W 2011 r. w Europie z niecierpliwością wyczekiwany jest debiut tego jednoosobowego samochodu wyścigowego w Formula Abarth European Series.

Źródło: informacja prasowa

FIAT — Komentarze są wyłączone
2
lut 11

Program Autonomy na Salonie Samochodowym Bolonia 2010

Na potrzeby salonu Bologna Motor Show 2010, Fiat Group Automobiles przygotował stoisko poświęcone Programowi Autonomy, czyli inicjatywie, którą firma wykorzystuje od 1995 roku do realizacji usług oraz indywidualnych i zbiorowych środków transportu przeznaczonych dla osób o ograniczonej sprawności fizycznej, zawsze zgodnie z nowościami produktowymi i zawsze, aby umożliwić osobom niepełnosprawnym korzystanie z oferty motoryzacyjnej. Na stoisku zwiedzający mogą podziwiać dwa samochody: Alfa Romeo MiTo i Fiat Doblò Tetto Alto (podwyższony dach), przekształcone przez dwóch spośród wielu wyspecjalizowanych producentów wyposażenia, którzy współpracują z Fiat Group Automobiles w zakresie specjalnego oprzyrządowania samochodów dla osób niepełnosprawnych.

A dokładniej, firma Guidosimplex przygotowała Nowe Doblò Tetto z silnikiem 1.6 Multijet 90 KM Euro 5 oraz pięciobiegową skrzynią biegów Dualogic, która wpływa na obniżenie emisji CO2 i zużycie paliwa: odpowiednio 133 g/km i 5,0 l/100 km w cyklu mieszanym. Jest to ostatnia nowość w rodzinie produktów Fiata „family space”, która seryjnie wyposażona jest w systemy bezpieczeństwa takie, jak ESP i kurtyny boczne z funkcją ochrony głowy i klatki piersiowej oraz zapewnia oszczędność i poszanowanie środowiska naturalnego na najwyższym poziomie w tym segmencie (wszystkie modele diesel i benzyna oferują system Start&Stop, natomiast modele diesel są seryjnie wyposażone w DPF). A wszystko to dzięki zastosowaniu nowej platformy; większej kabinie (największy w tym segmencie rozstaw osi 2755 mm); najlepszej w tej kategorii pojemności bagażnika 790 litrów (po złożeniu siedzeń otrzymujemy 3200 litrów); innowacyjnemu zawieszeniu Bi-link, które zwiększa komfort jazdy; dużej wszechstronności wnętrza przeznaczonego dla 7 osób, dzięki czemu samochód spełnia potrzeby osób, dla których Doblò jest samochodem na wyjazdy rodzinne i z przyjaciółmi.

Drugim samochodem przygotowanym przez firmę Kivi jest Alfa Romeo MiTo. To model, który otrzymał prestiżowy tytuł „Auto Europa 2009″ przyznawany przez Włoskie Stowarzyszenie Dziennikarzy Motoryzacyjnych (UIGA) oraz uzyskał prestiżowe pięć gwiazdek w testach Euro NCAP. Egzemplarz wystawiony w Bolonii stanowi mądre połączenie wyglądu i osiągów, włoskiego stylu i doskonałości technicznej z myślą o maksymalnej przyjemności prowadzenia samochodu przy zachowaniu pełnego bezpieczeństwa. Łączy cztery awangardowe technologie w jednej wersji: automatyczną skrzynię biegów z podwójnym suchym sprzęgłem „Alfa TCT”, silnik 1.4 MultiAir turbobenzyna 135 KM (nagrodzony jako Najlepszy Nowy Silnik Roku przez jury złożone z międzynarodowych ekspertów), ekskluzywny system „Alfa DNA” oraz system „Start&Stop”, który zarządza tymczasowym wyłączaniem silnika w przypadku postoju. Alfa Romeo MiTo z takim wyposażeniem oferuje doskonałe osiągi (7,1 l/100 km w cyklu miejskim, 126 g/km CO2 i 8,2 sekundy do 100 km). Są to dane wręcz lepsze od wyników samochodu z tym samym silnikiem i ręczną skrzynią biegów (odpowiednie wartości: 7,4 l/100 km, 129 g/km i 8,4 s).

W wystawionych samochodach, podobnie zresztą jak we wszystkich innych samochodach marki Fiat, Alfa Romeo i Lancia, można zamontować specjalne urządzenia. Są to proste w montażu rozwiązania, które idealnie dopasowują się do wnętrza samochodu i nie mają negatywnego wpływu na ergonomię, wielkość kabiny, komfort i bezpieczeństwo samochodu. Są one dodawane do seryjnych urządzeń sterujących, umożliwiając w ten sposób prowadzenie samochodu również osobom o ograniczonych możliwościach ruchowych. Ponadto, można je łatwo zdemontować, dzięki czemu istnieje możliwość sprzedaży samochodu ze specjalnym wyposażeniem lub bez niego, w zwykłej wersji.

Wreszcie, aby zwrócić uwagę na to zagadnienie wielu młodym osobom zwiedzającym targi Bologna Motor Show, na stoisku obecny będzie Alfredo Di Cosmo oraz jego Abarth 500 „Assetto Corse” wyposażony przez firmę Guidosimplex w elektroniczny pedał przyspieszenia nad kierownicą, hamulec z tyłu kierownicy i sprzęgło z elektronicznym wspomaganiem umieszczone nad sekwencyjną skrzynią biegów Sadev. Ponadto, ten mały supersportowy samochód Abarth posiada silnik 1.4 16v Turbo 190 KM, waży 970 kg, i jest przygotowany do udziału w wyścigach zgodnie z oficjalnym regulaminem Abarth. Z tym samochodem i przy wsparciu firmy Autoalberta by Uboldi Corse (należącej do sieci „Abarth Racing”), mediolański kierowca wyścigowy weźmie udział w przyszłym roku we włoskim i europejskim Pucharze  Abarth 500.

Urodzony w Mediolanie 3 grudnia 1971 roku, Alfredo Di Cosmo uczestniczył w rwyścigach motocyklowych do 15 lipca 1995 roku, kiedy wskutek poważnego wypadku stracił władzę w obu nogach. Po długim okresie leczenia, w 2000 roku młody kierowca z samochodem 600 Sporting zapisał się na kurs pilotażu organizowany przez FISAPS (Włoską Motoryzacyjną Federację Sportową Specjalnych Praw Jazdy) we współpracy z Fiat Autonomy. W 2002 roku został mistrzem Włoch w zawodach FISAPS-Fiat Autonomy, dzięki czemu mógł otrzymać licencję, która pozwoliła mu na udział we włoskich i międzynarodowych mistrzostwach dla osób o pełnej sprawności ruchowej.

W 2003 roku uczestniczył w Campionato Italiano Velocità Turismo (Wyścigowych Mistrzostwach Włoch w klasie Turystycznej) w kategorii samochodowej N4 do maksymalnej pojemności 1.8. Na torze wyścigowym w Monza zajął trzecie miejsce. To wynik, którego do tej pory nie uzyskał żaden inny niepełnosprawny kierowca wyścigowy. Po zakończeniu sezonu był czwarty w ogólnej klasyfikacji. W tym samym roku został nagrodzony Casco D’oro (Złotym Kaskiem) ku pamięci kierowcy Michele Alboreto. Od 2003 roku do dnia dzisiejszego, dzięki wsparciu Programu Autonomy, brał udział w mistrzostwach Włoch w klasie turystycznej zajmując zawsze jedno z pięciu pierwszych miejsc w klasyfikacji ogólnej. Ponadto, Alfredo Di Cosmo jest obecnie instruktorem Bezpiecznej Jazdy Alfa Romeo na torze w Varano.

Należy dodać, że na Motor Show gościem Programu Autonomy będzie designer Danilo Ragona, ponieważ podobnie jak Program Autonony jest przywiązany do takich samych koncepcji piękna i funkcjonalności w produkcie przemysłowym. Młody Turyńczyk opracował bowiem wózek inwalidzki “B-Free Multifunction”, produkt rewolucyjny zarówno pod względem estetyki, jak i funkcjonalności, który przyniósł mu już prestiżową nagrodę „Odisseo 2008 per l’interfunzionalità e l’innovazione” przyznawaną przez Związek Przemysłowy w Turynie. Trzeba podkreślić, że Danilo Ragona stworzył projekt intuicyjnie, albowiem sam porusza się na wózku inwalidzkim i z tego powodu, na podstawie własnego doświadczenia życiowego i zawodowego, potrafił na nowo zinterpretować wymagania osób niepełnosprawnych. Egzemplarz wózka inwalidzkiego “B-Free Multifunction” zostanie wystawiony w centralnym miejscu stoiska na targach w Bolonii.

Źródło: Informacja prasowa

FIAT — Komentarze są wyłączone
2
lut 11

Fiat na Salonie Samochodowym Bolonia 2010

Fiat powraca na Salon Motoryzacyjny w Bolonii, prezentując stoisko, którego niezwykle mocnym akcentem jest scenografia, wyrażająca się w wymieszaniu ze sobą modeli debiutujących na światowych „wybiegach” z egzemplarzami znanych aut marki Fiat, aby podkreślić unikalność marki i jej miejsce w przemyśle motoryzacyjnym.

Motyw przewodni, jakim kierowali się projektanci tegorocznej ekspozycji Fiata, to “świat marzeń” widziany oczami dziecka. Przestrzeń została opracowana z myślą o młodej publiczności, która w niedalekiej przyszłości będzie kreować świat. Dlatego też wprowadzono elementy zaprojektowane przez dzieci, które, dając upust swojej wyobraźni, pomogły stworzyć wizję bezpiecznego i przyjaznego środowisku świata. W efekcie powstało stoisko o pogodnym, swobodnym charakterze, gdzie domy stoją na chmurach, a kolorowa tęcza zaprasza odwiedzających do świata wyobraźni stworzonego przez markę Fiat. Chmury, domy i miasta wymyślone przez dzieci doskonale komponują się z gamą naszych najnowszych produktów motoryzacyjnych – samochodów, które stanowią kolejny krok w kierunku jednostek napędowych przyjaznych zarówno człowiekowi, jak i środowisku.

„Honorowym gościem” stoiska jest perełka myśli inżynieryjnej opracowana przez Fiat Powertrain Technologies: dwucylindrowy, osiemdziesięciopięciokonny silnik TwinAir. Ten protoplasta nowej rodziny dwucylindrowych jednostek napędowych rodem z FPT – Fiat Powertrain Technologies jest wyposażony w rewolucyjny system MultiAir, co w połączeniu z najnowszej generacji zoptymalizowaną turbosprężarką zapewnia maksymalną wydajność spalania. Ponadto, dzięki wykorzystaniu do maksimum koncepcji „downsizing” (miniaturyzacji przy zachowaniu osiągów) i starannie przemyślanego rozwiązania mechanicznego, ta nowa rodzina silników o mocach w zakresie od 65 do 105 KM zapewnia do 30 % niższy poziom emisji CO2 w porównaniu z większymi silnikami o porównywalnej mocy. Wprowadzona przez Fiata zupełnie nowa koncepcja rozwoju nowoczesnych silników potwierdza prymat Grupy Fiat w tej dziedzinie.

Zwiedzający będą mogli podziwiać dwucylindrowy silnik TwinAir o mocy 85 KM eksponowany na tle kolorowych wiatraków, co podkreśla niezwykłą lekkość tej zaawansowanej technicznie jednostki o wysokiej wydajności. Silnik ten można będzie zobaczyć w czterech wersjach Fiata 500, standardowo wyposażonych w system Start& Stop. Na wybiegu prezentować się będzie pięćsetka w najnowszej, wysoce oryginalnej, dwubarwnej, biało-czerwonej kolorystyce, subtelnie nawiązującej do wyrafinowanych rozwiązań kolorystycznych amerykańskich aut z lat pięćdziesiątych oraz popartu.

Fiat 500 w wydaniu biało-czerwonym będzie pierwszym modelem tego auta o dwubarwnej kolorystyce, która to seria ukaże się w najbliższych miesiącach. Ta nowa wersja pięćsetki, idąca w ślad za udanymi wersjami kolorystycznymi Pink, Matt Black i Orange (róż, matowa czerń i pomarańcz), stanowi potwierdzenie strategii Fiata odnośnie wyboru koloru dla auta jako elementu oddającego nastrój i unikalny charakter danego modelu. Tak więc charakter nowej pięćsetki wyrażony przez kolor (zestawienie nadwozia białego z czerwonym oraz wnętrze utrzymane w biało-czerwonej kolorystyce) oznacza nawiązanie do popartowego stylu Fiata 500, urozmaiconego przez dodanie elementów zdobniczych, takich jak: obręcze z lekkich stopów, kolorowe lusterka elektrycznie sterowane i pakiet „chromo”. Natomiast dalsze wersje dwubarwne będą nawiązywać do proekologicznego i sportowego charakteru tego modelu Fiata.

Zresztą od zawsze kolor dla „pięćsetki” miał znaczenie nie tylko estetyczne, ale stanowił istotną część filozofii tego produktu Fiata tak charakterystycznego i niepowtarzalnego pod względem wyposażenia, designu i dostępności wielu akcesoriów stylistycznych. Gdy patrzymy z zewnątrz, nowa dwubarwna wersja uosabia wszystko to, co stanowi o atrakcyjności tego modelu, będącego nie tylko superkompaktowym autem miejskim, ale też prawdziwą, własną “platformą”, na której Fiat Automobiles konstruuje całą rodzinę pojazdów przy zastosowaniu rozwiązań technologicznych i dbałości o szczegóły odpowiednie dla wyższej kategorii. Tak więc nieprzypadkowo Fiat 500 wprowadził liczne nowości i pobił ważne rekordy w swoim segmencie. Także rytm wprowadzania nowych wersji pozostaje konsekwentnie stały: 500 by Diesel (wrzesień 2008), 500 Pink (czerwiec 2009), 500C (lipiec 2009), 500C by Diesel (czerwiec 2010), 500 TwinAir (lipiec 2010), 500 Matt Black i 500 Orange (wrzesień 2010): ta ostatnia wersja zanotowała znakomity wynik sprzedaży na rynku japońskim. A teraz nadeszła pora na ekskluzywną wersję dwubarwną.

Spore zainteresowanie towarzyszy także dwóm innym wersjom Fiata 500: Lounge oraz 500C by Diesel, które są owocem współpracy zespołów Fiata ze słynną na cały świat włoską firmą odzieżową. Dalej należy wspomnieć o oryginalnej wersji Matt Black, wyróżniającej się ekskluzywnym czarnym zmatowionym lakierem nadwozia, któremu dla kontrastu dodano kilka detali w kolorze jedwabistego chromu (przednie listwy (tzw. „wąsy”), klamki, oprawki lusterek i oprawka tablicy rejestracyjnej), 16 calowe (obręcze z lekkich stopów czarny mat z czerwonym rantem) oraz zaciski hamulców w tym samym kolorze dla jednostek napędowych 1.4 litra o mocy 100 KM. Z taką samą dbałością o wrażenia estetyczne potraktowano wnętrze tej specjalnej wersji, gdzie czarne tło rozjaśniają kontrastowo detale w kolorze jedwabistego chromu oraz specjalne, srebrne przeszycia na wieńcu kierownicy i gałce dźwigni zmiany biegów. Tapicerka siedzeń została wykonana z czerwonej (po raz pierwszy w tym segmencie aut) lub czarnej skóry „Frau” z obszyciem ze skóry lub tkaniny, co w kombinacji z deską rozdzielczą w matowej czerni daje szczególnie „zadziorny” efekt.

Na stoisku przewidziano umieszczenie konfiguratora Fiata 500 wyglądającego na atrakcyjną zabawkę z gatunku high-tech, przy pomocy którego zwiedzający będą mogli dobierać według indywidualnych upodobań wygląd auta, korzystając z kubełków z lakierem oraz igły z nitką.

Salon Samochodowy w Bolonii to również okazja, aby ocenić z bliska nową wersję auta Punto Evo “MyLife” prezentowaną w dwóch egzemplarzach: 1.4 77 KM biały pastel i 1.2 69 KM czerwony pastel, obydwa wyposażone  w silnik benzynowy spełniający normę Euro 5, z systemem Start&Stop w wyposażeniu standardowym. Nowy Fiat Punto Evo “MyLife” to idealna propozycja dla klienta coraz bardziej zwracającego uwagę na nowinki technologiczne, ceniącego sobie przyjemność prowadzenia auta oraz uczulonego na tematykę ekologiczną. A wszystko to nie oznacza rezygnacji z oryginalnej, rzucającej się w oczy stylistyki, jeszcze bardziej podkreślonej przez zastosowanie błyszczących czernią listew pianoblack, które doskonale współgrają z barwami nadwozia oferowanymi w tej wersji.

Zwiedzający boloński Salon będą więc mogli podziwiać doskonałą kombinację technologii, designu i ekologii reprezentowaną przez dwa modele wystawowe: Fiat Qubo 1.3 Multijet o mocy 95 KM, zgodny z normą Euro5 i wyposażony seryjnie w system Start&Stop oraz Fiat Bravo 1.6 Multijet 120 KM Euro 5.

Na zewnątrz auto wystawowe Qubo wyróżnia się czerwonym, trójwarstwowym lakierem nadwozia oraz błyszczącą czernią listew, kratki wlotu powietrza i obręczami kół z czarnymi błyszczącymi wstawkami. Szczególnie interesujące jest wyposażenie auta wystawowego – w postaci pakietu „Style” (przyciemnione szyby boczne, 16 calowe obręcze kół z lekkich stopów, podłużne relingi dachowe oraz pakiet My Blue (Radio CD+MP3, kierownica wykończona skórą i tak samo wykończona gałka dźwigni zmiany biegów, umieszczone na kierownicy elementy sterowania systemem Blue&Me TomTom). Nie zabraknie także miejsca dla auta wystawowego Bravo, przyciągającego uwagę zwiedzających swoim ekskluzywnym, trójwarstwowym lakierem białego nadwozia zestawionym z błyszczącą czernią osłony chłodnicy, 17-calowymi, grafitowymi obręczami kół, tyłem z logo Bravo i z chromowanymi zakończeniami wydechu. Model ten wyposażony jest również w system Blue&Me oraz nawigację satelitarną Instant Nav.

Stoisko w Bolonii odzwierciedla wkład Fiata na rzecz ochrony środowiska naturalnego i uczulenia użytkowników na coraz bardziej odpowiedzialną i proekologiczną eksploatację samochodów. Nieprzypadkowo auta made by Fiat są najbardziej „ekologiczne” spośród aut wytwarzanych w Europie. Potwierdziły to dobitnie ostatnie trzy lata prymatu Fiata w tej dziedzinie z kontynuacją tej tendencji również w pierwszym półroczu 2010 roku. Przeciętny poziom szkodliwych emisji dla całej rodziny modeli Fiat wynosi 123,5 g/km. Jest to o ponad 4g/km mniej od najbliższego konkurenta. Do tak znakomitego wyniku przyczynił się niewątpliwie nadzwyczajny wzrost ilości jednostek napędowych na gaz ziemny, który jest aktualnie najbardziej ekologicznym i najbardziej ekonomicznym paliwem płynnym dostępnym w handlu. A o takim rozwoju sytuacji zadecydowały dalekowzroczne decyzje podjęte ponad dziesięć lat temu, które doprowadziły do zajęcia przez Fiata niepodlegającego dyskusji, pierwszego w Europie miejsca w dziedzinie pojazdów z fabrycznie instalowaną instalacją wykorzystującą gaz ziemny jako paliwo (z silnikami Natural Power), sprzedanych do dnia dzisiejszego w ilości niemal 400.000 sztuk. Gamę tego rodzaju pojazdów uzupełniają auta osobowe i dostawcze wyposażone w podwójny system zasilania (gaz ziemny/benzyna), które mogą dojechać niemal wszędzie.

Między innymi na Salonie Samochodowym w Bolonii zostanie rozegrany finał konkursu “eco:DriveGP”, pierwszego tego rodzaju sprawdzianu umiejętności kierowców pod względem “proekologicznej” jazdy, bazującego na obiektywnych danych dostarczonych przez instalowany w autach Fiata innowacyjny system eco:Drive. System ten umożliwia kierowcom dokładne przeanalizowanie własnego stylu prowadzenia samochodu i jednocześnie pozwala zrozumieć to, w jaki sposób tenże, indywidualny styl jazdy wpływa na zużycie paliwa oraz emisję zanieczyszczeń. W tym, jedynym w Europie, dwufazowym przedsięwzięciu mógł wziąć udział każdy posiadacz Fiata wyposażonego w system Blue&Me zamieszkały we Włoszech, Francji, Niemczech, Hiszpanii i Anglii. W pierwszej fazie, rozegranej na poziomie krajowym, wybrano po dwoje najlepszych eko-kierowców (mężczyznę i kobietę) z każdego wymienionego kraju. Następnie z okazji Salonu, 10 zwycięzców krajowych zaproszono do uczestnictwa w finale, podczas którego zostanie wybrany najbardziej efektywny i najbardziej proekologiczny kierowca europejski. Należy podkreślić, że Fiat jest jedynym producentem samochodów, który jest w stanie zorganizować tego rodzaju konkurs oparty na obiektywnych wynikach pochodzących z systemu eco:Drive – pierwszego i unikalnego rozwiązania dostarczającego kierowcy rzeczywistych danych dotyczących techniki jazdy oraz wynikających z nich wskazówek. eco:Drive to unikalny system wykorzystujący technologię do generowania wskazówek, które mają na celu zmianę zachowań kierowców w dłuższym horyzoncie czasowym.

Oto dalsze szczegóły dotyczące eco:Drive – jest to aplikacja bezpłatna, do pobrania z witryny internetowej Fiata (www.fiat.com/ecoDrive), która zbiera informacje na temat stylu prowadzenia auta i osiągów auta poprzez interfejs Blue&Me i poddaje je analizie, na podstawie której dostarcza kierowcy praktycznych porad odnośnie zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń dla każdej z jego podróży, a także daje wskazówki, jak powinien zmodyfikować styl jazdy, aby mniej szkodzić środowisku. Ten oparty na prostej, efektywnej i łatwo dostępnej koncepcji (oprogramowanie jest całkowicie bezpłatne) system odniósł natychmiastowy sukces, o czym świadczy ponad 140.000 pobrań aplikacji od jego premiery (Salon paryski 2008 rok) do dnia dzisiejszego. Codziennie przeszło 50.000 kierowców stale go używa, a w bazie danych Fiata znajduje się już około 10 milionów zarejestrowanych i przeanalizowanych przejazdów. Biorąc pod uwagę zaangażowanie kierowców, którzy zarejestrowali się w „eco:Ville”, czyli społeczności internetowej wszystkich „eko-kierowców” Fiata, możliwe jest oszacowanie łącznej redukcji emisji CO2 na poziomie 3500 ton.

Tak więc drobne kroki, ale podjęte przez wielu, są w stanie przyczynić się do sporego sukcesu w dziedzinie ochrony środowiska naturalnego. Fiat, który konsekwentnie ufa tej filozofii, począwszy od 4 listopada uruchomił w głównych krajach europejskich “Białą Księgę” eco:Drive, czyli naukową analizę ponad 400.000 tras przejechanych przez europejskich eko-kierowców Fiatów. To pierwszy przypadek badania stylów jazdy oparty na naukowej analizie próbki istotnej statystycznie. Należy podkreślić raz jeszcze, że jest to analiza informacji obiektywnych, pochodzących z centralek silników, a nie informacji subiektywnych, pochodzących od kierowców. Są to zatem informacje reprezentatywne, stanowiące bardzo obszerną bazę dla jak najbardziej precyzyjnej obróbki statystycznej danych dotyczących stylów jazdy i możliwości ich udoskonalenia. Dane te nigdy wcześniej nie były zebrane i analizowane.

Na tym nie koniec, w broszurach i ulotkach odwiedzający będą mogli odnaleźć informacje na temat produktów FGA Capital, spółki joint venture Fiat Group Automobiles i Crédit Agricole, dla której głównym polem działania jest sektor motoryzacyjny. Ta spółka finansowa prowadząca działalność we Włoszech i w całej Europie, ma jeden cel: wspierać sprzedaż wszystkich pojazdów marki Fiat Group Automobiles i Chrysler, oferując nowatorskie produkty finansowe i usługi o wysokiej wartości dodanej przeznaczone dla sieci dealerów, prywatnych klientów i firm.

Źródło: Informacja prasowa

OPEL — Komentarze są wyłączone
24
sty 11

Opel w Bolonii – więcej emocji i wyższa jakość

Bolonia. Podczas Salonu Samochodowego w Bolonii 2010 (4 – 12 grudnia) w Bologna Fiere Expo Opel zaprezentuje coś dla każdego. Zwiedzający po raz pierwszy będą mieli okazję podziwiać piękną Astrę Sports Tourer, która łączy walory praktyczne ze stylem i dynamiką kojarzonego z wypoczynkiem kombi.

Odwiedzjący Expo jako pierwsi poznają też nowości w modelu Corsa, która po liftingu dołącza do rodziny Opla wyróżniającej się nową stylistyką, oferując nowe, pełne energii kolory. Nowa Corsa ecoFLEX z silnikiem 1.3 CDTI o mocy 70 kW/ 95 KM wykorzystuje obecnie technologię Start/Stop w standardowym wyposażeniu. Wersja trzydrzwiowa spala zaledwie 3,5l oleju napędowego na 100 km i emituje tylko 94 g CO2/km. Obecnie zarówno Corsa, jak i Agila oferują technologię Start/Stop, która ogranicza emisję spalin, szczególnie w duzym ruchu miejskim. Pod koniec przyszłego roku wszystkie modele Opla będą dostępne z tą technologią.

Dzięki nowościom w modelu Antara w segmencie kompaktowych pojazdów SUV pojawił się całkowicie nowy konkurent. Opierając się o informacje od klientów, Opel zmodernizował układ napędowy, wprowadzając trzy oszczędne silniki o wyższej mocy, zarówno w wersji przednionapędowej, jak i z napędem na cztery koła. Uwadze klientów nie ujdzie też z pewnością lepsze wyciszenie kabiny. Zmiany obejmują też stylistykę – ostrzej zarysowane reflektory i bardziej wyrazista atrapa chłodnicy sprawiają, że łatwo zidentyfikować ten szykowny crossover jako członka rodziny Opla.

Opel koncentruje swoje działania na zmniejszaniu zależności od paliw kopalnych, co będzie doskonale widoczne w Bolonii. Opel Ampera, pierwszy europejski samochód rodzinny zasilany energią elektryczną, wykorzystujący rewolucyjne technologie, wchodzi do sprzedaży pod koniec przyszłego roku. Aby uzyskać najświeższe informacje o nim klienci mogą zarejestrować się na stronie www.opel-ampera.com i zostać e-pionierem – będą otrzymywać zastrzeżone informacje i będą mieli szansę odbycia jazd testowych tym elektrycznym samochodem. Poza tym znajdą się w grupie pierwszych właścicieli tego pierwszego w Europie praktycznego, rodzinnego samochodu na prąd.

Nowy przód nadaje Corsie wyrazu pełnego ekspresji i luksusu

W 2010 roku pod karoserią Corsy zmieniło się wszystko – układ jezdny, układ kierowniczy i gama silników. W styczniu ten popularny, mały samochód Opla otrzyma nową „garderobę”, która obejmie modne, atrakcyjne kolory, nowe wykończenie oraz poszerzoną ofertę wersji Color Line, umożliwiającą użytkownikom spersonalizowanie pojazdu. Nowa Corsa zadebiutuje podczas Salonu Samochodowego w Bolonii.

Przód nowej Corsy ma bardziej sportowy i wyrazisty wygląd, dzięki czemu łatwo ją rozpoznać jako członka rodziny Opla wyróżniającej się nową stylistyką. W środku i na zewnątrz nowe, współczesne kolory i elementy dekoracyjne dostępne są we wszystkich wersjach. Oprócz nowoczesnego odcienia węgla drzewnego wnętrze jest bardziej wyraziste dzięki wykończeniom Tabasco Orange lub Steel Blue. Nowa paleta kolorów nadwozia obejmuje połyskujący białym odcieniem Guacamole, przyciągający wzrok zielony Grasshopper i śmiałą Hennę.

Jeśli chodzi o napęd, na rynek wchodzi nowa Corsa ecoFLEX z silnikiem 1.3 CDTI o mocy 70 kW/95 KM, wykorzystująca technologię Start/Stop w standardzie. Wersja trzydrzwiowa spala zaledwie 3,5l oleju napędowego na 100 km i emituje tylko 94 g CO2/km.

Łączność ze światem w Corsie zapewni nowy, multimedialny system audio-informacyjny z siedmioma głośnikam, kryjący się pod nazwą „Touch & Connect”. Wszechstronny i innowacyjny system wyposażony jest w pięciocalowy ekran dotykowy, mapy 28 krajów, system Bluetooth oraz gniazdo do iPod-a i USB. Jest uniwersalny, prosty w obsłudze i bardzo wygodny, a dodatkowo oferowany w konkurencyjnej cenie.

Rodzina modelu Corsa nadal rozwija modne modele z serii Color Line. Udana wersja Color Edition z czarnym dachem i błyszczącymi, czarnymi 17‑calowymi felgami, jasnymi kolorami nadwozia i mnóstwem dodatków już stanowi około 20% całej sprzedaży Corsy w Niemczech. W efekcie ogólnej popularności, Opel wprowadza wersję Color Edition w całej Europie.

Opracowano nowy pakiet „Linea”, którego zadaniem jest przyciągnięcie młodej klienteli, pragnącej spersonalizować swoją Corsę. Obejmuje on dwa białe lub czarne pasy, biegnące wzdłuż całego nadwozia. Są one skoordynowane kolorystycznie z 17-calowymi felgami z lekkich stopów i obudowami lusterek.

Popularność Corsy wzrasta. Jej udział w segmencie małych samochodów zwiększył się w bieżącym roku w wielu krajach Europy, np. we Włoszech, w Wielkiej Brytanii, Hiszpanii i Niemczech. Włochy to trzeci najważniejszy rynek modelu Corsa, odpowiadający za około 15% całej sprzedaży.

Światowa premiera – nowy Opel Antara to miejski szyk i terenowe możliwości

Odświeżony Opel Antara łączy sportowe możliwości i miejski wygląd z ogromną funkcjonalnością i bezpieczeństwem. Dzięki udoskonaleniom układu napędowego, stylizacji zewnętrznej i komfortu wnętrza, Antara może być teraz postrzegana jako silny konkurent w rozwijającym się segmencie samochodów SUV.

Najważniejszą zmianą w nowej Antarze, która zadebiutuje w Bolonii, jest napęd. Całkowicie zmieniona gama silników, zgodnych z normą emisji spalin Euro 5, zapewnia lepsze osiągi oraz znacznie obniżone zużycie paliwa i poziom emisji spalin. Nawet dwie dostępne skrzynie biegów – sześciobiegowa manualna i automatyczna – zostały całkowicie odnowione i są obecnie wydajniejsze oraz bardziej dynamiczne. Komfort jazdy Antarą zdecydowanie wzrósł.

Precyzyjnie zestrojone podwozie oznacza, że Antara poradzi sobie w trudnym terenie, ale przy tym będzie wystarczająco wygodna w codziennych podróżach. Ponadto inżynierowie wykorzystali opinie klientów i zdecydowanie poprawili akustykę wnętrza, dzięki czemu jest ono bardzo ciche podczas jazdy, niezależnie od rodzaju silnika.

Na ulicy Antara zwraca na siebie uwagę elegancją i luksusowym wyglądem. Nowa atrapa chłodnicy ze śmiałym logo sprawia, że bez trudu jest ona rozpoznawana jako rodziny Opla wyróżniającej się nową stylistyką. Światła przeciwmgielne wraz z chromowanymi obwódkami i zintegrowanymi zabezpieczeniami chroniącymi przechodniów nadają pojazdowi harmonii i poczucia pewności. Zmodyfikowane lampy tylne i opcjonalnie dostępne felgi 19-calowe z lekkich stopów uzupełniają wrażenie solidności.

Wewnątrz wzrosło poczucie komfortu, a to za sprawą nowych kolorów, współczesnego, wystroju i zoptymalizowanych materiałów oraz schowków, gwarantujących doskonałe warunki jazdy. Standardowo oferowany elektryczny hamulec postojowy nowej Antary, oznacza większą przestrzeń na schowki pomiędzy przednimi fotelami. Swobodny styl jest efektem zastosowania nowych tkanin, materiałów i kolorów wewnątrz i na zewnątrz. Zoptymalizowany układ wskaźników i wydajne oświetlenie wnętrza podkreślają atmosferę prestiżu.

Włoska premiera – Astra Sports Tourer do swojej klasy wnosi styl i praktyczność

Nowa Astra Sports Tourer do segmentu kompaktowych kombi wnosi styl, praktyczność i przyjazną dla środowiska technologię. Zapewnia użytkownikom elastyczność, umożliwiającą wykorzystywanie jednego pojazdu w celach zawodowych i prywatnych.

Astra Sports Tourer, która dzieli konstrukcyjne DNA Opla oraz nazwę Sports Tourer z modelem Insignia, również odznacza się najwyższą jakością i funkcjonalnością. Wyraziście zarysowane nadwozie mieści w sobie kabinę ze wszystkimi cieszącymi się szerokim uznaniem atrybutami Astry w wersji hatchback plus dodatkowo obszerną przestrzeń bagażową. Wydajną konstrukcję bagażnika o pojemności do 1 550l uzupełniają inteligentne rozwiązania, takie jak nowe fotele tylne FlexFold – system umożliwiający ich składanie po naciśnięciu odpowiedniego przycisku.

Atletyczna sylwetka Astry Sports Tourer odpowiada jej mocnym osiągom. Nowe kombi ma takie samo innowacyjne tylne zawieszenie i mechatroniczny system podwozia FlexRide, jak wersja hatchback. Inne, przodujące w tej klasie pojazdów rozwiązania, takie jak reflektory adaptacyjne AFL+ czy ergonomiczne przednie fotele, to dodatkowy komfort i bezpieczeństwo jazdy.

Szeroki wybór dziewięciu oszczędnych silników to jednostki o mocy od 70 kW/95 KM do 132 kW/180 KM. Przyczyniająca się do oszczędności paliwa technologia Start/Stop po raz pierwszy pojawi się w wersji z silnikiem 1.3 CDTI (70 kW/95 KM) na początku przyszłego roku, zapewniając emisję CO2 na poziomie 109 g/km. Ten silnik będzie także oferowany w wersji pięciodrzwiowej, oferującej emisję CO2 na poziomie 104 g/km.

Oprócz obniżania rachunków za paliwo inżynierowie Opla przodują w branży pod względem minimalizacji kosztów napraw po kolizjach przy niskiej prędkości – najczęstszych zdaniem towarzystw ubezpieczeniowych. W efekcie użytkownicy nowej Astry mogą się spodziewać jednych z najniższych stawek ubezpieczeniowych w tym segmencie.

Astra Sports Tourer wykorzysta popularność, jaka jest efektem doskonałych wyników sprzedaży wersji hatchback. W ostatnich latach około 25% wszystkich wersji modelu Astra sprzedawanych w Europie stanowiło kombi.

Opel Ampera – przyszłość motoryzacji rozpoczyna się już dzisiaj

Samochody elektryczne to najlepsze rozwiązanie problemu emisji pochodzącej z pojazdów oraz zależności od paliw. Jednak jeśli samochody elektryczne mają wywrzeć korzystny i istotny wpływ na środowisko i społeczeństwo, muszą być atrakcyjne dla szerokiej rzeszy zróżnicowanych użytkowników, a nie tylko dla ludzi zamieszkujących obszary miejskie lub podmiejskie. Ten ambitny cel stał się teraz znacznie łatwiejszy do osiągnięcia – a to za sprawą rewolucyjnego samochodu elektrycznego Opel Ampera.

Większości kierowców z łatwością przyjdzie zaakceptowanie samochodu elektrycznego, takiego jak Opel Ampera. Jest tak dlatego, że oprócz mocnego, litowo-jonowego akumulatora o pojemności 16 kWh pojazd wyposażony jest w unikalny system napędu elktrycznego, dzięki któremu wzrasta jego zasięg. Zapewniając wszystkie korzyści doskonałego samochodu elektrycznego, takie jak zerowa emisja spalin czy żwawe osiągi, innowacyjna Ampera nie jest skazana na typowe dla takiego pojazdu wady – ograniczony zasięg czy wielogodzinne ładowanie wielkiego akumulatora bez możliwości jazdy.

Dzięki temu ten pięciodrzwiowy, czteroosobowy pojazd jest pierwszym samochodem elektrycznym w Europie, który zapewnia użytkownikom pełną swobodę jazdy w każdym momencie bez obaw o wyładowanie akumulatora.

Opel Agila z systemem Start/Stop – niska emisja CO2 i cicha praca w mieście

Opel oferuje technologię Start/Stop nie tylko w Corsie, ale również w Agili ze spełniającym wymagania normy Euro 5 silnikiem benzynowym 1.2 (69 kW/94 KM) i pakietem optymalizacji emisji CO2. Jednostka ta charakteryzuje się niewielkim zużyciem paliwa podczas jazdy w mieście. Dzięki technologii Start/Stop, Agila z silnikiem 1.2 o mocy 94 KM (69 kW/118 Nm) spala 5,0l benzyny na 100 km i emituje 116 g CO2 – o około 2,5% mniej niż w przypadku tego samego silnika bez systemu Start/Stop. W cyklu miejskim system Start/Stop zmniejsza emisję spalin o 4,2%.

Technologia ecoFLEX dostępna będzie od stycznia w modelu Astra, począwszy od wersji z silnikiem 1.3 CDTI. Technologia ta, mająca wpływ na ograniczenie emisji CO2, do końca 2011 roku będzie dostępna we wszystkich ważniejszych modelach Opla.

Wraz z wprowadzeniem technologii Start/Stop Opel kontynuuje działania na rzecz obniżenia zużycia paliwa i emisji spalin. Firma jest zaangażowana w prace nad kilkoma innowacyjnymi rozwiązaniami, które mogą obniżyć, a ostatecznie zlikwidować zależność od ropy naftowej, zminimalizować emisję CO2 i wspomagać różnorodność energetyczną.

Technologia Start/Stop zapewnia największe korzyści w jeździe miejskiej, czyli w naturalnym środowisku modelu Agila. Zasada jest prosta – silnik, który nie pracuje, nie może zużywać paliwa. Zamiast pracy na wolnych obrotach na czerwonym świetle czy przejeździe kolejowym, silnik automatycznie wyłącza się, gdy kierowca wrzuci luz i puści pedał sprzęgła. Po zapaleniu się zielonego światła kierowca po prostu naciska pedał sprzęgła, aby uruchomić silnik, wrzuca pierwszy bieg i odjeżdża. Oczywiście, aby zachować bezpieczeństwo i komfort także w chwilach krótkotrwałego wyłączania silnika, cały czas działa ogrzewanie, wspomaganie układu kierowniczego i hamulcowego. Dzięki wyeliminowaniu pracy na wolnych obrotach silniki emitują mniej gazów cieplarnianych i co też ważne, są mniej hałaśliwe.

Źródło: Informacja prasowa