Posts Tagged: ekologia

FIAT — Komentarze są wyłączone
9
paź 10

Fiat Automobiles potwierdza pozycję najbardziej “ekologicznej” marki w Europie. Fiat 500 jest modelem z najniższym poziomem emisji CO2 spośród 20 najlepiej sprzedających się samochodów.

Spośród dziesięciu marek samochodowych najlepiej sprzedających się w Europie, Fiat Automobiles jest marką, która odnotowała najniższą średnią wartość emisji CO2 w swoich samochodach sprzedanych w pierwszym półroczu 2010 roku: 123,5 g/km (w stosunku do roku 2009 odnotowała poprawę o 4,3 g/km).

Pierwsze miejsce zostało potwierdzona przez powstałą w 1984 roku i obecną na 40 rynkach firmę JATO, światowego lidera w dziedzinie doradztwa i badań z zakresu motoryzacji.

Klasyfikacja wygląda następująco:

  1. Fiat (123,5 g/km),
  2. Toyota (128,0 g/km),
  3. Peugeot (132,3 g/km),
  4. Citroen (133,4 g/km),
  5. Renault (134,6 g/km),
  6. Ford (137,0 g/km),
  7. Opel/Vauxhall (141,0 g/km),
  8. Volkswage (142,2 g/km),
  9. Audi (154,2 g/km),
  10. BMW (154,5 g/km).

Do tego ważnego wyniku dołączają się też dwa inne rekordy odnotowane w rankingach z podziałem wg modelu i grupy. Warto podkreślić, że wszystkie 20 modeli najlepiej sprzedających się w Europie samochodów zmniejszyło emisję w pierwszym półroczu 2010 roku, ale aż trzy pojazdy Fiata plasują się na pierwszych miejscach tego rankingu: na czele jest Fiat 500 ze świetnym wynikiem 116,0 g/km CO2 (w stosunku do roku 2009 jest poprawa o 3,9 g/km), za nim na drugim miejscu jest Fiat Panda (118,9 g/km) i na czwartym miejscu Fiat Punto (123,5 g/km).
Ponadto, Fiat Group Automobiles nadal prowadzi także w rankingu grupy (126,2 g/km), zwiększając przewagę nad Toyotą (130,0 g/km), PSA (132,8 g/km), Renault (136,7 g/km) i Hyundaiem (138,3 g/km). Jest to prawdziwy rekord, który czyni Fiata jedyną grupą, której już udało się zejść poniżej średniego poziomu europejskiego 130 g/km ustalonego na rok 2015. Należy ponadto przypomnieć, że prawie 60% wszystkich nowych samochodów w Europie znajduje się teraz na poziomie emisji CO2 równym 140 g/km lub niższym, z poprawą o 6,7% w stosunku do roku 2009, zwiększając tym samym o 5% udział w rynku pojazdów o niskim poziomi emisji (do 120 g/km CO2).

Ale zobowiązanie Fiata, zawsze ukierunkowane na rzeczywiste potrzeby ludzi na tym się nie kończy. Waga przywiązywana do ekologii rodzi się z długoterminowej strategii opartej na dwóch głównych koncepcjach: z jednej strony rozwiązania technologiczne skierowane na zmniejszenie spalania i emisji CO2; z drugiej strony uwrażliwienie użytkowników samochodów na ich coraz bardziej odpowiedzialne i ekologiczne użytkowanie. Przede wszystkim wyjątkowe silniki takie jak rewolucyjny TwinAir (dwucylindrowy o mocy 85 KM) zamontowany po raz pierwszy właśnie w Fiacie 500 i 500C. Należy podkreślić, że Fiat 500 TwinAir jest wyposażony w silnik benzynowy turbo z poziomem emisji CO2 najniższym na świecie: 92 g/km ze skrzynią biegów zrobotyzowaną Dualogic i 95 g/km ze skrzynią manualną. Przy bardzo małej pojemności skokowej (875 cm³), nowy silnik zapewnia świetne osiągi przy jednoczesnym znacznym zmniejszeniu spalania: jeśli porównamy go z silnikiem 1.4 o mocy 100 KM, TwinAir o mocy 85KM odnotowuje wzrost momentu obrotowego o 25 procent przy 2000 obr./min. przy jednoczesnym zmniejszeniu spalania o 30%. Wszystko to przyczynia się do większej przyjemności z jazdy i zmniejszenia emisji spalin.

Innowacyjne rozwiązanie dostępne już dzisiaj, takie jak technologia MultiAir dla silników benzynowych, która dzięki nowemu systemowi elektro-hydraulicznego sterowania zaworami gwarantuje zawsze optymalne spalanie ze zmniejszeniem aż do 25% emisji CO2 i jednoczesne zwiększenie mocy o 10%. Nowoczesne technologie także w silnikach diesla, z 1.3 Multijet drugiej generacji o mocy do 95 KM. Dzięki 8 wtryskom na cykl, silnik 1.3 Multijet II umożliwia wzrost momentu obrotowego przy niskich obrotach nawet o 25% przy zmniejszeniu emisji o 6%.

Kluczowy wkład w ten wynik, potwierdzony przez JATO, był również wniesiony przez nadzwyczajny wzrost użycia metanu, najbardziej przyjaznego dla środowiska i najbardziej ekonomicznego paliwa dostępnego dziś na rynku. Dalekosiężny wybór, dokonany ponad dziesięć lat temu, który doprowadził Fiata do zdobycia pozycji europejskiego lidera w dziedzinie pojazdów z oryginalnie zainstalowanym zasilaniem metanem (CNG) z prawie 400 000 sztuk samochodów sprzedanych do tej pory należących do gamy Natural Power. Jest to gama samochodów osobowych i dostawczych o podwójnym zasilaniu (matan/benzyna), spełniając tym samym oczekiwania bardzo szerokiej grupy klientów.
Ponadto Fiat proponuje inne innowacyjne rozwiązania eko-technologiczne jak system Start&Stop, w powszechnym użyciu w przypadku gamy Euro 5, który steruje chwilowym wyłączeniem silnika i następnie jego ponownym włączeniem. Osiągnięte zostaje w ten sposób średnie zmniejszenie zużycia paliwa do 12% w cyklu miejskim.

Drugi filar strategii Fiata, który dotyczy ochrony środowiska realizowany jest poprzez uwrażliwienie kierowców na użytkowanie samochodów w sposób coraz bardziej odpowiedzialny i ekologiczny. Z tej filozofii zrodził się eco:Drive, innowacyjne oprogramowanie, który umożliwia – poprzez port USB systemu Blue&Me – analizę sposobu jazdy kierowcy pomagając mu zoptymalizować spalanie i emisję spalin. Tak więc technologia eco:Drive jest pierwszą i jedyną będącą w stanie dostarczyć kierowcy prawdziwych danych dotyczących przejazdu, jak również wskazówek po przeanalizowaniu indywidualnego stylu jazdy.

Od jej uruchomienia w październiku 2008 do dzisiaj, aplikację (dostępna gratis na stronie www.fiat.com/ecodrive) pobrano już 140 000 razy a prawie 50 000 użytkowników, korzysta z niej na co dzień. Duży sukces jeśli chodzi o liczbę użytkowników, ale przede wszystkim sukces dla środowiska jeśli weźmie się pod uwagę, że społeczność eco:Ville zaoszczędziła w sumie prawie 3 000 ton CO2. Tak więc Fiat tworząc eco:Drive myślał nie tylko o swoich produktach, ale także o użytkownikach zachęcając ich do przyczyniania się do zmniejszenia emisji związanych z transportem samochodowym. Eco:Drive jest dziś dostępny dla wielu modeli z gamy Fiata (500, 500C, Grande Punto, Punto Evo, Bravo, Croma, Qubo, Doblò) i samochodów dostawczych Fiat Professional (Grande Punto Van, Punto Evo Van, Fiorino, Doblò i Ducato). Ponadto dostępne są dodatkowe funkcjonalności pozwalające szacować oszczędności związane z użyciem ekotechnologii Fiata (Start&Stop i zasilanie metanem), jak również specjalna wersja dla flot (eco:Drive Fleet) umożliwiająca firmom i osobom zarządzającym flotami na kontrolowanie emisji CO2 i kosztów.

Źródło: Informacja prasowa

SKODA — Komentarze są wyłączone
8
paź 10

Modele Skoda GreenLine drugiej generacji – najniższy poziom emisji CO2 na świecie

Škoda Roomster i Škoda Yeti osiągnęły najniższe poziomy emisji CO2 w swoich kategoriach. Technologia GreenLine jest teraz dostępna dla wszystkich modeli Škody.

Dzięki najnowocześniejszej technologii, druga generacja modeli GreenLine będzie mogła dokonać jeszcze więcej, obniżając zużycie paliwa i osiągając najniższy poziom emisji CO2 na świecie. Absolutnym rekordzistą w swojej klasie jest kompaktowy MPV Roomster GreenLine z wynikiem 109 g CO2/km, co przekłada się na zużycie paliwa na poziomie 4,2 l/100 km. Jest to najbardziej wydajny samochód w swojej klasie.

Nowy SUV Škoda Yeti GreenLine udowadnia, że nawet mocne i duże auto może być przyjazne dla środowiska i oszczędne. 119g CO2/km to najniższa wartość emisji w segmencie SUV, a przy tym spalanie Škody Yeti GreenLine utrzymuje się na poziomie 4,6 l/100 km.

Najnowocześniejsze silniki i innowacyjne rozwiązania, jak system start-stop i odzyskiwanie energii hamowania, znacznie przyczyniają się do doskonałych wyników modeli GreenLine. Ponadto wyposażone w opony o niższym oporze toczenia, regulację układu sterowania silnikiem oraz dopracowane aerodynamicznie podwozie i karoserię podkreślają swój proekologiczny charakter.

Podstawowe typy silników modeli GreenLine to jednostki 1.6 TDI CR DPF o mocy 105 KM (Octavia, Superb oraz Yeti) i 1.2 TDI CR DPF 75 KM (Fabia i Roomster). Oba silniki wykorzystują innowaycjny wtrysk paliwa common-rail i standardowo wyposażone są w filtr cząstek stałych.

Škoda oferuje osiem różnych modeli GreenLine drugiej generacji – każdy model marki jest dostępny w tej serii. Kompletne portfolio tych wydajnych i przyjaznych dla środowiska samochodów zostanie zaprezentowane na paryskim Motor Show. Wersje GreenLine Škody Yeti i Superb Combi w Paryżu będą miały swoją premierę.

Źródło: Informacja prasowa

SKODA — Komentarze są wyłączone
6
paź 10

Octavia Green E Line Concept – pierwszy w historii Škody pojazd elektryczny.

Škoda wprowadza innowacyjny, ekologiczny model Octavii. Będzie to pierwszy zasilany elektrycznie pojazd marki.

Zasięg tego nowego, napędzanego elektrycznie auta to 140 km na jednym załadowaniu. Moc maksymalna silnika – 115 KM. Testowa seria modelu zostanie wypuszczona w 2011 roku.

Podczas paryskiego pokazu Motorshow 2010 odbędzie się premierowy pokaz Škody Octavii Green E Line. Pierwsza w historii Skoda z napędem elektrycznym podkreśla rosnący potencjał i kompetencje technologiczne zespołu w tej dziedzinie. Pierwsze testy grupy tych pojazdów zaplanowano na 2011 rok.

Mobilni, zadowoleni ludzie i czyste środowisko – to założenia Škody. Jazda samochodem bez emisji szkodliwych substancji – to wizja przyszłości. Prezes Zarządu Škoda Auto dr Winfried Vahland mówi: “Octavia Green E Line doskonale podkreśla założenia marki – mobilność w połączeniu z ochroną środowiska.”

Wersja Green E Line bazuje na modelu Škoda Octavia Combi. Modułowa konstrukcja auta sprawdza się idealnie w organizowaniu elektronicznego napędu, ładowaniu i zachowaniu stałęj mocy 60 kW i maksymalnej mocy 85 kW. Maksymalny moment obrotowy – 270 Nm – osiągany już na starcie pozwala rozpędzić auto od 0 do 100 km/h zaledwie w dwanaście sekund.

Napędzana nowoczesnym akumulatorem litowo-jonowym Škoda Octavia Green E Line doskonale sprawdza się w codziennej jeździe po mieście. Auto porusza się sprawnie i płynnie. Bateria, umiejscowiona w środkowej i tylnej części podłogi, składa się ze 180 ogniw i waży ok. 315 kg. Nie ma to jednak wpływu na wielkość bagażnika, ani na komfort jazdy pięciu pasażerów. Kabina pasażerska modelu jest identyczna z tą w Octavii Combi.

Deska rozdzielcza została zaprojektowana tak, by kierowca był na bieżąco informowany np. o zużyciu energii i miał wszystko pod kontrolą, w każdej sytuacji.

Škoda Octavia Green E Line zwraca uwagę swoim przyjaznym wyglądem. Biało-perłowy kolor nadwozia oraz eleganckie chromowane wykończenia, zauważalne z przodu i z tyłu auta, a także na kołach, doskonale kontrastują z czarnym dachem, wyposażonym w zintegrowane panele fotowoltaiczne, wytwarzające energię.

W celu uzyskania dodatkowych informacji, potrzebnych dla dalszego rozwoju napędu elektrycznego, Škoda Auto planuje wypuścić serię testową Octavii Green E Line już w 2011 roku.

Źródło: Informacja prasowa

NISSAN — Komentarze są wyłączone
29
lip 10

EKOLOGICZNY NISSAN ZGARNIA NAGRODY

Ekologiczne walory obecnej oferty Nissana zostały docenione przez magazyn What Car? przyznający „Zielone Nagrody”, a bestsellerowy Qashqai triumfował w kategorii „zielony crossover”. Sojusz Renault-Nissan otrzymał także specjalną Nagrodę Redakcji za pionierską rolę we wprowadzaniu na rynek praktycznych i dających przyjemność z jazdy samochodów elektrycznych.

Parametry zwycięzcy
Dzięki modelowi Qashqai wprowadzonemu trzy lata temu koncepcja crossovera trafiła do głównego nurtu motoryzacyjnego, a unikatowe połączenie elegancji, praktyczności i konkurencyjnie niskich kosztów eksploatacji zyskało szczególne uznanie członków jury plebiscytu What Car?.

„O zwycięstwie modelu Qashqai 1.5 dCi Visia Pure Drive w kategorii crossoverów zadecydowały takie elementy, jak atrakcyjność pojazdu pod względem finansowym, funkcjonalność, komfort, właściwości jezdne i parametry ekologiczne” – wyjaśnił redaktor naczelny What Car? Steve Fowler. „To znakomity samochód rodzinny. Jego przedział pasażerski jest przestronny i elegancki, a wysoka pozycja za kierownicą bardzo ułatwia obserwowanie drogi”.

Na szczególną pochwałę zasługują parametry ekologiczne pojazdu. Mimo że Nissanowi Qashqai Pure Drive nie brakuje dynamiki, zużywa on tylko 4,9 litra paliwa na 100 kilometrów w cyklu mieszanym i emituje CO2 w ilości 129 g/km.

Te parametry Qashqaia docenili także europejscy kierowcy, co potwierdza rekordowa sprzedaż modelu. Od europejskiej premiery w marcu 2007 na kontynencie sprzedano dotychczas ponad 500 000 egzemplarzy Qashqai, czyli znacznie powyżej wszelkich oczekiwań producenta.

Sojusz Renault-Nissan – pionier samochodów elektrycznych
Nissan ma podwójną okazję do świętowania, ponieważ Sojusz Renault-Nissan otrzymał także specjalną Nagrodę Redakcji. O jej przyznaniu zadecydował przede wszystkim Nissan Leaf – pierwszy produkowany masowo i oferowany w przystępnej cenie samochód o zerowej emisji spalin.

„Zielona Nagroda magazynu What Car? to mocne wsparcie dla naszego programu rozwijania zielonych technologii, które mimo innowacyjności nie zmuszają klientów do rezygnacji z funkcjonalności ani przyjemności z jazdy” – powiedział Jerry Hardcastle, Wiceprezes ds. Projektowania i Rozwoju Pojazdów w firmie Nissan.

„Słuszność takiego podejścia potwierdza zarówno mocna aktualna oferta modeli Nissana, w tym zwłaszcza program Pure Drive, jak i pozycja Sojuszu jako lidera popularyzacji tak oczekiwanych przez rynek pojazdów z zerową emisją”.

Źródło: Informacja prasowa

SKODA — Komentarze są wyłączone
28
lip 10

Roomster po raz pierwszy w wersji GreenLine

Krótko po uruchomieniu produkcji Roomstera po faceliftingu, marka Škoda wprowadza kolejną, przyjazną środowisku wersję GreenLine. Roomster w wersji ekologicznej pojawia się po raz pierwszy.

W Roomsterze GreenLine zastosowano elementy techniki charakterystyczne dla pozostałych ekologicznych modeli marki. Proste, ale skuteczne środki zwiększyły oszczędność eksploatacji samochodu dostępnego tylko z silnikiem wysokoprężnym 1,2 TDI CR DPF/75 KM. Nowe, ekologiczne właściwości samochodu uzyskano bez jakiegokolwiek pogorszenia komfortu, czy walorów użytkowych.

Poprawa aerodynamiki dzięki zastosowaniu osłon podwozia zmniejszających opory powietrza oraz opony o niskim oporze toczenia sprawiają, że Roomster GreenLine jest oszczędnym towarzyszem na długich trasach. Funkcja Start & Stop polega na automatycznym wyłączaniu silnika za każdym razem, gdy jego praca nie jest niezbędna, np. podczas postoju na czerwonym świetle, co przyczynia się do oszczędności paliwa zwłaszcza w ruchu miejskim.

Start & Stop współpracuje z funkcją odzyskiwania energii z hamowania – korzyści obu funkcji w połączeniu z innymi środkami wzajemnie się uzupełniają, dzięki czemu Roomster GreenLine może poszczycić się imponującymi parametrami: emisją CO2 na poziomie 109 g/km i średnim zużyciem paliwa na poziomie 4,2 l/100 km.

Ponadto model wyposażony jest w system podpowiedzi zmiany biegów. Najbardziej odpowiedni moment do zmiany przełożenia sygnalizowany jest na wyświetlaczu zestawu wskaźników. Informacja o najwłaściwszym biegu jest dobierana tak, by zużycie paliwa było jak najniższe.

Roomster GreenLine jest czwartym modelem oznaczonym emblematem GreenLine w rodzinie proekologicznych modeli marki Škoda.

Źródło: Informacja prasowa

OPEL — Komentarze są wyłączone
27
lip 10

Opel ecoFLEX Experience: Najbardziej przyjazny środowisku europejski kierowca nareszcie znaleziony!

Malmö. Opel poszukiwał najbardziej przyjaznego środowisku europejskiego kierowcy, a António Gonçalves z Portugalii uznany został w tym tygodniu osobą godną tego tytułu. Zgodnie z mottem brzmiącym „Poszukiwany kierowca przyjazny środowisku!” Opel zorganizował dwumiesięczny konkurs ecoFLEX Experience, którego celem było podniesienie świadomości, iż prawidłowe, uwzględniające środowisko naturalne techniki jazdy – w połączeniu z odpowiednimi pojazdami – mogą w ogromnym stopniu przyczynić się do ograniczenia emisji CO2.

Po pokonaniu blisko 70 000 innych uczestników konkursu, 20 rywali – po jednym z każdego uczestniczącego w konkursie kraju – spotkało się w ten weekend na torze Sturup Raceway w pobliżu Malmö w Szwecji celem wzięcia udziału w wielkim finale. 25-letni zwycięzca konkursu ecoFLEX Experience otrzymał symboliczne kluczyki do nagrody głównej – jednego z pierwszych egzemplarzy Opla Ampera z napędem elektrycznym, którego produkcja rozpocząć się ma w przyszłym roku. Pojazd z napędem elektrycznym o rozszerzonym zasięgu – pierwsza seria tego rodzaju pojazdów w Europie – wprowadzony zostanie na rynek do sprzedaży pod koniec roku 2011.

„Bardzo pragnąłem Opla Ampery i dlatego zdecydowanie chciałem wygrać” powiedział dumny i szczęśliwy Gonçalves. „Dlatego byłem tak bardzo skupiony, żeby jechać jak najbardziej zrównoważenie”.

Zdobywcy drugiego i trzeciego miejsca również mają powody do świętowania. Zdobywca drugiego miejsca w konkursie jazdy ekonomicznej, Yakup Pelit z Danii, wygrał Opla Astrę 1.3 CDTI ecoFLEX. Ten kompaktowy pojazd o mocy 70 kW/95 KM zużywa zaledwie 4,1 litra oleju napędowego na 100 km, co prowadzi do wyjątkowo niskiego poziomu emisji CO2 wynoszącego 109 gramów na kilometr.

Zdobywca trzeciego miejsca, Keijo Tapio Leppävuori z Finlandii, pochwalić będzie się mógł przyjaznym środowisku stylem jazdy w Corsie 1.3 CDTI ecoFLEX, której średnie zużycie paliwa wynosi zaledwie 3,7 litra na 100 km (98 g CO2/km).

Finał w Szwecji pokazem ekonomicznej techniki jazdy

Uczestnicy musieli zademonstrować swoje umiejętności jazdy ekonomicznej w czterech konkurencjach na szwedzkim torze wyścigowym Sturup. Pierwszą konkurencję stanowiła standardowa jazda miejska w Corsie, z mnóstwem startów, zatrzymań i ograniczeń prędkości. Ostateczny zwycięzca konkursu ecoFLEX Experience Gonçalves  uzyskał średnie zużycie paliwa wynoszące 4.25 litra oleju napędowego na 100 km, zdobywca drugiego miejsca w tej konkurencji Leppävuori  – 4.41 l/100 km, zaś zdobywca trzeciego miejsca – Urban Gostencnik ze Słowenii 4.56 l/100 km.

Kolejnym punktem programu była spokojna, dłuższa jazda w ekskluzywnym modelu Insignia; zwycięzca tego zadania – Duńczyk Pelit zużył średnio 4.31 l/100 km (2 miejsce zajął Portugalczyk Gonçalves zużywając 4.61 l/100 km, na 3 miejscu uplasował się Szwed Jesper Forsberg ze średnim zużyciem paliwa na poziomie 4.68 l/100 km).

W zbiorniku Merivy znajdowało się zaledwie pół litra oleju napędowego, a zwycięzca w tej konkurencji Forsberg zdołał przejechać na nim 18.13 km.

Przy ograniczonej ilości paliwa w zbiorniku Astry celem było przejechanie 20 okrążeń w najkrótszym możliwym czasie – zadanie wymagało wyjątkowych umiejętności jazdy szybkiej, a jednocześnie pozwalających na przekroczenie linii mety. Zwycięzca, Słoweńczyk Gostencnik, zdołał tego dokonać w ciągu zaledwie 34 minuty i 19 sekund (2 miejsce zajął Pelit z czasem 34 minuty i 27 sekund, 3 miejsce należało do Włocha Fabio Bochicchio z czasem  34 minuty i 30 sekund).

W ostatecznym rozrachunku António Gonçalves zdołał osiągnąć największą równowagę między jazdą ekonomiczną, a sportową ze średnim zużyciem paliwa we wszystkich konkurencjach na poziomie zaledwie 3.95 l/100km. Sprawiło to, iż nie tylko znalazł się on przed innymi zwycięzcami eliminacji krajowych, ale i stanowiło dowód tego, iż jazda przyjazna środowisku również może sprawiać radość oraz być rentowna.

Ogromne zainteresowanie organizowanym przez marki Opel/Vauxhall konkursem ecoFLEX przekroczyło najśmielsze oczekiwania. W samych tylko Niemczech do udziału zarejestrowało się 19 000 osób, zaś w Wielkiej Brytanii, Turcji, Francji i Włoszech liczba uczestników przekraczała 5 000 osób w każdym z tych państw. Do chwili obecnej strona internetowa konkursu ecoFLEX Experience odnotowała około 2,5 miliona odsłon.

Jazda ekologiczna – dziś i jutro

Zainteresowanie ekologiczną jazdą, podkreśla również rosnące znaczenie i popularność samochodów ekonomicznych. Opel oferuje szereg modeli ecoFLEX, od ekonomicznych wersji benzynowych po cechujące się niskim poziomem emisji CO2 wersje wysokoprężne i wersje z napędem alternatywnym, w tym napędzane płynnym gazem (LPG) i sprężonym gazem ziemnym (CNG).

Stanowiący nagrodę główną w konkursie ecoFLEX Experience Opel Ampera odzwierciedla zaangażowanie marki w poszerzenie w przyszłości oferty o silniki wykorzystujące technologie przyjazne środowisku.

Opel Ampera, pojazd z napędem elektrycznym o rozszerzonym zasięgu, będzie pierwszym, bezemisyjnym samochodem z napędem elektrycznym do codziennej jazdy oferowanym w Europie.

Źródło: Informacja prasowa

FIAT — Komentarze są wyłączone
13
lip 10

Fiat 500 z silnikiem 1,3 Multijet zwycięzcą Eko Rajdu.

Załoga Robert Bielecki/Marcin Łęczek ustanowiła nowy, rekordowy wynik w średnim zużyciu paliwa.

W ramach imprez towarzyszących targom Auto Moto Show na Górnym Śląsku rozegrano drugą edycję Eko Rajdu Kontrolowanego. Na starcie pojawiło się
7 załóg, które miały do pokonania trasę o długości prawie 230 km. Do rywalizacji stanęły Fiat 500, Toyota Prius, Volvo C30 DRIVe, dwa egzemplarze Skody Fabii oraz Fiat Panda Natural Power na gaz ziemny CNG. Liczyło się nie tylko spalanie, ale także czas przejazdu, przy czym zawodnicy musieli przestrzegać limitów prędkości obowiązujących na drogach, którymi jechali. Czuwał nad tym oparty o GPS system firmy Keratronik, który co minutę sprawdzał prędkość samochodów, porównywał ją z danymi nawigacji satelitarnej i zaznaczał przekroczenia prędkości.
Dzięki satelitarnemu namierzaniu uczestników wyścigu można było na bieżąco śledzić w serwisie Hoga.pl.
Trasa była bardzo różnorodna, prowadziła drogą ekspresową, drogami krajowymi i wojewódzkimi i autostradą, przez tereny zabudowane i niezabudowane. Kierowcy musieli zmagać się sygnalizacją świetlną, ciężarówkami, traktorami i korkami na remontowanych drogach.
Pierwsze kilkadziesiąt kilometrów samochody przejechały w grupie, bo wszyscy dostosowywali się do ograniczeń prędkości i ekonomiki jazdy. Potem peleton został rozerwany przez ruch uliczny i sygnalizację świetlną.
Zwycięzcą rajdu została załoga Fiata 500 1,3 Multijet, dziennikarze Robert Bielecki i Marcin Łęczek. Uzyskali rekordowe, najniższe średnie zużycie paliwa – tylko 2,63 litra oleju napędowego na 100 km i nie złapali żadnych karnych punktów za przekroczenie prędkości, pokonując trasę zgodnie z przepisami ruchu drogowego.
Na drugim miejscu została sklasyfikowana załoga Toyoty Prius, Maciej Kaczmarek i Robert Mularczyk, a na trzecim załoga Volvo, Adam Herbut i Jacek Piotrowski. Tylko dwóm pierwszym załogom udało się osiągnąć spalanie poniżej 3 litrów na 100 km.

W Eko Rajdzie Kontrolowanym startowała też załoga dziennikarska, 
Piotr Myszor i Maciej Rzońca samochodem Fiat Panda Natural Power napędzanym gazem ziemnym. Co prawda organizatorom nie udało się znaleźć odpowiedniego przelicznika średniego spalania gazu na paliwo, ale przeliczając  wyniki poszczególnych załóg na złotówki -  Panda okazała się najbardziej ekonomicznym samochodem. W czasie rajdu zużyła 11 metrów sześciennych gazu ziemnego, który kosztował 23 złote. Zwycięska załoga Fiata 500, która osiągnęła w czasie testu najniższe spalanie 2,63 l oleju napędowego na 100 km musiała zapłacić za paliwo 28 złotych.

Poniższa tabela prezentuje listę samochodów biorących udział w 2. edycji Eko Rajdu oraz osiągnięte wyniki.

Źródło: Informacja prasowa