Posts Tagged: vw

VOLKSWAGEN — Komentarze są wyłączone
19
lis 10

Dramat Steinhofa i dobra jazda Gładysza w deszczowym finale pucharu Scirocco R-Cup

Deszcz, czerwona flaga i zacięta walka o każdy ułamek sekundy - kwalifikacje i ostatni wyścig w sezonie w Pucharze Scirocco-R na Hockenheimring dostarczyły widzom wielu emocji. Pole Position wywalczył Johny Herbert - były kierowca Formuły 1. Adam Gładysz wystartował do wyścigu z piętnastej pozycji, Maciek Steinhof z szesnastego pola. Polacy świetnie rozpoczęli wyprzedzając wielu rywali już na pierwszym okrążeniu, niestety chwilę później, po drobnej kolizji Steinhof musiał wycofać się z rywalizacji. Adam Gładysz ukończył wyścig na siódmej pozycji.

Po raz pierwszy w tym sezonie kierowcy walczyli wyjechali na tor na oponach deszczowych. Wśród 29 zawodników z jedenastu krajów najlepiej z trudnymi warunkami poradził sobie były kierowca Formuły 1 Johnny Herbert, który z czasem 152,876 wywalczył w kwalifikacjach pole position. Spośród trzech kandydatów do tytułu mistrzowskiego: Krisa Heidorna (296 punktów), Janna-Hendrika Ubbena (277 punktów) i Maćka Steinhofa (276 punktów) – czasówkę najlepiej pojechał Heidorn. Czas jego ostatniego okrążenia zapewnił mu piąte miejsce startowe i największe szanse na zdobycie tytułu. Steinhof wywalczył szesnastą pozycję, Ubben siedemnastą. Przez większą część kwalifikacji na drugim, a później czwartym miejscu plasował się Adam Gładysz, który ostatecznie został jednak zepchnięty na 15. lokatę.

Poza Herbertem, który wywalczył pole position, pozostali kierowcy – legendy sportów motorowych, mieli kłopoty z mokrą nawierzchnią: zwycięzca Dakaru Giniel de Villiers był 13., czterokrotny rajdowy mistrz świata Juha Kankkunen 19., a mistrz Scirocco z 1976 roku Willi Bergmeister zakończył kwalifikacje na 23. miejscu. Niespodziankę sprawił gość z USA – JD Mobley: mistrz Pucharu Jetta-TDI uzyskał trzeci czas. Prawie dziesięciominutowa przerwa (czerwona flaga) spowodowana była wypadkiem telewizyjnego mistrza kuchni Mario Kotastki, który uderzył czołowo w ścianę z opon. Na szczęście nie odniósł przy tym żadnych obrażeń.

Padający deszcz na starcie wyścigu zapowiadał także wiele emocji. Kris Heidorn - 21-latek na mokrym torze Hockenheimring wywalczył czwarte miejsce, zapewniając sobie tym samym tytuł mistrza w najbardziej przyjaznym dla środowiska markowym pucharze na świecie. Łącznie Heidorn zebrał 356 punktów.

W wyścigu Heidorn nie dał się pokonać, wychodził zwycięsko z pojedynków i dojechał do mety jako czwarty. Ubben zakończył wyścig na 13. miejscu. Pecha miał Maciej Steinhof, który po kolizji na pierwszym okrążeniu musiał wycofać się z wyścigu. Steinhof tym samym w Hockenheim nie zdobył punktów, niemniej w klasyfikacji generalnej znalazł się na podium zajmując w całym cyklu zawodów trzecie miejsce. Adam Gładysz po starcie szybko przebił się z piętnastej pozycji na ósmą. Toczył zaciętą walkę w środku stawki, ostatecznie zawody zakończył na siódmym miejscu. Tarnowianin zajął także siódmą pozycję w klasyfikacji generalnej sezonu.

Źródło: informacja prasowa

VOLKSWAGEN — Komentarze są wyłączone
18
lis 10

Koncern Volkswagen ustanowił kolejny rekord sprzedaży

W pierwszych dziewięciu miesiącach bieżącego roku koncern Volkswagen po raz kolejny pobił rekord ilości sprzedanych pojazdów. Łącznie klienci odebrali 5,37 miliona aut (styczeń - wrzesień 2009: 4,67; + 12,7 procent). Tylko we wrześniu sprzedaż wzrosła o 7,9 procent do 663 100 sztuk (614 800).

Koncern zanotował duży wzrost sprzedaży na takich rynkach, jak Chiny czy USA. W Chinach sprzedaż w pierwszych dziewięciu miesiącach wzrosła o 39 procent do 1,48 miliona samochodów (I-IX 2009: 1,06 mln), a w USA do 267.500 (220.600; +21,2 procent). W regionie Azji i Pacyfiku Volkswagen przekazał klientom o 39,7 procent samochodów więcej, niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.

Na rynku europejskim sprzedaż również wzrosła w porównaniu z minionym rokiem. Ze sprzedażą 2,5 miliona aut (2,47; +1,1 procent) koncern zanotował niewielki przyrost w stosunku do okresu styczeń – wrzesień 2009, podczas gdy cały rynek motoryzacyjny w tym regionie zanotował spadek o 2,3 procent. Największy europejski producent samochodów utrzymał swoją tendencję wzrostową również w Rosji. W pierwszych dziewięciu miesiącach roku nabywców znalazło tam 92.300 pojazdów (72600, +27,2 procent). Wzrost utrzymany został także na rynkach zachodnioeuropejskich, gdzie sprzedaż zwiększyła się o 15,5 procent (Europa Zachodnia bez Niemiec).

Marka Volkswagen sprzedała w pierwszych dziewięciu miesiącach roku łącznie 3,39 milionów samochodów osobowych (3,02; +12,2 procent). W tym czasie imponujący wzrost nastąpił na rynku indyjskim: sprzedano tam łącznie 16 000 aut (2.200), czyli siedmiokrotnie więcej, niż rok wcześniej. Także na innych rynkach, takich jak Chiny (+33,9 procent), USA (+20,6 procent) i Rosja (+26,2 procent) osiągnięty został zadowalający przyrost.

W Polsce, mimo niewielkiego spadku sprzedaży w okresie od stycznia do września, w porównaniu z minionym rokiem (-3,64%), marka Volkswagen zdołała awansować w ogólnych statystykach sprzedaży z 5 na 3 miejsce. We wrześniu sprzedaż samochodów osobowych Volkswagena w naszym kraju wzrosła o 22,83 procent w porównaniu z tym samym miesiącem w ubiegłym roku.

Volkswagen Samochody Użytkowe zanotował w pierwszych dziewięciu miesiącach wzrost sprzedaży na świecie o 15,9 procent do 310700 lekkich pojazdów użytkowych (261.400). W Ameryce Południowej wzrost ten wyniósł nawet 81,1 procent (80500 aut, rok wcześniej 44500).

Źródło: Informacja prasowa

VOLKSWAGEN — Komentarze są wyłączone
17
lis 10

Nagroda EuroNCAP dla systemu Volkswagena Lane Assist

Podczas zakończonego Paryskiego Salonu Motoryzacyjnego, Volkswagen został wyróżniony „EuroNCAP Advanced Reward” za Lane Assist. System ten wspiera kierowcę, korygując tor jazdy, a tym samym pomaga utrzymać pojazd na właściwym pasie ruchu. Podczas wręczania nagrody na stoisku targowym marki Volkswagen, Dr Michiel van Ratingen, Sekretarz Generalny EuroNCAP powiedział: „Organizacja EuroNCAP jest przekonana, że system Volkswagena Lane Assist znacznie przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa na drogach w całej Europie i tym samym wpisuje się w dążenia, jakie podejmuje Komisja Europejska w kierunku zredukowania liczby wypadków drogowych.”

Lane Assist został wprowadzony do Passata w 2008 roku. System przydaje się szczególnie na dalekich, monotonnych trasach, na których kierowca może mieć problemy z koncentracją. Lane Assist wspiera kierowcę, korygując tor jazdy i pomagając utrzymać pojazd na właściwym pasie ruchu. Dzięki kamerze, umiejscowionej na przedniej szybie w stopie lusterka wstecznego, droga przed pojazdem jest skanowana i w razie niezamierzonego zjechania ze swojego toru jazdy, korygowana poprzez delikatny ruch kierownicy. W przypadku gdy kierowca nie trzyma kierownicy, w ciągu 8 sekund włącza się sygnał dźwiękowy oraz wyświetla komunikat nawołujący do przejęcia kierowania pojazdem.
Dzięki temu, nawet w chwili spadku koncentracji, kierowca może mieć pewność, że Lane Assist poprowadzi go odpowiednim pasem do celu.

Źródło: Informacja prasowa

VOLKSWAGEN — Komentarze są wyłączone
16
lis 10

Pierwsza platforma MQB wyprodukowana na linii do produkcji seryjnej w fabryce w Wolfsburgu

Koncern Volkswagen przygotowuje się do wprowadzenia do produkcji seryjnej modularnej platformy podłogowej dla aut z silnikiem umieszczonym poprzecznie (MQB). W ubiegłym tygodniu w Wolfsburgu zaprezentowana została pierwsza, zespawana na linii produkcji seryjnej, platforma MQB. W najbliższych latach w całym koncernie na bazie MQB produkowanych będzie ponad 30 modeli klasy kompaktowej i średniej.

W dziale produkcji nadwozi w fabryce w Wolfsburgu, na urządzeniach przeznaczonych do produkcji wielkoseryjnej, zespawana została pierwsza w koncernie platforma MQB. Próba ta stanowiła przygotowanie do włączenia nowej, ustandaryzowanej technologii produkcji MQB do produkcji seryjnej.

Podczas zwiedzania fabryki w Wolfsburgu, Michael Macht podkreślił, że „modularna platforma podłogowa dla aut z silnikiem umieszczonym poprzecznie stanie się kamieniem milowym, w wykraczającej poza jedną markę strategii modułowej koncernu. Dzięki tej uniwersalnej architekturze samochodów, stworzymy niezbędną synergię, aby osiągnąć ambitne cele rozwoju i zyskowności. Jednocześnie zwiększymy elastyczność produkcji samochodów w naszych fabrykach.”

Już od 2007 roku Audi z powodzeniem stosuje modularną płytę podłogową dla samochodów z silnikiem montowanym podłużnie (MLB). Modularna płyta dla samochodów z silnikiem montowanym poprzecznie (MQB) będzie od 2012 roku fundamentem dla ponad 30 modeli z segmentu A0, A i B produkowanych przez koncern. Istotną zaletą strategii modułowej jest wzajemne połączenie marek i modeli koncernu, począwszy od prac konstrukcyjnych, poprzez zakupy aż do produkcji. Oczekiwanym przez koncern Volkswagen rezultatem wprowadzenia MQB będzie w przyszłości obniżenie o około 20 procent kosztów wyprodukowania jednego samochodu oraz wydatków jednorazowych.

Urządzenia produkcyjne są przystosowane do wytwarzania różnych rozstawów osi i szerokości samochodów i mogą elastycznie reagować na wymagania stawiane przez segment aut kompaktowych i klasy średniej.

Źródło: Informacja prasowa

VOLKSWAGEN — Komentarze są wyłączone
15
lis 10

2463 km bez tankowania, czyli Passat BlueMotion ustanawia Rekord Guinnessa

3 października dokonano wpisu do Księgi Rekordów Guinessa: 2463,91 kilometra na jednym zbiorniku paliwa. Tego wyczynu dokonał Passat BlueMotion, którego poprowadził Gavin Conway, brytyjski dziennikarz gazety „Sunday Times”. Odcinek, jaki pokonał Passat BlueMotion, to mniej więcej odległość z Wolfsburga do Madrytu (Hiszpania). Seryjny Passat BlueMotion z silnikiem 1.6 TDI (77 kW/105 KM) zużył 77,25 litra paliwa i przejechał średnio 27,29 kilometra na jednym litrze oleju napędowego.


Dzięki najnowszym technologiom, Passat należy do najoszczędniejszych aut w swojej klasie na świecie. Wyposażony jest w cały pakiet komponentów hightech i nowoczesnych rozwiązań. Podstawą ekstremalnie niskich wartości zużycia paliwa i emisji CO2 Passata BlueMotion, są nowe silniki TDI z Common Rail, ze zmodyfikowanym oprogramowaniem systemu sterowania i obniżoną prędkością obrotową biegu jałowego. Zalecenie zmiany przełożenia, komunikowane na wyświetlaczu komputera pokładowego, pozwala kierowcy jeździć na biegu najbardziej optymalnym pod względem zużycia paliwa. Do rozwiązań stosowanych w BlueMotion należy także system odzyskiwania energii przy hamowaniu (rekuperacja), system Start-Stop i opony o niskich oporach toczenia. Ponadto nowe modele BlueMotion różnią się od pozostałych modeli danej serii zmodyfikowanymi elementami zewnętrznymi zmniejszającymi wartość cw, a także zindywidualizowanym wnętrzem.

Najnowszy Passat, siódmej generacji, który został zaprezentowany 29. września na Paryskim Salonie Samochodowym, dostępny będzie w wersji BlueMotion z jeszcze bardziej obniżonymi wartościami spalania i emisji CO2.

Źródło: Informacja prasowa

VOLKSWAGEN — Komentarze są wyłączone
10
paź 10

Nowy Touran zadebiutował w polskich salonach

Każdy nowy model Volkswagena charakteryzuje się mniejszym zużyciem paliwa i mniejszą emisją dwutlenku węgla w porównaniu z poprzednikiem. Nowy Touran wpisuje się w ekologiczny trend. Najlepiej sprzedający się w Niemczech van, dzięki innowacyjnym technologiom, jest bardziej oszczędny od poprzednika nawet o 27 procent. Po raz pierwszy Touran 1.6 TDI z BlueMotion Technology osiągnął rekord spalania na poziomie 4,6 l/100 km.

Touran zdobył uznanie już 1,13 miliona klientów, plasując się tym samym w gronie pięciu najlepiej sprzedających się vanów w Europie. Tak dobre wyniki zachęciły Volkswagena do wprowadzeniem nowej, zmodyfikowanej generacji Tourana. Auto uzyskało nowy przód i tył, zmieniła się też linia sylwetki, zwłaszcza w tylnej części nadwozia. Uwagę przyciągają nowe, duże, dwuczęściowe światła tylne oraz reflektory przednie z diodowymi światłami do jazdy w dzień (w opcji). Nowoczesne systemy wspomagające, dostępne na życzenie, takie jak Light Assist (zapobiegający oślepianiu mijanych kierowców) oraz udoskonalony Park Assist 2.0 z funkcją automatycznego parkowania prostopadle i równolegle do osi jezdni, stanowią o bardzo wysokiej technicznej klasie auta.

Do wyboru jest sześć nowych silników z niskimi wartościami zużycia paliwa i emisji spalin, do niedawna nieosiągalnymi dla vanów. Najbardziej ekologiczny Touran 1.6 TDI BlueMotion Technology (77 kW/105 KM), spala średnio rekordowo niskie 4,6 l/100 km (121 g/km CO2). Natomiast najmniejszy silnik benzynowy – 1.2 TSI, turbodoładowany, z bezpośrednim wtryskiem, o mocy 105 KM zużywa średnio tylko 6,4 l/100 km (149 g/km CO2). Alternatywnie dostępny jest wariant z BlueMotion Technology oraz systemami Start – Stop i rekuperacji. W tym modelu średnie spalanie i emisja CO2 obniżone są do 5,9 l/100 km i 139 g/km. Właściwie wszystkie jednostki napędowe – benzynowe (TSI), wysokoprężne (TDI) o spektrum mocy od 77 kW/105 KM do 125 kW/170 KM są bardzo efektywne i spełniają wymagania dotyczące emisji spalin Euro5. Turbodoładowane, z bezpośrednim wtryskiem paliwa i mniejszą pojemnością skokową, gwarantują mniejsze zużycie paliwa i jednocześnie znacznie wyższy moment obrotowy. Auto jest bardzo funkcjonalne, przestronne i oferuje aż 40 schowków oraz kieszeni, w zależności od wersji.

Modelem podstawowym jest Touran Trendline, w którym do dyspozycji pasażerów są: klimatyzacja manualna Climatic, radio RCD 310 z ośmioma głośnikami i funkcją odczytu mp3, elektrycznie podnoszone i opuszczane szyby we wszystkich drzwiach bocznych, podłokietnik z przodu i żaluzja oddzielająca przestrzeń bagażową. Dla bezpieczeństwa pasażerów auto zostało wyposażone w sześć poduszek powietrznych i elektroniczny system kontroli stabilności toru jazdy ESP z asystentem hamowania i podjazdu.

Wersja Comfortline oferuje jeszcze bogatsze wyposażenie. W jego skład wchodzą: czujnik zmierzchu z funkcją Coming/Leaving Home i czujnik deszczu, automatycznie przyciemniane wewnętrzne lusterko wsteczne, dodatkowo przyciemniane (35%) szyby boczne i tylna, komfortowe fotele przednie z regulacją podparcia odcinka lędźwiowego kręgosłupa, składane stoliki w drugim rzędzie siedzeń, czarne relingi dachowe, tempomat, składane oparcie przedniego fotela pasażera, pakiet elementów obszytych skórą (kierownica, gałka zmiany biegów i dźwignia hamulca ręcznego), a także 16-calowe obręcze aluminiowe Cleveland.

Touran Highline to najbogatsza wersja nowego Tourana. Wyposażenia z wariantu Comfortline zostało wzbogacone o tapicerkę z Alcantary, sportowe fotele przednie, automatyczną, dwustrefową klimatyzację Climatronic, wielofunkcyjny,kolorowy wyświetlacz MFA Plus, oprawioną w skórę multifunkcyjną kierownicę z przyciskami do komfortowego sterowania podstawowymi funkcjami (np. radia, telefonu, a w wersji z przekładnią DSG z manetkami do zmiany biegów), 16-calowe koła ze stopu metali lekkich Sacramento, srebrne relingi dachowe oraz akustyczne czujniki parkowania z przodu i z tyłu z wizualizacją odległości od przeszkody na ekranie radia.

Nowy Touran po raz pierwszy został wyposażony w radio z nawigacją i ekranem dotykowym RNS 315. Do wyboru oferowane są również: panoramiczny, podnoszony i rozsuwany dach, kamera Rear Assist (dostępna seryjnie z nawigacją RNS 510), czy adaptacyjna regulacja zawieszenia DCC. Nowością w Touranie jest także Light Assist – funkcja automatycznego sterowania światłami drogowymi w celu nieoślepiania mijanych kierowców.

Więcej o Nowym Touranie dowiesz się tutaj .

Źródło: Informacja prasowa